МАЗ-5549: характеристики и характеристики на дизайна

Самосвалният товарен автомобил МАЗ-5549 с товароподемност до 7 тона е произведен в Минския автомобилен завод (МАЗ) за 13 години. Автомобилът е принадлежал към леко модернизирано поколение камиони МАЗ с четиритактови двигатели и замени MAZ-503A.

Основните разлики

Машините на новото поколение МАЗ се появяват в производствената програма през 1977 година. Основният модел е страничният камион МАЗ-5335. Структурно, машините се различават малко от предишното поколение на попови лъжичка МАЗ-500.

Основните промени засегнаха местоположението на осветлението. За да отговорят на новите стандарти, фаровете се поставят в бронята. Дизайнът на дизайна на решетката се промени малко. И тъй като предният панел на кабината не се е променил, отворите от фаровете са затворени с тапи.

Декоративните тапи са изработени под формата на елементи на решетката. Те поставят комбинираните светлини. Структурата на всяка от тях включваше индикатор за завъртане и габаритна светлина.

В съответствие с новите изисквания на индустрията, се промени системата за обозначаване на модела. Като част от модернизацията ресурсът на автомобила за основен ремонт се увеличи до 350 хиляди километра и намали сложността на поддръжката.

През 1985 г. МАЗ стартира производството на дъмпинг машини от новото поколение МАЗ-5551. Въпреки това по-евтиният и по-прост камион МАЗ-5549 беше направен успоредно с новия модел още пет години.

Захранващ блок

Като енергиен агрегат за МАЗ-5549 е използван 6-цилиндровият четирицилиндров дизелов двигател YMZ-236. Дизеловите цилиндри са разположени в два блока под ъгъл от 90 градуса. Блоковете са донякъде изместени един спрямо друг, за да се монтират два свързващи пръта на един колянов вал. Глави, общи за всеки блок, всеки цилиндър има два клапана. С работен обем от 11.15 литра цилиндри, двигателят е разработен в базова версия до 180 сили.

5-степенна ръчна скоростна кутия, закачена с двигателя. Четири по-високи предавки са оборудвани със синхронизатори. Съединителят на класическата единична задвижваща верига с пневматичен усилвател в задвижването. Въртящият момент се подава към задния мост с витло. Задният мост беше оборудван с планетни механизми главината на колелата. Автомобилът не е имал ограничител на скоростта и е успял да развие до 75 км / ч.

Всички превозни средства от семейство МАЗ-5335 имат електрическа система с напрежение от 24 V. За движението описаното превозно средство изобщо не се нуждае от наличие на напрежение в електрическата система (двигателят може лесно да се стартира от тласкача).

Шаси и спирачна система

Рамката на автомобила и дизайнът на мостовете остават непроменени. А рамката на камиона МАЗ-5549 е по-къса и е снабдена с двоен напречен елемент за поддържане на хидравличния цилиндър на подемния механизъм. Претърпя малки промени и предно окачване.

Листовите пружини (от 11 листа) на предната ос леко удължават и въвеждат амортисьори с коригирани работни параметри. Поради това е възможно да се направи окачването по-малко твърдо, което подобрява условията на работа на водача и позволява да се увеличи скоростта на работа на автомобила. Задната пружина се състои от две части - основната (от 12 листа) и допълнителна пружина над нея (от 6 листа).

Спирачната система в хода на модернизацията приведе в съответствие със съвременните изисквания. Пневматичните задвижващи спирачки получават отделни вериги по осите на подемно-транспортното средство.

Условия за работа на водача

За да се осигури комфортна работна среда за водача, автомобилът е оборудван с метална кабина с две врати. За достъп до компонентите на двигателя, той се сгъва напред под ъгъл от 45 градуса.

Седалката на водача се регулира по височина, ъгъл на гърба и разстоянието до волана. Пътническата седалка двойна, нерегулирана. Кабината е оборудвана с вентилационна и отоплителна система с принудителен вентилатор. За допълнителна вентилация стъклените врати могат да бъдат спуснати, а на покрива на кабината има вентилационни люкове.

На камион се прилага МАЗ-5549 управление на кормилното управление с хидравличен бустер. Поради накланящата се кабина машината е оборудвана с кормилна колона на схемата на плъзгане. Волан с пластмасова джанта, с две спици или три спици. Кабината има два електрически чистачки. Снимка МАЗ-5549 можете да видите в статията.

За да контролира параметрите на автомобила, водачът има следните инструменти - манометри в системата за задвижване на спирачките и директно в камерите, манометър за масло на двигателя, амперметър, температура и габарит на горивото, скоростомер.

Обхват на приложение

Основният обхват на самосвалното превозно средство е работа по строителни обекти и малки кариери. Характеристиките на МАЗ-5549 позволяват използването на шасито като основа за монтиране на различни надстройки - бетонобъркачки и друга строителна техника.

Отличителна черта на машините на семейства МАЗ-500 и 5335 е "неразрушимостта" на дизайна и липсата на стандарт към качеството на услугата. Цената на самата машина е ниска с високо разпространение на нови и употребявани части. Поради тези причини досега колите се използват на строителни обекти, въпреки пълната липса на комфорт за водача.