Paz 32053 - дългогодишна руска автомобилна индустрия

Когато става въпрос за автобуси, първата опция, която ще се нарича, вероятно ще бъде "Икарус". И нищо чудно. Унгарският "Икарус" (и Унгария е родното място на тази марка) придоби значителна популярност както като пътуване в стандартната конфигурация, така и като "туристически", а понякога и "интурист" в апартамента. И ако, като говорим за "Икар", ще назовем две версии, тогава, когато говорим за ПАЗ, тези версии ще бъдат много повече.

PAZ-32053

PAZ - истинският дълъг черен дроб на местната автомобилна индустрия. Първият автобус в Павлов-он-Ока бе събран в Съветския съюз, а производството продължава и до днес. През това време автобусът (естествено) преживя редица подобрения, а 3205, който се произвежда сега, е четвърти поред.

Един вид визитна картичка на компанията е автобусът PAZ-32053, като продължение на модела 05. От пускането на първата 32053, автобусът е претърпял значителни промени и до момента са пуснати повече от 30 модификации. Да не говорим за факта, че за разлика от всички други автобуси, това е истински "руски".

От момента, в който първият автобус напусна поточната линия, моделът се промени, разшири, но основното му качество остана непроменено - това е компактен транспорт, който не е предназначен за транспортиране на голям брой хора. Поради своята гъвкавост автобусът намери своето място, където не винаги е изгодно да изстрелва превозни средства с по-голям капацитет.

ПАЗ-32053 успешно оперира както на селски, така и на крайградски маршрути, а в града - в режим на маршрутно такси. Заслужава да се отбележи надеждно окачване, което по настоящите пътища е много осезаемо предимство. Окачването държи кабината достатъчно висока, което е особено ценно в условията на страната. А фактът, че автобусът е направен в Русия, играе важна роля в наличието на резервни части.

Интересни факти

Интересното е, че тази версия на автобуса не е първата в своята линия, но въпреки това има една автоматична врата. Втората, разположена в задната част на пътническата кабина, е обикновена, автомобилна. В някои ръководства тя се нарича спешна. Две автоматични врати на автобуса на високия етаж се появиха само в следната модификация - 32054.

Първият автобус от този клас излезе от конвейера през 1989 година. Интересно е, че на пръв поглед малък автобус ще е около 2 месеца.

цени,

Превозвачите също оценяват високата устойчивост и достъпна цена за всички, дори и за не много голямо предприятие.

Нов автобус може да бъде закупен от няколко доставчика, в допълнение към производителя. още няколко компании запазват заводските си цени за PAZ-32053. Цената на нов автобус, да речем, в Нижни Новгород, започва от 1-1.3 милиона рубли. Както винаги, цените в Москва ще бъдат малко по-високи. Поради големия брой произведени модификации, от обикновените крайградски модели до градските опции, можете да изберете желаната версия. Сред модификациите, специално място бе взето от автобусната опция за транспортиране на деца, т.нар

Училищен автобус

Въпреки големия брой модификации, PAZ-32053 почти не се променя по външен вид. Има малки промени за по-добро използване, с изключение на една модификация - 70. Автобусът PAZ-32053-70 първоначално е бил разработен като опция с дизелов двигател, но след това е получил официалното име - училищен автобус.

Поради новото име и използването на тялото на автобуса е претърпял някои промени. За разлика от базовата, тя има 4 стъпала пред входната врата (най-ниската от които е прибираща се), жълт цвят, приет от стандарта, мегафон на покрива и отразяваща лента по тялото.

Някои експортни опции също са снабдени с мигаща жълта светлина. Интериорът е претърпял някои промени. Училището PAZ-32053 има седалка с висока полу-мека облегалка, предпазни колани на всяка седалка, всяка от които има бутон за сигнала на водача. Също така в кабината има специален рафт за училищни чанти.

Сега, имайки представа за промените и цените, е време да погледнем техническите характеристики на руския автобус. Подробните технически характеристики на PAZ-32053 са дадени по-долу в обобщената таблица. Описан е модел 32053-07 - "градски" автобус.

Почти всяка модификация получи своя собствена версия на двигателя. Така че, крайградски автобус обикновено е оборудван с двигател ZMZ-5234.10 за 8 цилиндъра и мощност от 140 к.с., а товарните и специализирани и специализирани версии имат по-малко мощни двигатели, до 130 сили. Самостоятелни опции с дизелов двигател, които в по-голямата си част са снабдени с вносни двигатели.

гориво

И разбира се, както при описанието на всяко превозно средство, можем да споменем разхода на гориво на PAZ-32053. Трябва да се отбележи, че в дългата си история автобусът е произвеждан с двигатели от различни поколения. Следователно, крайният собственик на автобуса трябва много внимателно да провери характеристиките на горивото в раздел "Октаново число". Досега има автобуси, работещи на 76 бензина. Но за сравнително нови автобуси обикновено се предписва 92 бензина. На 100 км обичайните цифри ще бъдат 18 литра на магистралата или 20-21 в градския режим на използване. За сравнение, отбелязваме, че Chevrolet Niva в града може да използва до 14 литра.

Седалки

Оригиналните спецификации на автобуса планират да използват двойни "дивани". Но след разработването и тестването на модификациите за училищата някои нови PAZ-32053 също започнаха да се оборудват с обикновени седалки.

заключение

Въпреки факта, че много компании предпочитат да вземат чуждестранни модели, в някои области вътрешният ОУР може да стане достоен конкурент на „чужденците“. А окачването, предназначено за този автобус, ще даде шансове на всеки чужденец, независимо от неговия клас. В същото време този „трудолюбив” не се стреми да стане заместител на големите автобуси, въпреки че разполага с всички възможности за това - той има изцяло оформени ниши и цял набор от модификации за крайния потребител.