Преливен вентил Предназначение, видове, характеристики

Терминът "байпасен клапан" се отнася до регулиращо устройство за поддържане на нивото на налягане на течна или газообразна среда на желаното ниво чрез заобикалянето му през байпасна линия. Този тръбен фитинг автоматично поддържа предварително определена разлика в налягането между входните и изходните връзки. Когато зададеното входно налягане бъде превишено, вентилът се отваря и когато падне под зададеното ниво, вентилът се затваря. Пълното отваряне обикновено се случва, когато този брой е надвишен с повече от 20%.

Директни и индиректни вентили за освобождаване

Отварянето на байпасния (регулиращ) елемент на клапана може да се извърши чрез два вида действия - преки и непреки. Байпасният клапан, в който действието на измервателния елемент върху управляващия вентил се извършва само от енергията на средата, се нарича устройство на пряко действие. Те се разделят на пружинен и мембранно действие на затвора. При такива клапани, отварянето на затвора се осъществява под налягане на средата и се регулира чрез сгъстяване на пружината. Пряко управляваните байпасни вентили се характеризират с простота на устройството, ниска цена и ниска чувствителност към замърсяване. Недостатък е поддържането на налягане с ниска точност. Байпасен клапан, в който контролерът действа отвън с допълнителна енергия, се нарича непряк вентил. Това са по-скъпи и точни устройства.

Турбинен вентил

При разработването на турбокомпресора инженерите се сблъскаха с проблема за създаване на прекомерен натиск във всмукателния колектор. Въртенето на турбинното работно колело се осъществява под действието на изгорели газове, подавани към лопатките, чийто брой и налягане зависи от оборотите на двигателя. Когато шофирате бързо, двигателят прави голям брой обороти, скоростта на ротора на турбината се увеличава, което създава свръхналягане във всмукателния колектор. В резултат на това излишъкът на впръсквания въздух може да доведе до т.нар. "Натоварване" или "вълна" на двигателя и неговата повреда. За решаването на този проблем на турбокомпресора е монтиран преливен клапан на турбина, който при определено налягане изхвърля излишния газ покрай работното колело към изпускателната тръба колекционер. Това е така осигурява нормалното функциониране на двигателя и турбината без откази и повреди.

Турбинен байпасен клапан може да бъде от външен и вътрешен тип. В повечето търговски превозни средства е инсталиран вътрешен клапан. Екстериорът е оборудван с автомобили, които се нуждаят от повече трафик и възможност за допълнителни настройки (състезателни модели). Външният предпазен клапан на турбината е по-надежден, но има големи размери.

Клапан за преливане на масло

Преливен вентил маслен филтър задействано от увеличаване на налягането в маслопровода между помпата и филтърния елемент. Това се дължи на увеличаване на плътността на маслото (например при студен старт), износване на филтъра или просто увеличаване на скоростта. Отварянето на вентила позволява на част от маслото да прескочи филтъра. Много е важно да се избере вентил с правилното налягане на отваряне. Зависи от това, с каква скорост ще се смазва двигателя със суров петрол. Не е желателно да се използва байпасен клапан с ниско налягане на отваряне, тъй като при високи обороти двигателят винаги получава „мръсно” масло.

Спецификации на байпасния клапан

Претоварващите вентили се характеризират със стойности:

• Коефициентът на мощност е дебитът на водата (куб. М / ч) при температура 200 ° С и очакваната загуба на налягане при клапан от 1 бар. Тази стойност се използва за изчисляване на загубата на налягане в системата.
• Номиналното налягане е стойността, съответстваща на максималното налягане на работната среда. Изчислението отчита температурата на околната среда на дългосрочна и безопасна експлоатация - 200 ° С.
• Номинален диаметър - вътрешната ширина на свързващите тръби. Тази стойност се използва за унифициране на стандартните размери на тръбните фитинги. Действителният диаметър на дюзите може да варира леко.
• Диапазонът на настройка е стойностите на границите на спадане на налягането, поддържани от байпасния клапан.