PAZ-3237 автобус: технически спецификации, характеристики и ревюта

От началото на 2000-те години в Русия започнаха да се появяват първите нископодови автобуси. Но всички те бяха големи и се използваха само в мегаполисите. Павловски завод е първият, който пусна серийния модел на автобус с нисък капацитет. Този модел може да се използва в малки градове с нисък пътнически трафик. Затова се запознайте с PAZ-3237. Спецификациите ще бъдат разгледани в статията.

дизайн

Външно, PAZ е значително по-различен от колегите си, построени на платформата на 53-та "тревна площ". Това е съвсем нов модерен автобус с голяма стъклена площ и нисък пътен просвет. Машината има широки стъклени врати. Прозорците отстрани имат лек оттенък. Дизайнът на автобуса PAZ-3237 не се различава много от големите нископодови конструкции. Това не е изненадващо, тъй като платформата е обединена с автобуси от Лиаз. Тук е същият дизайн на тялото и примитивна форма на фаровете. Между другото, светодиодната платка с номера на маршрута и други необходими данни се намира на покрива. Павловски завод дава 8-годишна гаранция за защита срещу ръждясване на тялото. Металът е поцинкован и при липса на механични повреди ще се използва много дълго време. Между другото, тялото на ниския етаж на PAZ на 3237-ия модел се носи. Обикновено на рамката бяха построени автобуси на Павловск. Нейното отсъствие позволи да се намали разположението на пода и да се увеличи обемът на кабината.

размери

PAZ има стандартни размери за градски автобуси. Дължината на купето е 7,88 м, ширина - 2,5 м, височина - 2,82 м. Размерът на междуосието - 3,65 м. Автомобилът има малък радиус на завиване - само 8 и половина метра. Товароносимостта на автобус ПАЗ-3237 е 4 тона с общо тегло 10 тона, а предишните произведени ПАЗ-3205 също имат сходни характеристики.

Какво е вътре?

Кабината е предназначена за 54 пътници, общо 16 места. Вентилацията е през механичен люк и странични отвори.
Благодарение на лекия оттенък, интериорът не е много затоплен в слънчев ден. PAZ-3237 е оборудван с пластмасови антивандални седалки с изкуствена кожа. Освен това гърбът има дръжки за стоящи пътници. Отивате в салона е много лесно и удобно. Сега няма нужда да се изкачвате по стълбите, прилепени към перилата. PAZ-3237 има много просторна кабина, така казват пътниците. На страничните стени се изпълнява отоплителна система. Топлият въздух се произвежда от два нагревателя - редовни и автономни. Вътре има всички необходими перила и осветление. Сега се обръщаме към мястото на водача. Тя е отделена от кабината с метална преграда. Работното място на водача е организирано по прост начин: волан с две спици, седалка с минимална странична опора и аскетичен панел с кръгли колела. Автомобилът може да бъде оборудван с радиокасетофон - за това на панела се показва отделен модул. Кормилна колона настроени напред-назад, което е много удобно, казват шофьорите. Те също говорят за добра видимост. Мъртвите зони са сведени до минимум. Огледалата са много големи и информативни.

Технически спецификации

Като задвижващ блок за нископодови PAZ са предвидени за американските "Cummins". Това е дизелов 4-цилиндров двигател, оборудван с проста турбина без интеркулер (радиатор за охлаждащ въздух). С обем от 3920 кубически сантиметра, той дава 150 конски сили. Водачите казват, че американският двигател е много мощен. Въртящият момент (550 Nm) е наличен вече с половин хиляди оборота. Енергоблокът отговаря на стандартите за екологични стандарти "Евро-2".
Като трансмисия може да се използва ръчна скоростна кутия за пет предавки от фирма "Прага" или 5-режимна автоматична "Алисън". Какви са характеристиките на този автобус? PAZ-3237 консумира около 18 литра гориво на 100 километра с механика. На машината тази цифра нараства до 20. Максималната скорост на автобуса е 90 километра в час.

Изменение 3237-03

Тази модификация се различава от основната друга. В нея са разположени моделът Cummins 185B. Този дизелов 4,5-литров агрегат с линейно подреждане на цилиндрите. Мощността на този мотор е 183 конски сили. Момент на въртене - 636 Nm. Предлага се в диапазона от 1.2 до 1.7 хил. Оборота в минута. Подобно на предишния модул, той няма системи за неутрализация на газ и отговаря на стандартите Euro-2. Безлична алтернатива автоматична скоростна кутия от "Allison" Series 2100 6 стъпки. Разходът на гориво е 24 литра на 100 километра в градския цикъл. Максималната скорост е ограничена от електрониката и е 90 километра в час.

3237-05

Тази модификация е допълнена с "Cummins" от серията ISF. С работен обем от 3,8 литра, той осигурява 170 конски сили. Двигателят има добър запас на въртящ момент (592 Nm в диапазона от 1,3-1,7 хиляди rpm) и нисък разход на гориво. Колата харчи от сто до 20 литра заедно с шестстепенния хидротрансформатор "Алисън". За разлика от всички предишни, Cummins ISF отговаря на стандартите за изгорели газове на Euro-4.

3237-09

Този автобус се допълва с дизелов американски двигател от серия ISBe с турбина. С работен обем от 4,46 литра, той дава 160 конски сили. Това е по-малко от ISF. Но въртящият момент (който е по-важен за този транспорт) е 600 Nm. Това устройство отговаря на стандартите на "Евро-4" и е оборудвано със същата автоматична трансмисия.

Ходова част

Каросерията на автомобила беше използвана като носещ елемент на PAZ. Той е прикрепен към двигателя, скоростната кутия, окачването и други устройства. Предната реализирана зависима схема. PAZ-3237 е оборудван с пневматични пружинни елементи на предния мост и четири телескопични амортисьора. Също така, по искане на клиента, окачването може да бъде променено на напълно независимо. Но това значително се отразява на цената на автобуса и, в резултат, на периода на изплащане. Зад употребяваното окачване с непрекъснат мост "Slave" и въздушни пружини. Допълнително се прилага тук стабилизираща щанга. Кормилно управление - CSEPEL тип "винт-гайка-релса". Също така PAZ-3237 е оборудван с хидравличен усилвател.

Спирачна система

Автобусът използва напълно пневматична спирачна система. Предните и задните са дискови елементи с ABS от немския производител Knorr-Bremse. По-рано на PAZs използвани архаични барабани, които са били използвани от съветските "Газони". Ръчната спирачка се задвижва от пружинни акумулатори. Две колела са заключени на задния мост. Според шофьорите, Павловски автобус има много ефективни и отзивчиви спирачки.

Автобус ПАЗ-3237: цена, оборудване

Цената на нова кола започва от пет милиона рубли. Също така някои модели се предлагат на вторичния пазар. Тригодишният нисък етаж ПАЗ-3237 може да бъде закупен на цена от 2,5 милиона евро. Най-скъпите струват до 3 милиона рубли.

Купете резервни части за PAZ-3237 скоро няма да се нуждаете. В края на краищата, от фабриката автобусът е покрит от гаранционен период от година и половина или 100 хиляди километра. През това време дилърът променя всяка счупена част безплатно (разбира се, ако не са нарушени правилата за работа). Производителят разпределя интервал между обслужването от 15 хиляди километра.
Що се отнася до избора на допълнителни опции, стандартното оборудване може да бъде разширено по желание на клиента. Списъкът с опции включва:

• Фарове за мъгла.
• Система за видеонаблюдение, която съчетава две камери и четириканален рекордер.
• Информер с високоговорители и странични релси.
• Безкасово плащане и преброяване на пътниците в реално време.
• Автоматична пожарогасителна система.
• Захранваща и изходяща вентилация. Той комбинира четири реверсивни вентилатора. Принудителната вентилация е проектирана да минимизира проникването на прах в кабината и да предотврати замъгляването при влажно време.

заключение

Така открихме какво е PAZ-3237. С пускането на този модел, заводът започна нов етап на развитие. Накрая в Русия се появиха висококачествени и модерни градски автобуси.