"Renault Master": ревюта, описания, спецификации. Renault Master

"Майсторът" на Renault е доста голям моделен набор от нискотарифни товарни микробуси и камиони. Този автомобил е много широко известен в европейските страни, включително Великобритания. Също така, тези автомобили са известни под марката „Opel Movano“. Въпреки това моделът е разработен изцяло от френски инженери. Нека да видим какви са колите и да анализираме какви отзиви имат собствениците на Renault Master.

Накратко за колата

Този модел е добър, защото може да се използва за изпълнение на различни задачи. През цялото време фирмата произвеждаше „Магистър” в няколко корпуса - има версии, предназначени за превоз на товари и пътнически транспорт, те бяха само шаси. Особена популярност имаше товарният ван „Renault Master“. Разликата между тези модели е, че багажното отделение ви позволява да поемате много полезен товар.

Първото поколение на "Майсторите"

Тази версия е разработена от Renault от няколко години. Дебютът се състоя през 1980 година. Първоначално тази модификация беше оборудвана с дизелов двигател Fiat-Sofim. Обемът му е 2.4 литра. След това към гамата на двигателя беше добавен още един - това е 2.1-литров агрегат. От 1984 г., производителят започва да оборудва модела и бензиновите двигатели. Това са двигатели от 2 и 2.2 литра. Сред характеристиките, които бяха в първото поколение, - уникални дръжки на вратите. Те се отличават със закръглената си форма - същите писалки могат да се видят на Fiat Ritmo. Страничната врата имаше плъзгаща се конструкция. Тогава правото на производство на този модел беше прехвърлено на компанията Opel. Освобождаването беше организирано в производствените обекти на Рено, но след това беше преместено в сайтовете на SoVab.

Дизайнът на Renault Master се отличава със слабата си привлекателност дори за търговски превозни средства. Формите и линиите на тялото бяха ъглови, фаровете имаха правоъгълна форма и скара имаше класически класически вид. Колата изобщо не беше естетична.

Търсенето на автомобила беше ниско, но по-късно панелните фургони започнаха да привличат вниманието на потребителя. Допълнително предимство на тези модификации е отделението за поставяне на товари. Автомобилите бяха предназначени за комерсиална употреба, а потребителите харесваха много багажно пространство. Но въпреки това дебютната версия загуби от подобни автомобили от Fiat.

Второ поколение

Беше 1997 г., а Рено Майстор беше представен във Франция във втората версия. Година по-късно той е признат за "най-добрия камион на годината". Автомобилът получи оригиналния облик и основните характеристики, с които е признат днес. Втората версия е станала много по-привлекателна, а външният вид е много подобен на европейския. На предната част на голямата броня се откроиха седалките под фаровете за мъгла. Качулката има по-заоблени линии, фаровете вече бяха по-големи, а емблемата раздели радиаторната решетка наполовина.

Събранието беше организирано в североизточната част на Франция. Трябва да кажа, че качеството на изработка е на високо ниво. Това не е просто потвърждение на прегледите. Гамата двигатели се е разширила - добавени са дизеловите агрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Що се отнася до преносната система, те са инсталирали 5-степенни ръчни трансмисии. Имаше и шестстепенна механична трансмисия.

През 2003 г. моделът е претърпял глобален рестайлинг. В резултат на това дизайнът на тялото се подобри значително. Очертанията му станаха по-меки, фаровете се увеличиха. Моделът е много подобен на Renault Traffic.

Трета версия

Този модел беше показан на света през 2010 година. Издаден е под няколко имена. Дизайнът е сериозно преразгледан. Той се отличава с голяма оптика на главата и луксозна броня. Предната част се характеризира с наличието на ясни линии. Външният вид на автомобила стана по-надежден и солиден.

Общите размери се увеличават - това води до увеличаване на използваемия обем до 14.1 m ³ . Праговете бяха оптимизирани по специален начин, за да се улесни и улесни процесът на товарене и разтоварване. Що се отнася до двигателите, това включва единици, чиято мощност е около 100-150 конски сили. През 2016 г. беше представена специалната версия на новата Renault Masters, оборудвана с повишен клиренс, дънна и диференциална защита. По-късно френските разработчици показаха версия с пълно задвижване.

Сега автомобилът е много популярен в различни области на търговска дейност. Особено популярен е товарният ван Renault Master.

Габаритни размери, хлабина

За да се максимизира функционалността на каросерията, инженерите представиха няколко версии на тялото, различаващи се по дължина и височина. Имаше и няколко възможности за разполагане на прегради вътре в тялото.

Версията с къса основа се различаваше по дължина 5048 мм и ширина 2070 мм. Височината на тази модификация варира от 2290 до 2307 милиметра. Клирънсът е непроменен за нито една от версиите и е 185 милиметра. В прегледите на "Renault Master" собствениците показват, че такъв клирънс за повечето задачи е достатъчен. Автомобилите със средна база се различават по дължина 6198 мм, а моделите с дълга основа са с дължина 6848 мм. Дължината на междуосието варира от 3182 до 4332 милиметра. Радиусът на завъртане варира от 12,5 до 15,7 m.

В зависимост от каросерията, Renault Masters може да има максимална товароподемност от 909 до 1609 килограма. В този случай общото тегло на вътрешния автомобил беше от 2800 до 4500 кг. Багажникът има обем от 7800 до 15 800 литра.

интериор

В търговския автомобил интериорът не е най-важното, но всичко е внимателно обмислено. Водачът в кабината ще бъде много удобен. Има много различни отделения за дреболии, има магазини за храна, както и документация.

Автомобилът има отлична видимост през всички прозорци. Воланът може да се регулира по височина - можете да изберете най-оптималната позиция. Цялото оборудване на „Renault Masters“ е оборудвано със сервоусилвател - за управление не е необходимо да полага усилия. Необходимо е да се каже за седалките - мястото за водача е направено по такъв начин, че да се сведат до минимум вибрациите и различните вибрации, независимо от теглото на водача. Шофиране на скорост бум на тази кола, не може дори да го чувствам. Дори и в проста конфигурация, столът се регулира по височина.

Захранващ блок

Всяка версия е оборудвана с 2,3-литров дизелов двигател. Можете да избирате от три двигателя с капацитет от 100 до 150 конски сили. Тези двигатели са логично продължение на разработката на "Нисан". Но тези двигатели се монтират само на товарни модели. Всяка версия на двигателя Renault Masters има приемлива консумация и отговаря на екологичните изисквания (в този случай Euro-4). Има модели с "Common Rail", и без такива. Всички двигатели са редови, четирицилиндрови. Версията на двигателя за 100 конски сили има въртящ момент от 248 Nm. Версията на 125 сили се различава в момента в 310 Нм. 150-силната версия има въртящ момент от 350 Нм.

тяло

Той на тези автомобили в същото време практически и качество, произведени. Има голяма декоративна решетка, която придава на автомобила малко оригиналност. Безопасността от двете страни и голямата предна броня подобряват безопасността. Френската сглобка е гаранция, че всеки възел и елемент в тази кола са с високо качество. Оперативните разходи са изненадващо ниски. Ресурсните части на тялото са достатъчно големи.

окачване

Дизайнът на предното окачване е реактивна тяга който свързва два лоста. Тази схема ви позволява да контролирате точно колата на мокри повърхности. Същият тип предно окачване - независим. На последното поколение на превозните средства са монтирани окачване и шаси, които имат висока производителност по отношение на насочената стабилност. Допълнителна управляемост на всяка повърхност може да се постигне благодарение на широк габарит. Окачването работи по такъв начин, че неговата стабилност не зависи от натоварването на автомобила. Задното окачване е следящо рамо.

Спирачна система

Френските използват класически спирачки. Отпред - вентилиран диск, отзад - също диск, но без вентилация. В прегледите на собствениците на "Рено Мастърс" пишат за доброто представяне на тези спирачки в колата.

трансмисия

На вътрешния пазар се предлагат модификации както с предно задвижване, така и отзад. Като трансмисия, производителят предлага ръчна 6-степенна механична трансмисия. Особеността на предавката от трето поколение е в малък ход на лоста, нисък шум. Това се потвърждава и от прегледите на “Renault Master” - именно на тези машини се изгражда цялата транспортна мрежа от куриерски доставки в Европа.

заключение

Така разбрахме какви са техническите характеристики на Renault Master, а прегледите също бяха прегледани. Както виждате, колата е много надеждна и непретенциозна за поддръжка. Определено си заслужава да обмислите дали трябва да закупите търговски автомобил.