Nissan-Kabstar: отзиви на собственика

Nissan-Kabstar е лекотоварно търговско превозно средство, което се произвежда масово от 2007 г. насам. Kabstar е един от малкото чужди камиони, официално превозени до Русия. Също така, машината се използва активно Западноевропейски страни под името "Renault-Maxiti". Въпреки различните имена, това е същата кола, само за различни пазари. Какво представлява Nissan Kabstar? Снимки, спецификации, отзиви на собственици и друга полезна информация - по-късно в нашата статия.

дизайн

Може би “Кабстар” е най-ярката и най-красивата камионка в своя клас, според автомобилните превозвачи. Сред сивите "Газели", "Фавов" и "Фотони" той веднага се откроява с необикновения си "усмихнат" вид.

На първо място, погледът улавя мощна светлина, която се простира из цялото тяло от бронята почти до предното стъкло. В фаровете има интегрирани мигачи. Но protivotumanok не е тук (въпреки че производителят напусна пластмасови капачки). Необичайно изглеждат себе си нарязани форми на кабината. Според собствениците, благодарение на своята ъгловатост и правоъгълност, колата изглежда модерна и до днес.

Същият дизайн и "Renault-Maxiti", с изключение на емблемата на решетката. Подобна тенденция се наблюдава и на френския с Citroen Jumper, който има същия дизайн като Fiat Ducato и Peugeot Boxer.

Френски или японски?

На пръв поглед Renault-Maxiti и Nissan-Cabstar трябва да бъдат произведени съответно във Франция и Япония. Но това не е така. И двата автомобила се произвеждат в един завод в Испания ("Nissan Motors Iberica"). От техническа гледна точка тези машини са напълно идентични. Това обединение позволи да се разшири популярността на малките търговски превозни средства.

салон

Веднага отбелязваме голяма стъклена площ. Отзивите на собствениците сравняват салон "Cabstar" с аквариум. Но това не е минус. В края на краищата, голяма стъклена площ е плюс за видимост. Шофьорът вижда всички мъртви зони, което е особено важно в гъсто населените градове с активен трафик.

Също така, поради ъглотата на кабината е доста просторна - обърнете внимание на прегледите. Обръщаме се към шофьора на работното място. Той е декориран просто, но с оглед на ергономията. Инструментното табло разполага с цялата необходима информация, включително бордовия компютър, който отчита разхода на гориво и други данни. Волан - с две спици, с удобен захват. Въпреки това, прегледите на собствениците посочват малък набор от корекции. Въпреки че колоната е конфигурирана както по височина, така и по време на полета. Между шофьорската и пътническата седалка (между другото се удвоява) е лостът на скоростния лост. Намира се на удобно разстояние от ръката. Дори и без опит с търговски превозни средства, бързо се свиквате с рулирането на Нисан, посочват прегледите.

В горната част на предното стъкло виждаме салонното огледало. Доста странно решение за камиона, особено с тялото "ван". Въпреки това, на борда на модели, можете да видите гърба. Стената има два прозореца. Между другото, левият пътник няма облегалка за глава. Това се прави за по-добър поглед през огледалото, което също се забелязва от шофьорите от положителната страна.

Централната конзола разполага с всички необходими елементи - тахограф, печка и други бутони. На мястото на щепселите може да се монтира радио. Кабината има четири просторни ниши. И един от тях изпълнява функцията на визьор за арматурното табло. Документацията на формат А4 лесно се побира тук, което е доста удобно, според собствениците на автомобили.

Как се държи Nissan-Kabstar в движение?

Отзивите на собствениците казват, че колата се движи като лек автомобил.

Седалките са умерено твърди, имат няколко корекции. Въпреки това, има и недостатъци в кабината на камиона "Нисан-Кабстар". Отзивите отбелязват ниското качество на звукоизолация. На празен ход ясно се чува рев на дизелов двигател. Все пак Kabstar има ехо на камиони, въпреки късата база и принадлежащи към категория B.

Технически спецификации

Гамата на двигателя включва три дизелови агрегата. Тъй като Nissan Kabstar е търговски камион, няма описани бензинови двигатели. На снимката по-долу виждаме топлоизолационен щит. Дебелината му обаче не е достатъчна, за да се справи с всички вибрации. Звуците все още отиват в салона.

В основната версия, автомобилът е оборудван с 4-цилиндров 2.5-литров агрегат с 110 конски сили. Средните версии са оборудвани с двигател с 130 конски сили, който има подобен работен обем. Флагманът за камиона Nissan-Kabstar е трилитров Common Rail инжекционен двигател. Максималната мощност на единицата - 150 конски сили. Всички гореспоменати двигатели имат 16 клапана и верига механизъм за разпределение на газ. Пилотирани главно с петстепенна механична скоростна кутия. При тежки модификации се използва шестстепенна трансмисия.

Поток, динамика, полезен товар

Новият "Nissan-Kabstar" има приемлив разход на гориво. В градския цикъл е 12-15 литра на сто. По отношение на динамиката, камионът също е добър. И така, до сто на трилитров двигател, ускорява се за 15 секунди. Максималната скорост не се регулира от завода, но съдейки по прегледите, автомобилът ускорява до 170 км (страшно е да караш по-бързо). В зависимост от модификацията, товароносимостта на „Cabstar“ варира от 1.6 до 2 тона.

пълен комплект

Новият камион се предлага в различни нива на оборудване:

• "Entre".
• "Bays".
• "Комфорт".

Разходи за

Началната цена за един автомобил е 1 милион 450 хиляди рубли. Флагманската версия на “Cabstar” се продава на цена от 1 милион 600 хиляди рубли. В тази конфигурация има всичко необходимо: въздушна възглавница (отпред, за водача), хидравличен усилвател, климатик, електрически огледала и ел. Стъкла, система ABS и стабилизация на посоката. Бордовият компютър и сервоуправлението вече са в основната версия.

Що се отнася до вторичния пазар, "Nissan-Kabstar" с пробег може да се купи на цена от 740-850 хиляди рубли. Това ще бъдат автомобили 10-11-годишни. Пробег - 150-200 хиляди километра.

Какво казват собствениците?

Сред предимствата на собствениците отбелязват високата надеждност на автомобила. В пробег от 100 хиляди автомобила ще се изисква само подмяна на консумативи (масло и филтър). "Nissan-Kabstar" е оборудван с познат двигател ZD30. Преди това беше пуснат на джипове Patrol и Pasfaender. С оглед на това не е проблем да се намерят резервни части. Nissan Kabstar е много икономичен автомобил. Разполага с добро ниво на оборудване (климатизация, електрическо оборудване). Въпреки дизеловия двигател, той перфектно издържа на руските студове и работи без проблеми в ранната сутрин. В кабината има много ниши, отделения за ръкавици, държачи. Има положителни моменти за тези, които са принудени да правят ремонти. Nissan Kabstar има части, подобни на Renault-Maxiti. Няма да има проблеми с търсенето им. И може да се счупи на над 120 хиляди километра. По това време кормилните уплътнения и тихите блокове се провалят. Самият двигател е много надежден и има добър резервен ресурс.

Сред недостатъците - шумна кабина, подреждане с нисък въздушен филтър (в локви 25 см дълбоко е по-добре да не се изкачва), липсата на автономна нагревател в максимална конфигурация. Двигателят се затопля дълго през зимата и се охлажда бързо. В студа без автономни нагреватели не е достатъчно. Цена "сешоар" с инсталацията - от 40 хиляди рубли.

Ние купуваме Kabstar на вторичния пазар

С оглед на кризисната ситуация възниква въпросът за закупуване на превозни средства или на лизинг, или на вторичен пазар. Първият вариант не е подходящ за всички. В края на краищата, много трудно е да се преодолее един милион и половина за няколко години на такава машина. По-безопасен вариант - придобиването на "ръце".

Но как да не направим грешен избор? Помислете за няколко акцента:

• Първото правило е да се избягват автомобили, които са участвали в произшествие. И тук не говорим за безопасността на тялото или кабината. Това може да се пребоядисва и замазва. Но рамката да извади много по-трудно. Ако автомобилът е бил в сериозна катастрофа, ясно е, че рамката му е деформирана. В резултат на това - несъответствие в ъглите на развал, "zhor" на каучук, последващите деформации на канали (пукнатини и т.н.).
• Обърнете специално внимание на двигателя. Това е основният възел в колата. Двигателят не трябва да прави сажди или бял дим. Последното говори за деформация на главата на цилиндъра. Това се случва поради прегряване. По-рядко той говори за преливна дюза. Често срещан проблем с Kabstarov е пукнатият преден изпускателен тръбопровод. Тази фабрична грешка се превърна в проблем за много собственици на автомобили. Често тръбата се ремонтира чрез варене на пукнатини.
• Що се отнася до скоростната кутия, проблемите могат да бъдат свързани със съединителя. Това се проявява по-добре в натоварен автомобил. На изгорялия диск ще се дръпне. Опитайте се да включите всички предавки в движение. Кутията трябва да се превключва без криза (износени синхронизатори) и значителни усилия.
• На празен ход не е невярно да бъдат ненужни вибрации и звуци. Двигателите Cabstar са оборудвани със системата Common Rail. Тя е много чувствителна към качеството на горивото. Дюзите са скъпи за ремонт. Смяна на четирите елемента на бензиностанцията, включително работа - около сто хиляди рубли.
• Проверете функционирането на окачването. При шофиране трябва да се работи безпроблемно. Наличието на външен шум в предната част на кабината може да покаже дефектни сачмени лагери, "уморени" възглавници стабилизираща щанга и съвети.
• Пазете се от коли, които носят сериозни претоварвания. Разбира се, въпросът с продавача за това няма никакъв смисъл. Определете дали има претоварване, можете да определите състоянието на гумите. Така при повишени натоварвания страда вътрешната част на предните гуми. Рамката на Nissan е по-силна от тази на Газела, но претоварванията са опасни за другите. Товарът се основава на елементите на трансмисията, задния мост и окачването. Последното страда значително. И ремонт може да струва няколко десетки хиляди рубли.

заключение

И така, разбрахме какви са прегледите и спецификациите на Nissan-Kabstar. Какво може да се каже в заключение за него? Nissan Kabstar е прост работен коня с ярък външен вид, ергономичен интериор и надежден двигател. На вторичния пазар обаче GAZels представляват значителна конкуренция. По отношение на капацитета и обема на тялото, те са почти идентични. А цената е поне 2 пъти по-евтина. Да, можете да работите с Nissan-Kabstar. Въпреки това, ще се изплати много дълго. Плюс това, "нежната" Common Rail система, която не е на Cummins. Ето защо, машината не е толкова често, колкото продуктите на местния ГАЗ.