Основен ремонт на двигателя ВАЗ 2106 го направете сами

Двигателят на ВАЗ 2106 се ремонтира, ако е загубил компресия или има неизправност в газоразпределителния механизъм или е унищожен. цилиндро-бутална група.

С ръцете си почти всеки може да направи ремонт. Въпреки това, за това трябва да имате определени умения. Разбира се, не може да се направи без специален инструмент. Ще ви е необходим специален набор от инструменти, като например микрометър, динамометричен ключ.

Какво трябва да направите, преди да извадите двигателя

Така че трябва да изключите всички прикачени файлове. Изключете акумулатора, извадете корпуса на въздушния филтър, както и карбуратора. След това изцедете всички течности от двигателя. Антифризът, ако не е подменен, трябва да се източи в контейнер с обем от около 10 литра. Двигателното масло не трябва да се използва след основен ремонт. По-добре е да се излее прясно. Въпреки това, повечето от подготвителните работи са същите, какъвто и да е ремонтът на превозните средства на ВАЗ-2106. Вие подреждате двигателя, или в противен случай сваляте скоростната кутия. Разликата в нюансите. Например при демонтиране на скоростната кутия не е необходимо да се източва антифриза.

Автомобилът се монтира колкото се може по-гладко, под задните колела трябва да се поставят специални спирания. Това ще предотврати спонтанното преобръщане на автомобила. Ако е необходимо, можете да свалите капака с панти. Това ще увеличи пространството за работа. Опитайте се да демонтирате двигателя възможно най-внимателно, за да не повредите неговите компоненти и компоненти. Не забравяйте, че всяка счупена част е още един удар в джоба ви. Самото ремонтиране на мотора струва много пари без тези разходи.

Отстраняване на двигателя ВАЗ 2106

За демонтиране на двигателя е необходима лебедка с кабел. Освен това последните трябва да издържат маса от най-малко 150 kg. Преди да започнете работа, трябва да изключите батерията от батерията. След това батерията е напълно извадена от колата. Също така е необходимо да премахнете всички прикачени файлове. Карбураторът, електрическият вентилатор, панталоните на ауспуха, всички кабели трябва да бъдат изключени. Когато направите основен ремонт на двигателя ВАЗ 2106 със собствените си ръце, трябва да премахнете всички приставки, затова ще натрупате много предмети. И те са полезни в събранието.

След това е необходимо да се монтира крик под двигателя, да се постави напречна греда отгоре, към която двигателят трябва да бъде окачен на кабели. След като двигателят е монтиран, той може да бъде изключен от скоростната кутия. За да направите това, развийте четирите болта, като използвате ключа на 19. И не забравяйте да развийте стойките на възглавниците, на които е монтиран моторът. За да извадите двигателя от двигателното отделение, ви е необходима лебедка. С него можете сами да се справите с този труден въпрос. Но ако има възможност да се използва помощта на партньор, тогава не отказвайте. Дори ако той не е силен в технологиите, въпреки че той ще даде ключовете, както и да извърши физическа работа. В изключителни случаи направете чай или кафе.

Демонтаж на двигателя ВАЗ 2106

Така че, когато имате двигател отвън, можете да направите пълно разглобяване. Не поставяйте двигателя на твърда повърхност. Като опора най-добре е да се използва стара гума. Изключете всички елементи, които пречат на разглобяването. След това е необходимо да развийте гайките, които се използват за закрепване на капака на цилиндровата глава. Опитайте се да сгънете леко всички гайки, шайби, болтове, за да не загубят тогава. В бъдеще ще се извърши ремонтът на главата на двигателя ВАЗ 2106, за тази процедура ще научите малко по-късно.

Свалете капака механизъм за разпределение на газ развийте гайките. След това премахнете всмукателните и изпускателните колектори. Сега е време да премахнете главата на цилиндъра. Имайте предвид, че когато демонтирате двигателя, използвайте динамометричен ключ не се нуждаят. Той ще бъде необходим при сглобяване на двигателя. Имате изглед на буталата, обърнете внимание на количеството сажди, състоянието на цилиндрите.

Трябва ли да нося цилиндрите?

Ако вашият двигател е напълно изгубен, тогава ще трябва да пробиете цилиндрите. Има случаи, когато е невъзможно да се извърши, тъй като последният ремонт на двигателя ВАЗ 2106 е извършен. В блока на двигателя се инсталират нови втулки. Тази работа изисква професионални умения и няма да работи самостоятелно. Ако пробивате блока, имате две възможности - можете да използвате хонинговане или да използвате ръкавите, за да придадете огледален облик.

Можете да спорите много за предимствата и недостатъците на всеки тип скучен, но е по-добре да изберете в огледалото. Причината е, че хонинговането е изтрито с времето. Освен това той разрушава буталните пръстени и това е причината за преждевременна загуба на компресия в двигателя. Резултатът - получавате отвор в огледалото, но на по-висока цена.

Какво трябва да направите, когато извършвате ремонт на двигателя

Ако се планира ремонт на двигателя с ВАЗ 2106 без никаква намеса отвън, тогава скучно няма да работи. Причината е, че тази процедура трябва да се извърши на специално оборудване. Освен това лицето, което го прави, трябва да притежава всички необходими умения. Ако решите просто да смените пръстените или буталата, обхватът на работа се намалява. Вие трябва да закупите комплект от бутала, пръстени, пръсти, също така се препоръчва да се подменят главните и свързващите втулки.

Освен това се извършва задължително шлифоване на клапаните в главата на цилиндъра. Препоръчва се смяна на водачите на вентилите, уплътненията, така че те трябва да бъдат закупени предварително. Също така, трябва да имате необходимите инструменти, по-специално електрическа или ръчна бормашина. Нещо повече, обратната функция в нея трябва да бъде. Също така ще бъде необходимо да се замени веригата за регулиране на времето, амортисьорът и всички уплътнения.

Как да настроите двигателя

За подобряване на двигателя VAZ 2106, ще трябва да извърши облекчение на всички възли. А именно:

1. Пистънс.
2. Маховик.
3. Коляновият вал.

В допълнение, трябва да се подобри охлаждащи системи и смазочни материали. Що се отнася до буталата, тук трябва да се шлифоват от вътрешната повърхност на полата. За да направите тази работа трябва специалист на добър струг. Не забравяйте, че качеството на работата зависи от това как двигателят ще функционира в бъдеще. По отношение на коляновия вал и маховика те трябва да бъдат центрирани допълнително след облекчение. За да направите това, ще бъде необходимо да пробиете отвори, така че тези възли да имат един и същ център на тежестта.

Настройка на останалите системи за автомобили

Но не забравяйте, че след всички тези подобрения стандартното охлаждане и смазване няма да е достатъчно. Ето защо, ще трябва да извърши цялата работа за подобряване на водна помпа и маслена помпа. Последният ще трябва да премине напълно, за да осигури равномерно подаване на смазка към всички компоненти на двигателя. Системата за охлаждане трябва да функционира с по-бърза циркулация на антифриза. Освен това е необходимо да се подобри охладителната система на радиатора.

Но тази работа не е приключила. Трябва да изчислите спирачната система. Възможно е да се наложи да инсталирате спирачни накладки с по-голяма площ на контакт. Когато се извърши цялостен ремонт на двигателя ВАЗ 2106, грях е да не се извършва модернизация. Просто имайте предвид, че не само двигателят ще трябва да бъде подобрен.

Шлифовъчен инструмент на клапана

Всички знаете за какво са необходими клапаните на двигателя. Те служат за правилното разпределение на газовете. С други думи, горивото в горивната камера трябва да тече своевременно, подобна ситуация с изгорелите газове. Но ако няма пролука между клапанната плоча и седалката или е твърде голяма, синхронизацията ще бъде нарушена. За да се отървете от този проблем, трябва да се смила в клапаните. За да направите това, ви трябват два вида залепващи паста: за груба и фина работа. От инструментите се нуждаете от бормашина с функция за обръщане, както и от дюза за нея. Можете да направите последния от стария клапан, за да отрежете ядрото му.

Провеждане на притискане

За да се работи по-удобно и ефективно, между сеялката и вентила се монтира гумена тръба. Дебелината му трябва да е същата като тази на стеблото на клапана. За да се избегне завъртане, тръбата се фиксира с помощта на червячни скоби. Процедурата по притискане е доста проста. Необходимо е първо да се смаже клапанната пластина и гнездото с груба обработваща паста. След като изчезнат всички малки повърхностни неравности, тази паста се измива и се прилага нова за фина обработка. Основното в този бизнес не е да се бъркат клапаните на места след притискане. По този въпрос основен ремонт на двигателя ВАЗ 2106 може да се счита за почти завършен. С две думи е невъзможно да се каже за това, справочниците са необходими за цялата работа.