Модели на съветските автомобили. Автомобил "Чайка": спецификации и снимки

ГАЗ-13 "Чайка" - един от най-известните представители (представител) на съветските автомобили от висок клас, който е произведен от 1959 до 1981 г. в автомобилния завод в Горки. Общо произведени около 3200 автомобила от тази марка.

История на

Ръководството на страната реши, че автомобилите на ГАЗ-13 няма да бъдат достъпни за широката общественост. Обикновените граждани могат да си позволят максимално "Волга". Ето защо „Чайка“, която произвеждаше автомобилния завод в Горки, беше предназначена само за официална употреба. ГАЗ-13 беше при министрите, ръководителите на големи предприятия и първите секретари на регионалните комисии. Самотни копия на съветски служители дадоха известни хора. Всички останали можеха само да мечтаят за тази кола, тъй като беше просто нереалистично да я купуват от обикновен гражданин.

Ако сравним дизайна на всички автомобили в Съветския съюз, "Чайката" може би ще бъде най-красивата кола от този период. Нищо чудно в големите градове ГАЗ-13, използвани в дворците на браковете. Основните предимства на "Чайките" - възможността за понижаване и вдигане на стъклото и антената с натискането на един бутон, както и на автоматична трансмисия.

Първият прототип на ГАЗ-13 беше значително по-различен от машините, които бяха пуснати в масово производство по-късно. Над задното колело нямаше второ леене, а задните светлини и стоп светлините бяха много подобни на тези на Пакард. Колата е боядисана в два цвята - светло бежово и тъмно черешово. И, най-важното, - качулката е украсена с летящ боец, а решетката - изображението на чайка.

В началото на 1958 г. в ЕКСПО (Световна изложба) в Брюксел е изпратен тюркоазено-млечен експериментален образец Е-2 с позлатена решетка и надпис на качулка „Чайка”. Имаше и украса на качулката под формата на тази птица. Първите образци на ГАЗ-13 бяха много напомнящи на Packard, така че дизайнът беше леко променен.

Но съветските иновации просто отидоха в полза на колата. Огромен творчески екип от тестери, дизайнери, инженери на завода работи по създаването на ГАЗ-13: Б. Греков, М. Мокеев, О. Пелюшенко, П. Сиркин, В. Гнетнев, Г. Пономарев, Н. Юшманов, В. Соловьов. Много конструктивни решения на този "железен кон" бяха нововъведение в местната автомобилна индустрия. Двуредовият двигател с въздушен клапан имаше капацитет от 195 литра. а. и обем от 5,5 литра. Работната смес се приготвя с четирикамерен карбуратор. Дори и напълно заредената кола лесно може да ускори до 160 км / ч Пробег на газ на 100 километри е около 20 литра гориво. Инженерите използваха напълно нови устройства - усилвател на спирачките, сервоусилвател на волана, автоматична трансмисия. Нито една местна машина преди „Чайка“ не съдържаше толкова много технически иновации.

Лагерният елемент на ГАЗ-13 е Х-образна рамка, към която тялото е закрепено на шестнадесет места. Инженерите не смееха да използват торсионната греда, затова задното окачване имаше полуелиптични надлъжни пружини, а отпред имаше обичайно независимо пружинно окачване. Повечето от копията на ГАЗ-13 имаха тяло с четири врати с три реда седалки. Вътрешната преграда отсъстваше. В удобната и просторна каюта "Чайка" седем души лесно могат да се поберат. Системата за отопление перфектно затопли цялата кабина. Допълнителните удобства включват електрически цигари и пепелници, бутон за управление на стъкло и антена, кутия за ръкавици до таблото, както и приемник с автоматична настройка и чифт високоговорители за задните пътници.

Също така произвежда "Чайките" ГАЗ-13С, преобразувани от фабриката за автобуси в Рига в медицински машини. Клиентът, разбира се, беше Министерството на здравеопазването. Медицинските институции, които имат такива „Чайки“ във флота, са наричани от хората „Кремъл“.

ГАЗ-13: характеристики

Първата кола от тази марка се появи през 1959 година. Пуснал е известния си автомобилен завод в Горки. Дизайнът е разработен на моделите на американските производители, които по това време са били модни дизайнери за автомобили. Чайка имаше следните спецификации:

• Типове каросерии - седан с четири врати за седем пътници, фаетон с четири врати за шест пътници и лимузина с четири врати за седем души.
• Разположението - задвижване на задните колела, предно задвижване.
• Трансмисия - хидромеханична автоматична, тристепенна.
• Просвет - 180 мм.
• Височина - 1.6 метра.
• Ширина - 2 метра.
• Разход на гориво - около 14-21 л / 100 км.
• Дължина - 5,6 метра.
• Предната следа е 1,5 метра.
• Задна следа - 1,5 метра.
• Тегло - 2 тона.
• Междуосие - 3.2 метра.
• Максималната скорост е 160 км / ч.
• Ускорение до 100 km / h - 20 секунди.
• Капацитет на резервоара - 80 литра.

двигател

На всички автомобили на ГАЗ-13 бе монтиран осемцилиндров V-двигател. Буталата, цилиндровите глави и цилиндровия блок са изработени от алуминиева сплав. Втулките на цилиндровия двигател са мокри, сменяеми, чугунени. Върховете на цилиндрите са снабдени с устойчиви на износване вложки. А колянов вал Инженерите са монтирани на пет основни лагера, които имат тънкостенни облицовки. Всеки колянов вал на коляновия вал имаше две свързващи пръти.

Система за запалване

Разпределител за запалване с октаново-коректор, както и вакуумни и центробежни регулатори, прикрепени към задвижващия корпус с един болт. Автомобилът "Чайка", чиято цена сега е доста висока и достига $ 100,000, няма начална дръжка.

Система за смазване на двигателя

Това е комбинация. Тоест, под налягане, свързващата щанга и главните лагери са смазани, втулките на осите на кобилиците, разпределителния вал и лагерите на разпределителния вал. Смазването на другите възли става чрез пръскане. Маслена помпа - двукомпонентна, предавка. Основната линия на двигателя се смазва от основния участък, а от допълнителната секция - водно-масления радиатор и центробежен филтър.

карбуратор

Всички автомобили на ГАЗ-13 са оборудвани с вертикален четирикамерен карбуратор К-114. Запалителната смес се подава само от две смесителни камери. Останалите са вторични и се използват изключително при високи натоварвания и високи скорости.

Всяка двойка смесителни резервоари има своя собствена поплавъкова камера, която доставя бензин към захранващия вентил. В тази камера са окачени и балансирани плувки, чрез които можете да видите нивото на горивото през прозорчето.

Автоматична трансмисия

Съдържа комплект планетарни предавки, който дава три предавки напред и назад. Две мултидискови съединители и две ремъчни спирачки включват предавки. Налягането на маслото за смазване на кутията, подготовката на преобразувателя на въртящия момент, задействането на съединителите и спирачките се създава с две помпи. За гладкост на предавките отговорна е системата за хидравлично управление, засягаща натоварването на двигателя и скоростта на превозното средство.

Карданно предаване

Включва два комплекта валове: задни - карданови и предни - междинни. Вилките на пантата са в една и съща равнина. В ръководството се посочва, че шарнирите трябва да се смазват изключително трансмисионно масло докато се появи от предпазен клапан пресече. Различни мазнини (мазнини и др.) Не са подходящи за панти, тъй като те не проникват в иглите по време на работа. Шлицовата връзка също изисква тежко смазване.

експлоатация

Автомобилът "Чайка" никога не принадлежи към категорията на потребителските стоки. ГАЗ-13 беше използван като личен автомобил за ръководството на страната (предимно първите секретари и министри). Така "Чайка" е издадена като част от установените привилегии за най-високата номенклатура. Именно на тази кола през 1980 г. умира белоруският комунист П.М. Машеров, който беше секретар на Централния комитет. Също така, кабриолети ГАЗ-13 бяха използвани в паради, използвани като съпътстващи превозни средства и служеха на среща на чуждестранни политици от най-висок ранг. И, разбира се, няколко "Чайки" бяха на разположение на Интурист за отдаване под наем като сватбени лимузини.

Проект за модернизация

Тъй като моделната гама от автомобили в Съединените щати се актуализира ежегодно, колата "Чайка" от края на 50-те години просто губи визуалната свежест на дизайна. Затова през 1961 г. съветските инженери се опитват да актуализират външния вид на легендарната кола. Снимките на прототипа от тези години показват редица нововъведения в дизайна: по-квадратна броня, четири намалени фарове под широки козирки, монтаж на хоризонтална лентова решетка за цялата ширина на автомобила. Страната на "Чайка" не се е променила. Малко по-различно беше гърба. Това предложение не беше прието за масово производство, а през следващите години появата на ГАЗ-13 „Чайка“ беше почти непроменена.

Основната причина е външната прилика на тази кола със ЗИЛ. Ръководството на страната го възприема като нарушение на вида на стандартните представителни автомобили. Всъщност, по своите параметри и характеристики, Чайка беше много подобна на ЗИЛ-111. Следователно, след началото на излизането, ЗИЛ беше външно модифициран. Това позволи да се „разтвори“ визуално с „Чайка“.

модификации

Почти всички автомобили на ГАЗ-13 имаха затворени тела с четири врати. На моделите на тази марка имаше три реда седалки без прегради.

• ГАЗ-13А - по специални заповеди на Министерството на отбраната. Между отделението за пътници и шофьора имаше преграда.
• GAZ-13B - тази модификация се различава от типа на отворено тяло "кабриолет", а в някои случаи - "phaeton". Мекият връх е спуснат и повдигнат с хидравличната система, която шофьорът е управлявал.
• GAZ-13S - санитарен вариант с универсален корпус, произведен в завода на RAF. Общо са освободени 20 броя, от които само 12 са оцелели, те имат носилка и дял от тялото. Всички вагони бяха малко по-различни поради ръчното сглобяване. Няколко „Чайки“ бяха специално превърнати във филмови машини. Зад шофьорската седалка, покривът беше отрязан, платформите за кинотехници бяха монтирани пред предната броня и в кабината. Известно е, че ATP Чернигов да поръча такива полу-паето. Мосфилм имаше две такива коли.

  

Въз основа на "Чайка" са направени няколко парада фаетони. Например, лидерите на Германия (Ulbricht и Honecker) имаха церемониален ГАЗ-13 с висока охрана в кабината.

"Чайка" в сувенирни и игрални продукти

Мащабни модели на съветски автомобили от тази марка започват да се произвеждат през 90-те години от фирмата Agat. Първоначално салонът на количките беше бял, а след това черният. През 2007 г. пластмасовото дъно "Chaek" се променя на метал. Моделите "Tantalus" и "Agatha" се различават по цвят и форма на капачките на колелата. На моделите "agat" бяха напълно метализирани капачки. Те също имаха по-леки приспособления в сравнение с Танталус. На базата на моделите „агатов”, самотните майстори изработиха филмите „Чайки”.

Медицинският универсален автомобил ГАЗ-13С е произведен и на базата на прототипа „Агатови” от Scale и B. Salnikov. Phaeton GAZ-13B е направен както от единични майстори, така и от Agat. През 2006 г. компанията "Автотиме" пусна модел на автомобил "Чайка" с преграда в кабината. Предимно играчките бяха боядисани в три цвята - черно, черно и бяло, червено и бяло. В допълнение, имаше много модификации (линейка, пътна полиция, таксита), които никога не са съществували в действителност. През 2009 г. в рамките на програмата „Машини-легенди на СССР“ от фирма „ДеАгостини“ се появи мащабен модел ГАЗ-13 от черен цвят.

Интересни факти

Автомобилът "Чайка" е първокласна кола, която е сглобена изцяло на ръка. Според различни източници са произведени от 1900 до 3200 единици, от които 7-8 кабриолета и 20 вагона. Всички коли бяха черни. И само за един модел направи изключение. Тази бяла “Чайка” бе представена на Валентина Терешкова. Имаше червен ГАЗ-13. Той принадлежеше на пожарната на Москва. През 1958 г., на изложението в Брюксел, дизайнът и конструкцията на Чайка отбелязаха Голямата награда.

По посока на Л. И. Брежнев, автомобилът "Чайка" е специално изработен за патриарх Пимен. Преди това той пътува до "Нисан", дарен от японското правителство. Факт е, че Пимен отдавна е поръчал ГАЗ-13, тъй като ЗиС-110 (колата на бившия патриарх) е морално остаряла. Но съветските власти забавиха решаването на този въпрос. Брежнев, от друга страна, каза, че карането на руски патриарх в японски автомобил е политическо отклонение. След това се произвежда кола за Пимен в най-кратки срокове.