Николай Гастело, подвиг: истина и измислица

Днес, много години след победата над фашизма, Родината продължава да съхранява паметта на онези, които са дали живота си, ставайки на пътя на врага. В цялата страна тези хора издигнали хиляди паметници и обелиски, показващи техния героизъм. Въпреки това отделните епизоди на войната в периода на публичност получиха малко по-различно покритие от преди. Сред тях е подвигът на Гастело. Истината и измислицата, свързани с това събитие, породиха разгорещен дебат сред военните историци.

Човек от работно семейство

Николай Гастело, чийто подвиг се превръща в един от символите на посвещението на съветския народ по време на войната с фашизма, е роден на 6 май (от н. Ч.), 1907 г. в Москва, където баща му Франц Павлович е дошъл да работи от беларуското село Плужин. Майката на Николай Анастасия Семьоновна беше шивачка. Първоначално фамилията им се произнасяше като Гастило, и само в Москва тя получи форма, която все още е запазена.

Младостта му беше същата като тази на милиони негови връстници - учене в градски колеж, след това евакуиране от гладни Москва в Башкирия, отново изучаване на комсомола и първите трудови умения, придобити във фабричните цехове. Всичко това мина покрай младия Николай Гастело. Героични подвизи Гражданска война беше примерът, върху който се формира гражданското му съзнание.

Започнете услугата в авиацията

През май 1932 г. младите хора са били набирани за военна служба във военните части на въоръжените сили в страната, а Николай става един от курсантите на авиационното училище в Луганск. Международната обстановка, която се нагряваше всяка година, не ни позволи да се бавим дълго на тренировъчната пейка, а година по-късно Гастело е изпратен в ескадрила от тежки бомбардировачи, базирани в Ростов на Дон.

Там, започвайки от задълженията на втория пилот, той много скоро започна самостоятелно да управлява самолета. Той е поверен на тежък бомбардировач TB-3, който е бил на служба при Червената армия. Това показва сравнително високо ниво на професионализъм, което Гастело постигна за кратко време.

Подвигът на полярните пилоти, които са спасявали тези челюски в онези години и са придобили световна слава, са пример за всички млади хора, които идват в авиацията, независимо дали са цивилни или военни. Той имаше голямо влияние върху Никола.

Началото на войната и първата проява на героизъм

Започва Великата отечествена война Гастело, ветеран от въздушните битки на Халхин-Гол, съветско-финландската кампания, както и операции за присъединяване на Северна Буковина и Бесарабия към СССР. През октомври 1940 г. му е даден чин капитан и му е възложено да командва ескадрила от бомбардировачи DB-3f.

Интересен факт - първият подвиг на капитан Гастело е извършен на 24 юни 1941 г., т.е. на втория ден от войната. От кабината на самолета на земята той свали „Юнкерс-88“ с пистолет с голям калибър, атакувайки летището им. Това изискваше много смелост и военна подготовка. Възможно е да умре във всеки един момент, тъй като германският пилот извърши целенасочена бомбардировка на самолета, в който се намира Гастело.

Този подвиг не получи широко медийно отразяване, особено след като основите на публикациите, посветени на героя, бяха определени като събития, които се случиха два дни по-късно. Въпреки това той до голяма степен характеризира младия офицер. Дори този малко известен епизод говори за безстрашието и отдадеността, които Гастело притежава.

Feat: резюме на официалната версия

Какво предизвика спора около името на този почетен човек? Причината е, че подвигът на Пилот Гастело, извършен от него и неговите членове на екипажа на 26 юни 1941 г., през периода на публичност, получи малко по-различно представяне от това, което се приема за основа на съветската пропаганда. Без да се отклоняваме от заслугите на героя, който даде живота си за Родината, ние все пак ще се опитаме да възстановим хода на събитията с възможна обективност.

Подвигът на Гастело, обобщен във всички следвоенни учебници по история, е следният. На 26 юни 1941 г. екипажът на неговите летателни апарати DB-3F, в който се включват и лейтенанти Г. Н. Скоробогатов, А. А. Бурденюк и чл. Сержант А. Калинин, придружен от друг бомбардировач от същия тип, изпълнява задачата да унищожи механизираната колона на врага по пътя Радошковичи-Молодечно.

В планирания площад, или по-скоро в района на село Декшяни, самолетът им е бил ударен от германски противовъздушен огън. Черупката удари в резервоара за гориво, причинявайки автомобила, погълнат от пламъци. В тази критична ситуация беше взето решение, което обезсмисли името на капитан Гастело. Подвигът на него и членовете на екипажа беше, че без да мислят за собственото си спасение, те забиха колона от немско оборудване с горящ самолет и, след като умряха, унищожиха значителна част от него.

Слава и награди за смърт

В края на юли същата година правителството издаде указ, според който Гастело Николай Францевич (само той) е посмъртно награден с титлата Герой на Съветския съюз, Орден на Ленин и медала Златна звезда. За останалата част от екипажа в декрета не беше споменато.

Обстоятелствата на смъртта на Гастело, чийто подвиг бе незабавно отразено в следващия доклад на Съветското информационно бюро, стана известен от доклада на членовете на екипажа на втория бомбардировач, които са участвали в тази операция и са се върнали безопасно на летището - чл. Лейтенант Ф. Соловьов и лейтенант А. Рибас.

Тяхната версия на инцидента е в основата на есето, написано от кореспондентите на вестник „Правда” П. Крилов и П. Павленко. Статията завършва с факта, че през нощта местните жители тайно свалят телата на членовете на екипажа от останките на самолета и ги опаковат с парашути, погребани близо до мястото на смъртта. Благодарение на тази публикация, както и на споменатия по-горе бюлетин на Съветското информационно бюро за това, което е постигнал Гастело, всички скоро научиха в страната.

"Gastellovtsy"

Огнена трамбовка - под това заглавие този епизод влезе в историята на Великата отечествена война - тогава широко се използва от съветската пропаганда за идеологическото и патриотично възпитание на младите хора. Той е сред най-известните примери на героизъм, показан от защитниците на Родината. Целият кредит се дължеше изключително на самия Гастело, докато останалата част от екипажа остана в сянка.

Чрез усилията на съветската пропаганда името на героя се превръща в домашно слово, в резултат на което се появява нов термин - „Гостелловци“, използван във връзка с пилоти, които следват неговия пример. Сред онези, които повтарят подвига Гастело, имената на стотици защитници на отечеството. Известно е, че през годините на войната класическите овни (самолет - самолет) са били записани 595 пъти, почти толкова случаи на вражески наземни цели са били трамбовани.

Първи съмнения

До разпадането на СССР не бяха предприети никакви алтернативни разследвания и беше класифицирана информацията, която противоречи на официалната версия. Въпреки това имаше основания за съмнения относно обективността на отразяването на събитията от 26 юни 1941 година. Те започват през 1951 г., когато на десетата годишнина от „оръжието на огъня” останките от мъртвите пилоти са ексхумирани, за да бъдат тържествено погребани.

Екипажът на капитан А.С. Маслов

Факт е, че нито личните вещи на Гастело, нито тези, принадлежащи на неговите другари, са били в гроба, но са намерени предмети, които са били маркирани с имената на членовете на екипажа на друг ескадрила, който също не се е върнал в деня от задачата и е изчезнал. Това е бомбардировач, принадлежащ към първата ескадрила на 207-я въздушен полк.

Командирът на екипажа е капитан Александър Спиридонович Маслов (снимката е представена по-долу), а операторът му на стрелба е Григорий Василевич Реутов. Имената им бяха върху откритите елементи. Това доказва, че останките на напълно различни хора са били погребани в гроба, а „огненият овен“ изобщо не е произведен от Гастело. Подвигът, приет от съветската пропаганда, всъщност е направен от капитан А. С. Маслов и членове на екипажа му.

От блатото Маски са открити отломки

Много важно доказателство за тази версия е находка до село Мацки, намиращо се на няколко километра от мястото на смъртта на екипажа на Маслов. Там в блатото бяха открити истински останки на Гастело, като неопровержимо доказателство за числото, отпечатано на двигателя. В допълнение, в джоба на гимнастик на един от мъртвите пилоти е писмо, подписано от стрелец-радио оператор от екипажа на Гастело - Григорий Скоробогатов, което той не е имал време да изпрати на жена си.

В същото време бяха интервюирани и селяни, които бяха свидетели на смъртта на самолета, който е паднал в блатото, в което е трябвало да бъде Николай Гастело. Подвигът, описан накратко по-горе и повдигнат на щит от съветската пропаганда, взе напълно различна перспектива. Според един от свидетелите пилотът на горящия самолет скочил с парашут от крилото на колата, след което бил заловен от германците.

Това обстоятелство коренно промени картината на всичко, което се случи, тъй като е известно дизайн на самолети DB-3F позволяваше само един човек да скочи от крилото - пилотът, т.е. самият Гастело. Но предположението, че спасяването, хвърляйки умиращия самолет, няма достатъчно основание.

Първо, наблюдавайки какво се случва от далечно разстояние, един очевидец трудно може да каже със сигурност, че скокът е направен от крилото, и второ, положението на останките на самолета подсказва, че малко преди катастрофата пилотът я е обърнал към немската страна. колона. Какво беше това, ако не беше опит да се направи овен?

Бюрократично бездушие

По заповед на партийното ръководство е проведено тайно разследване, което напълно потвърждава заблудата на официалната версия, но въпреки разкритите факти не са направени никакви промени в него. Намерените в гроба останки бяха презазерени на гробището на село Радошковичи, а останалите фрагменти от самолета Маслов бяха изпратени в музеите на страната, където бяха изложени като фрагменти от легендарния бомбардировач Гастело. Скоро на мястото, където е починал екипажът на А. С. Маслов, паметник на Н.Ф. Gastello.

Алтернативна версия в епохата на публичност

Реалните данни, получени в резултат на ексхумацията, бяха публикувани само с настъпването на ерата на гласността. През 90-те години в пресата се появиха редица публикации, в които военният историк, пенсионираният майор Едуард Харитонов, изрази мнението, че това е Маслов, а не Гастело, който е автор на „огнената овена”. Тази версия стана толкова широко разпространена, че през 1996 г. президентът Б. Н. Елцин издал указ за посмъртно предаване на него и останалата част от екипажа на титлите на героите на Руската федерация.

Провеждайки по-задълбочено разследване по онова време, експертите поставиха под въпрос показанията, съдържащи се в докладите на Рибас и Воробьов - пилотите, които бяха заминали за мисията заедно с Гастело, но които се бяха върнали безопасно в базата. По-конкретно, се предполага, че напускайки бойното поле, те не са били свидетели на самия овен, а само заключват за него на базата на колона от дим, която се издига по пътя. Освен това самите доклади, чиито оригинали не са запазени, биха могли да бъдат фалшифицирани по време на пропагандната кампания за прослава на Гастело.

Опитва да опровергае алтернативна версия

Малко след появата на алтернативната версия, нейните критици бяха намерени, основният от които беше синът на Николай Францевич - полковникът в пенсия Виктор Гастело. Той и неговите поддръжници настояваха за неопровержимите доказателства за Рибас и Воробьов и въпреки всичко твърдяха, че самолетът, който се разби в земята близо до село Декшняни, е пилотиран от Гастело. Те обаче не представиха никакви сериозни и разумни аргументи в своите изявления.

Независимо от това, трябва да се отбележи, че резултатите от проучванията на останките на Маслов и неговите членове на екипажа на практика изключват възможността за направата им. Очевидно самолетът се блъсна в земята на полет на ниско ниво. Възможно е пилотът на умиращия самолет да се опитва да удари врага с цената на живота си, но е пропуснал, тъй като фиксираното място на падането на колата е на 180 метра от пътя.

Погрешни схващания за експлоатацията на Гастело

Поради факта, че съветската пропаганда подчертава „огнената овен“ от другите прояви на героизъм и посвещението на военните години, в съзнанието на хората имаше няколко трайни заблуди, свързани с уникалността на това, което Гастело Николай Францевич извърши според официалната версия. Подвизите на неговите предшественици бяха заглушени.

Например, неоправдано е да се твърди, че той притежава първия овен на земна цел. Всъщност той е изпълнен от пилота М. А. Ююкин в една от битките на Халхин Гол. По време на Великата Отечествена война за първи път подобен подвиг е извършен от П. С. Чиркин на 22 юни 1941 г., т.е. в деня на германското нападение срещу Съветския съюз.

Друго много досадно погрешно схващане беше мнението, че "огнената овен" Гастело е сам. Всъщност, както бе споменато по-горе, екипажът на самолета се състоеше от четирима души, а забравянето на имената им да забравят е непростима грешка.

Неспокойната памет на героите

В заключение трябва да се отбележи, че независимо от заблудата на официалната версия, която е съществувала няколко десетилетия и е била опровергана в годините на перестройката, споменът за Николай Францевич Гастело и неговите другари не избледнява. Независимо от обстоятелствата на тяхната смърт, те дадоха живота си, защитавайки Родината, и това само ги довежда до върха на славата.