Renault Duster (дизел): ревюта на собствениците, всички минуси. Renault Duster - 5 врати SUV клас "K1": технически спецификации

Колкото и да е странно, но доста бюджетен и скромен при избора на кросоувър, "Renault Duster" се превърна в един от най-популярните офроуд автомобили в постсъветското пространство. Оценява се като автомобили от дилъри и употребявани автомобили на вторичния пазар.

Нов "Duster" на дизел

Счита се за особено успешен дизел "Renault Duster" 4x4 с обем от 1,5. Какво е толкова привлекателна версия на Duster-II?

Нов модел Renault Duster има различни различия от предшествениците си. Дизайнът на каросерията също се е променил (SUV стана още по-брутален) и интериора (космическият стил на интериора е намерил комбинация от комфорт за всеки пътник). Въпреки това, в техническите характеристики на "Duster" на дизелов двигател иновация не се наблюдава.

За автомобилистите в Европа този автомобил е пуснат под логото на Dacia, но в Русия остава под марката Renault с логото на компанията на мрежата. Струва си повече да обмислите актуализирания "Duster" от второто поколение.

тяло

По идея на дизайнерите, предната част на тялото трябваше да претърпи най-големите промени: бронята беше планирана да бъде още по-масивна. Въпреки това, след провеждане на някои тестове, се оказа, че с такъв обемна броня, ъгълът на излизане е значително намален, а SUV вече не е SUV. Ето защо беше решено само малко да се подценява предното разстояние. Но те добавиха декор: хромирани елементи и мощен въздухозаборник.

Решетката на радиатора не е особено докосвана - тя остава същата, както при моделите от първото поколение, само хромираната лента е премахната. Вместо това, върху фалшивата решетка е изобразен цял хромиран модел с фирмено лого в средата.

На качулката се увеличаваше височината на печатащите лица, което я правеше по-рационален.

Страничните повърхности, които по-рано са имали гладки завои, сега са били изрязани до нивото на дръжките на вратите с преход към задните калници. Това дава допълнителен визуален обем на задните арки и агресивността на цялото тяло. "Renault Duster" започна да прилича на спортен SUV, а широките врати го направиха още по-размерен.

Задната част също се промени драматично: тя стана по-издухана и имаше линия на върха на фенерите. Ако по-рано на хромирания елемент имаше черен надпис Duster, то в новия модел буквите получиха сребърен цвят на черен фон. Над стъклото е монтирано крило, което има плавен преход с покрив. В бронята се появиха две квадратни изпускателни плочи.

Първоначално беше планирано да се запази размерът на тялото. Въпреки това, дизайнерите все още са увеличили своята дължина с 15 см. Сега е възможно да се инсталира допълнителен ред седалки.

Праговете, които краката се замърсяват при кацане в колата, остават непроменени. Цялата долна част е традиционно украсена с черна пластмаса. Повече промени на тялото там.

интериор

Салонът се промени драматично и определено към по-добро. При създаването си те използвали по-скъпи и висококачествени материали, премахнали недостатъците, настъпили в предишните версии на Renault Duster.

Столовете станаха по-широки. Те се появили електрически регулатори на облегалката и позицията на седалката и се нагряват.

За удобството на шофьора смениха таблото: сега той е напълно електронен, но компактен и по-информативен. Воланът може да промени позицията си в две издатини. Седем-инчовият мултимедиен монитор на централната конзола показва данни от системите за сигурност (например видео от стандартни странични и задни камери) и информация за навигация.

Между другото, в новия "Duster" те прилагат модифицирана система за сигурност, тъй като предишната версия се счита за остаряла и нефункционална.

Значително увеличаване на шумоизолационното отделение на двигателя, което значително увеличи комфорта при пътуване.

Багажното отделение е доста просторно: 1650 m ³ , като се имат предвид сгънатите облегалки на задните седалки. Ако желаете, водачът може да се отпуснете в такъв просторен багажник, макар и не с уюта на дома. Под пода е пълноразмерно резервно колело.

оптика

рамка фарове за мъгла промениха формата си на правоъгълна. Те бяха издигнати по-високо, отколкото решават проблема с постоянното замърсяване.

Задните светлини са монтирани без корпоративен дизайн. Техните размери са намалели, но са направени трапецовидни. Лампите оставят халоген, но разработчиците са решили да не използват светодиоди.

трансмисия

За съжаление, новият дизел "Duster" е представен само с ръчна 6-степенна скоростна кутия.

Предаването е програмирано за три режима на работа, които самият водач може да избере в зависимост от състоянието на пътя:

• Авто режим - включва работата на окачването "Duster" на дизелов двигател с четири задвижващи колела, когато всичките четири колела станат водещи. Прилага се върху неравен терен без настилка (поле, горски пояс).
• Режим на заключване - увеличава въртящия момент за по-добро захващане (заключва диференциала). Удобен за преодоляване на райони с разнообразно покритие (асфалт и пясък, лед и валцуван сняг).
• Режимът 4x2 прави само водещата предна ос. Използва се в градски условия или по магистралата.

окачване

За общата радост от промените в дизайна на окачването не се появи. Според собствениците на автомобили той напълно отговаря на всички изисквания и не се нуждае от никакви модификации.

Предната част на окачването е независима от типа McPherson (на базата на два напречни лоста, единият от които е заменен с телескопичен амортисьор). Този дизайн ефективно потиска вибрациите на тялото и повишава стабилността на автомобила в режим на екстремно шофиране. В монтиран в багажник с газ амортисьор, който подобрява сцеплението с пътната повърхност. Предни спирачки - вентилиран диск.

Задно окачване също независими. Състои се от лостове с винтови витки и телескопични подпори на амортисьори. Колебанията по време на спиране и ускорение на автомобила се регулират от надлъжни лостове, а вибрациите, дължащи се на нередности на пътя - напречни. Задни спирачки - барабан.

Отделение на двигателя

Капакът на качулката е оборудван с газов стоп, което е много удобно, но не и типично за автомобили в тази ценова категория.

Разположението на елементите под капака не се променя: лесен достъп до въздушния филтър. Капакът му се закрепва само с два ключалки, което ви позволява да подмените тази част сами. Филтърът на кабината се сменя от жабката. Резервоарът за течност за миене се намира в решетката от страната на пътника. Батерията и кутията с предпазители също са лесно достъпни.

Duster (дизел). Работа на двигателя

Двигателят от 1,5 дка се счита за един от най-добрите в своя клас поради въртящия момент от 240 Nm, който вече е на ниски обороти и осезаема икономия. Това е четири-цилиндров двигател с осем клапана, вграден във вода, с ремъчен колан. "Renault Duster" (дизел) работи доста тихо и без вибрации.

Основната му разлика в модернизираната турбина, Common Rail инжекционната система (захранването с гориво се извършва на части по време на един работен цикъл) и повишеното налягане в горивната шина. Благодарение на тези иновации мощността на двигателя се увеличава от 90 литра. а. до 109 l. с., докато разходът на гориво остава същият: 5 литра на магистралата и 6 литра в града.

Ускорението до 100 км / ч отнема 13.2 секунди. Не спортна кола, разбира се, но за SUV е съвсем приемливо. Максималната обявена от производителя скорост е 167 km / h.

Обемът на резервоара е 50 литра. Според производителя е достатъчно да се кара около 937 км.

Оборудване и цени

Тъй като дизеловият 1,5 dci е бил инсталиран само на Expression и Lux Privilege, си заслужава да се разгледа разликата в “пълненето” на тези две коли.

Разликата в цената на "Duster" върху дизелов двигател в конфигурацията на базата на тези версии е около 100 хиляди. Какво е в една версия, какво не е в друга? Каква е разликата между стандартния набор от тези автомобили?

Версия на Expression:

1. Декоративни облицовки и релси в черно.
2. Лети джанти Thems Black 16 ".
3. Светло оцветяване на всички прозорци.
4. Вътрешно облекло. Комбинирани сиви и черни цветове.
5. Два задни облегалки за глава.

Допълнения за тази версия:

• боя в метални цветове;
• системи "ЕРА-ГЛОНАСС";
• допълнителни въздушни възглавници за пътниците и трета облегалка за глава на задната седалка;
• ESP система за динамична стабилност и HSA откат системи;
• пепелник и запалка за цигари;
• Мултимедийни навигационни носители NAV и джойстик на дръжката;
• фарове за мъгла и круиз контрол;
• алуминиеви джанти Aconit 16 ".

Изразът версия струва около 900 хиляди рубли. С пълен набор от допълнения, той ще струва 1 милион.

Версията Lux Privilege има по-богата база и струва от 1 милион:

1. Хромирани облицовки и парапети.
2. Декоративна облицовка на изпускателната тръба.
3. Лети джанти Thema Black 16 ".
4. Задните прозорци са силно оцветени.
5. Кожени седалки и капак на волана.
6. Круиз контрол и бордови компютър.
7. Фарове за мъгла и светлини за ръкавици.
8. Сензор за външна температура.
9. Отопляеми предни седалки.
10. Задни електрически прозорци.
11. Импулсна страна на шофьора на прозореца.
12. Регулируема височина на седалката на водача.
13. Сензори за паркиране.
14. Пътнически въздушни възглавници и предни въздушни възглавници.
15. Три облегалки за глава на задната седалка.

Допълнителни опции:

• боя "метален";
• Система ERA-GLONASS;
• Системи ESP и HSA;
• запалка и пепелник за цигари;
• Мултимедийна навигационна медия NAV с джойстик на волана и камера за задно виждане.

Инсталирането на всички представени допълнения към Lux Privilege ще струва около 70 хиляди рубли. Така се оказва, че разликата в цената, ако тези версии на автомобили са напълно оборудвани, ще намалее.

Друга допълнителна функция за двете версии е металната защита на резервоара за газ, скоростната кутия и радиатора; пластмасова подплата на предните первази и задните арки. Тя ще струва около 10 хиляди рубли.

Би било чудесно, ако тази функция бъде включена в основния пакет. Като се има предвид, че „Duster” все още е кросоувър, и се предполага, че ще се движи както в чакъл, така и в кал - подобрена защита ще бъде начинът. Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Duster" върху дизеловите двигатели казват това.

Краш тест

Новият "Duster" (дизелово гориво) премина тест за 3 точки според свидетелството на Euro-NCUP (Европейски комитет за независима оценка на безопасността на автомобилите).

Какви са идентифицираните недостатъци на дизайнерите?

Безопасност за възрастни пътници и водач

При челен сблъсък със скорост 64 km / h пътническото отделение остава невредимо, но случайно отварящата се пета врата значително е повлияла на рейтинга на безопасност на кросоувера. Според показанията на сензорите на манекена, беше направено заключението, че вероятността от нараняване на вътрешните органи в областта на гръдната кост е доста висока.

Рискът от повреда на краката на водача се представя само от дизайна на панела (но това зависи от мястото за сядане и размера на лицето).

Когато страничен удар със скорост от 50 км / ч от страната на пътника, вратата на шофьора изведнъж се отвори.

Докато удряха стълб със скорост от 29 км / ч със страна на шофьора, не се отвори нито една врата, но сензорите откриха сериозна компресия на ребрата на водача и възможни увреждания на врата.

Един заден удар показа голяма вероятност от нараняване на шийката на шофьора и на пътниците.

Безопасност на децата

Тук "Duster" получи максимален резултат. Манекен на дете в челен сблъсък се е отклонил напред от нормалния индикатор. Със страничен удар манекенът остана в детската седалка. Сензорите не са открили никаква опасна за живота претоварване. Единственото възражение е, че сензорите на едно и половин година бебета имат по-добро представяне от сензорите на тригодишното манекенско дете.

Пренасянето на деца на предната пътническа седалка в "Duster" е съвсем приемливо, само е необходимо да се изключи предната въздушна възглавница. Проблемът е, че няма индикатор, който да показва дали тази възглавница е активна или не.

Безопасност на пешеходците

Този краш тест "Duster" се провали напълно. Предната броня обикновено не е пригодена за защита на краката на пешеходеца. Качулката е в състояние да защити главата на детето, когато шофира над него, но не и главата на възрастен.

Ползи за сигурността

Допълнителни точки "Duster", отбелязани за:

• индикатор за предпазния колан;
• преднапрежение на предните седалки, ограничители на натоварването им;
• странични и предни въздушни възглавници;
• вградени завеси.

След като гледах видеото на Duster и публикуваха резултатите му, повечето шофьори се съгласиха на едно нещо: като се има предвид, че Duster е бюджетен автомобил, не трябва да очаквате високи проценти и пет звезди.

Тест-драйв "Duster" (дизел)

Тъй като Duster е SUV, е необходимо да се тества в подходящи условия. Дълбоко хлабав сняг, валцуван в коловоз или лед в него - са чудесни за тестване. При такива условия повечето автомобили се забиват в снега. "Duster" е лесно да се справят с тези трудности, то е само да се включи първата предавка (тя играе ролята на намаляване) и блокира съединителя. Специалната функция на ръчната трансмисия "Duster" е в долната първа предавка, така че можете свободно да се движите и да получавате ускорение от второто.

Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Duster" (дизела) за кутията се свеждат до едно нещо: прехвърлянето е доста кратко. Скоростта от 50 км / ч е вече пета предавка. Преминете на шеста, достигайки 65-70 км / ч и ускорете до максимално допустимото. В градския режим на шофиране не е много удобно.

Колата с пълен товар тежи 1835 кг - това не е толкова много, а двигателят на Duster на дизелов двигател 109 л. а. произвежда 240 Nm въртящ момент. Тази комбинация прави мотора тежък, но икономичен. Той ще подхожда на всеки шофьор със спокоен темперамент.

Французите се смятат за майстори дизелови двигатели. Ако сравним техните двигатели с двигатели, произведени в Германия, германците ще бъдат по-технологични и по-икономични, но основният им недостатък е в много тесен работен диапазон - от 1700 до 3000 об / мин. Във френските двигатели той е много по-широк. Пиковият въртящ момент е при 1750 оборота в минута, а максималната мощност се развива почти 4000. Това означава, че работният обхват на френския двигател е от 1500 до 4000 оборота в минута. Двигателят "Duster" на дизелов двигател е много отзивчив към педала на газта.

Скоростта от 105-110 km / h се постига при 2500 rpm. При 3000 об / мин това е скорост от 120 км / ч.

Не трябва да се движите със скорост над 120-130 км / ч. Това претоварва двигателя, което води до повишен разход на гориво в Duster (дизелово гориво) и намаляване на ресурса му. Загубен резерв под педала. При скорост от 130 км / ч автомобилът отива лесно и уверено.

Окачването задържа пътя, гаси неравности и натъртвания. Тя не е прекалено мека и не е твърде трудна.

Отзивчиво управление. Няма закъснения или неинформативни провали. Системата против хлъзгане се активира своевременно, като сигнализира за това с индикатор на арматурното табло.

Шумоизолацията не е перфектна, но е в съответствие с бюджета на самия автомобил.

Слаби места на Renault Duster

Някои шофьори се оплакват от неприемливата цена на Renault Duster 1.5 (дизелово гориво), те вярват, че евтиният дизелов автомобил, дори и задвижването на всички колела, не може да струва толкова много. Въпреки това, много собственици на тази кола казват своята издръжливост и сравнително евтина услуга.

Какви аварии най-често се появяват по време на експлоатацията на дизеловото гориво Renault Duster 4x4? Сега те ще бъдат обсъдени.

Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Duster" (дизелово гориво) са свързани предимно с качеството на горивото на бензиностанциите. Примесите - мръсотия, вода и сяра - запушват дюзите, водят до тяхното окисляване и отказ.

Що се отнася до дизеловите електрически двигатели "Duster" със задвижване на всички колела, има възможност за повреда: първите две програми са изключени от режима на заключване. Тази грешка може да бъде премахната с помощта на програмиста. Също така причината може да са сензорите на маслената електрическа помпа. Струва си да се замени маслото на предавателната кутия в съединителя.

Недостатъкът в разработването на "Duster" - е липсата на сензори за предаване и трансфер. Следователно, за да разберете дали всичко е наред с ръчната скоростна кутия, е възможно само на асансьора.

Окачването „Renault Duster“ е доста издръжливо, но вътрешните пътища са твърде нестабилни. Най-често засегнати са амортисьорни подпори, безшумни блокове, въртящи се и колесни лагери. Те могат да се сменят независимо, ръководени от ръководството за експлоатация.

Мнения на собствениците на автомобили

Много шофьори отбелязват доста нисък разход на гориво на Renault Duster, което е съвместимо с обявената от производителя скорост от 80 км / ч на пета предавка. Клирънсът е идеален за офроуд.

Тялото е толкова просторно, че свободно побира багажа на трима души и закупува. Особено приятно изненадани любители на риболова. В багажното отделение, при сгънати облегалки на задните седалки, можете да останете в покой.

Столовете са много удобни. При дълги пътувания гърбът не се уморява от продължително заседание. Регулируемият волан на отпътуването се харесва на хората с висок растеж.

Открити са и дефицити в "Duster" за дизелово гориво. По принцип това са нюансите на кабината. Например: регулиране от страна на джойстика огледала за обратно виждане разположен под лоста на ръчната спирачка, регулиране на облегалката - точно под подлакътника.

Екранът на магнитофона намалява при ярко слънце. Мястото на Bluetooth микрофона е такова, че трябва да говорите много силно или да го достигнете. Екранът на бордовия компютър е доста голям, но едновременно с това се показва малко информация. Необходимо е постоянно да превключвате от една към друга.

Задните крила са толкова преувеличени, че боята върху тях е много бързо надраскана от всичко, което излиза от колелата при каране.

"Duster" (дизел) в прегледите на собствениците промени всички недостатъци на предимства, когато демонстрира качеството на окачването и силата на такъв малък двигател; когато части за него започнаха да се продават в почти всички автомагазини, а ремонти не бяха толкова скъпи.