Марина Попович: биография

Марина Попович - пилот-тест. Биографията на тази удивителна жена ще бъде разказана на читателя в статията. Така че нека започнем.

Дъщеря "летици"

Тази история се случи в края на 20-те години на миналия век в едно от селата на Смоленския регион. Пролет, всичко цъфти и мирише, младите кипят от кръв. Ето защо момчета и момичета вероятно твърдят: „Кой ще скочи от по-голяма височина?“.

Най-рисковано беше едно от момичетата Ксения. Никой не вярваше в това, но наистина, след като построи нещо като парашут, скочи от средната платформа на 15-метровата кула. Всичко се оказа сравнително добре, само събличаше ръцете й и изкълчваше крака си. Оттогава Ксения и прозвището на пилота.

Няколко години по-късно сватовниците дойдоха в това село Самусенко. Ксения Щербакова се ожени за Лаврентия Василиева. Не толкова време минаваше, сезонът на прибиране на реколтата продължаваше, когато бащата се втурна към сина си на полето, като караше коня си. Прегърна се и поздрави първото дете.

Ксения и Лаврентий Василев са имали дъщеря. Наричали са я Марина и тогава никой не можеше да си представи, че тя ще стане пилот за тест от клас 1, една от първите жени, които владеят контрола на свръхзвуков самолет. Но преди това беше необходимо да се изпитват още много изпитания. Първият и най-страшният от тях е Великата отечествена война.

Първа смърт

Биография Марина Попович беше много трудна. Каква е загубата на любим човек, научила е рано. По-голямата й сестра Зоя се удави в реката. Марина стана най-възрастната. Разбира се, тя ще има и други сестри, брат, но Марина Лаврентиевна ще си спомни за този гроб, който замина за това лято с приятелите си завинаги.

След смъртта на сестра й, тя стана особено близка до баща си. Той я е взел с музика. Самият той играеше, а не на акордеон или на китара, а на цигулка. Една дъщеря е давала цимбала, с когото тя се появява за първи път в селския клуб. Сравних усещанията с тези, които изпитах при първия си скок с парашут.

Ужасни години на война

Този ден той и баща му щяха да говорят пред привържениците. Марина Лаврентиевна Попович беше първата, която чу за обявяването на началото на войната по радиото. Отец почти веднага отиде на фронта. Тя, десет, стана единственият помощник на бременна майка. Вале, най-младият, беше четвъртата година.

Германците влязоха в селото им рано сутринта и веднага започнаха да ловуват фермерите на прасета, патици и пилета. Скоро се чуха слухове, че много местни мъже са били наблюдавани в концентрационен лагер на 50 километра от селото. Майка и съседи тръгнаха и се върнаха с един от червените армии, избягал от плен. Той бил открит и селото изгорило. За щастие, не с жителите. Те все още успяват да се евакуират. Остава само врата от цигулката на бащата.

През ноември 1941 г. те са били в град Ояш, Новосибирска област. С Ксения Логиновна имаше пет деца, три от тях и две от тях - сестри. Оцелени от милостиня, които бяха събрани в околните села. След зимуването те се преместили в село Пушкаревка.

Трябваше да работи денонощно. Марина също. Полоно лен, грижа за говеда, овце и овце. Отидох на училище да уча, където трябваше да вървя пет километра. И това е на четиридесет градуса слана.

Започнете мечтата

Дори и тогава мечтата на Марина за небето започна да свети. Любима героиня, портретът на която винаги носи с нея, стана известен авиатор Марина Раскова. През 1947 г., без да чака демобилизация на баща си, който ги посети в Пушкаревка, тя влиза в Новосибирския авиационен технически колеж. Но обучените там специалности бяха свързани със създаването на самолети. За полетите не беше.

Устойчивият ученик търси прием в местния летателен клуб. Взехме парашутното отделение. Скочиха от стар софтуер-2. Трябваше да се качим на неговото крило и след това да се доверим на парашута. Но тя не беше достатъчна.

Започна да се притеснява за влизане в отдела за полети. Главното препятствие беше малкият й ръст. Липсваха три сантиметра. Обучението за подбиване продължава три месеца. И тя все още е на път. Учителите, Николай Николаевич Кунгуров, си спомнят за цял живот, като първия полет на Ут-2.

Времето дойде и тя пое сама, без инструктор. Тя владееше висшия пилотаж. След изпитите Марина беше оставена в летателния клуб като женски пилот. И на дипломирането се провежда първата им среща с военния кадет Павел Попович.

Въпреки усмивките

Работейки като проектант в завода, Марина Попович продължи да мечтае за голям самолет. Небето вече беше завладяно от първите струи. През лятото на 1952 г. тя започва своята “мъченическа смърт”. Желанието на момичето, освен да изглежда толкова крехко, да влезе в големия самолет, предизвика усмивки, недоразумения.

В опит да постигне целта си, тя отиде в Москва, за да получи К.Е. Ворошилов. Следващият етап е летателното училище в Саранск, столицата на Мордовия. Кадетският "метър с шапка", както се наричаше зад очите си, се открояваше сред всички, стана бригадир на групата.

Най-често трябваше да лети на самолети YAK-18. Но тя показа характера си тук, постигнала е разрешение да премине към тип боец ​​Як-11. Впоследствие тя е била оставена в летателното училище като инструктор.

Съпругата на космонавта

През 1954 г. Марина Лаврентиевна пристига на почивка в село Барсуки, което е недалеч от Великото Лук. Родителите й живееха там, а Павел Попович дойде да посети булката. Три дни по-късно отидоха в службата по вписванията. Две години са живели на хиляда километра един от друг: тя е в Арктика, тя е в Саранск. А през април 1956 г. те имаха дъщеря Наташа. Основното, което потискаше майка й по време на живота й на север, беше несигурността. Ще лети ли? И когато съпругът ми беше преместен в Московска област, тя веднага отишла в Централния аероклуб на името на Чкалов. Всичко беше решено много бързо. През 1958 г. М. Л. Попович е записан в основния екип на парадното изчисление. Тя стана пилот в полет, командван от известната Анна Ивановна Бодрягина.

Започва ежедневно, а често и нощни полети на летището в Тушино. През същата година групата им беше поканена в Кремъл за реч на авиошоу. Две години по-късно започва нов етап в живота на семейството им. Павел Попович е записан в първия отряд на съветските космонавти. И жена му продължава да лети, докато учи в Академията за гражданска авиация.

Легендарни записи

През 1964 г. тя постави своя световен рекорд за скорост. Първият самолет в живота на М.Л. Попович беше чехословашки: L-29 ("Делфин"). Необходимо е да се изтръгне от двигателя всичко възможно, поддържане на скоростта по целия маршрут, при много други условия. Всичко това на височина от 5 километра.

Първите два опита бяха неуспешни, а по време на третия предишният световен рекорд бе надвишен с почти 100 километра в час. Тя получи титлата майстор на спорта. Но най-важното е, че пътят беше отворен за най-съкровената мечта: да стане пилот-тест. За да направи това, старши лейтенант Попович отново трябваше да мине през много случаи, чак до главнокомандващия на ВВС. Но тя отново я постигна. След аварийно кацане по време на първия полет командирът на отряда я поздрави за второто раждане. И колко от тях бяха пред тях ...

Записът, поставен на "Делфин", сега изглеждаше детска шега. Пилотът Марина Попович искаше да счупи световния рекорд за височина на свръхзвуков самолет. И беше инсталиран.

В същото време тя остава съпруга и майка. През октомври 1968 г. семейството на Попович се попълва с дъщеря Оксана.

Начело на "Anthea"

Марина Лаврентьевна Попович постави 13 световни рекорда! Като цяло тя е установила повече от 100 постижения. Международната авиационна федерация й присъди една от най-високите награди. Това беше диплома на име Пол Тисандие.

В същото време учи в аеродинамичния факултет, става кандидат на науките. И скоро първата жена в света, която седеше зад волана на легендарния супер-тежък Ан-22 ("Антей").