M10 (магистрала): състояние за днес. Маршрутът Санкт Петербург - Москва

Сред многото руски пътища магистралата М10 е особено забележителна. Маршрутът служи като връзка между двете руски столици - Москва и Санкт Петербург. Естествено, тази магистрала е един от най-натоварените автомобили в Русия. Нека да разберем какво представлява Магистрала М10. Днес състоянието на тази транспортна артерия трудно може да се нарече идеална.

Маршрут M10

Разгледайте маршрута, по който минава магистрала М10. Пистата в момента има обща дължина от 706 километра.

Тя произхожда от столицата на нашата Родина, Москва, на мястото, където Ленинградският проспект плавно се влива в Ленинградското шосе. След това пътят отива към Химки, от запад се извива около летище Шереметиево. По-нататък пътят на транспортната артерия се простира през градовете на Московска област - Солнечногорск и Клин. Ще ги премине Магистрала М10. Тверският регион е територията, по която минава пътят, след като Московската област е изоставена. Най-големите градове на този сайт са Твер и Торжок. Въпреки това, пистата не влиза директно в тях, а създава обход.

Продължавайки на територията на Новгородска област, магистралата отново не влиза в своя административен център, Велик Новгород, но минава през нея по заобиколен път. След това пътят минава през територията на Ленинградската област. На входа на магистрала Санкт Петербург е името на Москва магистрала. Дестинацията е централната поща на Санкт Петербург.

Това е трасето на маршрута М10 Москва - Санкт Петербург. Той е част от европейския път E105, който се простира на 3770 километра от Киркенес в Норвегия до Ялта в Крим през територията на Русия и Украйна.

Историята на магистралата М10

От момента на основаването на Санкт Петербург се изискваше надеждна комуникация между Москва и северната столица. Но пътят от Москва до Велики Новгород през Твер е бил положен много преди изграждането на Северна Палмира. Така строителите на Петър I трябваше да свържат Новгород и Санкт Петербург с надежден път.

През 1712 г. започва изграждането на пътя, свързващ Москва и Санкт Петербург. Но изграждането на пътеката беше забавено за дълги тридесет и четири години и бе завършено едва през 1746 г., вече при императрица Елизабет Петровна. Изграждането на пътя е извършено под ръководството на специално създаденото за тази цел офис. Общата му дължина е 778 км.

По-късно пътят се укрепва многократно, реконструира се и се подобрява, докато транспортната артерия придобие модерен облик и стана известна като "магистрала Санкт Петербург - Москва (М10)". Освен това магистралата има и друго име, което отлично описва националното му значение - „Русия“.

Контрол на магистрала

Главният офис, в който се намира централното управление на пътя, се намира в Твер. Оттук се издават заповеди за поддръжка и ремонт на магистрала М10. Маршрутът, който минава през Ленинградска област, се отличава от останалите участъци от пътя. Тя се управлява от Севзапураптодор ФКУ, чийто офис се намира директно в Санкт Петербург. Като се има предвид обаче, че и двете организации на държавната подчиненост и с ясно разделена сфера на управление, практически няма конфликти и недоразумения между тях по въпросите на работата.

Тези услуги извършват текущи ремонти, за да поддържат състоянието на държавния път на прилично ниво. Въпреки това, по редица обективни причини, организациите не могат да се справят с всички проблеми, които възникват по време на поддръжката на магистралата.

Общи характеристики на пътя

Както бе споменато по-горе, магистралата M10 в Москва-Петербург сега има дължина от 706 километра. Режимът на скоростта по цялата му дължина варира от 30 до 90 км / ч, в зависимост от конкретната част от маршрута. В аварийни и потенциално опасни зони, тя е с минимална граница, в рамките на селища е 40-60 км / ч, а на директни главни участъци достига 90 км / ч. Общото незадоволително състояние на пътя, както и натовареността му с транспорта, включително големите товарни автомобили, не позволява да се разпределят участъци по маршрута, чиято допустима скорост ще надвиши 90 km / h.

В допълнение, трябва да се отбележи, че поради наличието на мостове на магистралата с товароподемност до 40 тона, тази маса се счита за максимално допустима за превозни средства, превозващи стоки от Москва до Санкт Петербург и в обратната посока.

От 8 до 11 метра ширината на магистралата М10 варира. Маршрутът има от две до десет алеи в различни части на пътеката.

Точки на обслужване

Магистрала М10 има много важно държавно значение, тъй като свързва двата най-големи града на Русия, нейните две исторически столици, настоящето и миналото, Москва и Санкт Петербург. В обслужването на този маршрут се занимават не само държавни органи, но и чисто търговски организации, чиято основна цел е да реализират печалба. Наистина, ултрависокият трафик осигурява постоянен приток на клиенти в различни търговски обекти и центрове за услуги.

Нещо повече, значителен брой градове, през които минава магистралата, дължат на него самото си съществуване. Отначало се появи път, по който винаги имаше натоварено движение, а след това по този път започнаха да се разрастват градове и села, като населението се стремеше да извлече максимална полза от успешното си географско положение. Основната работа на жителите е била обслужването на хора, пътуващи от Москва до Санкт Петербург и обратно.

В момента този факт е довел до значителни усложнения. Те се изразяват във факта, че маршрутът минава през много населени места, което означава ограничаване на скоростта на движение и следователно създава значителни смущения по маршрута на превозните средства, намалява естествената пропускателна способност на магистралата.

Сега по маршрута от Москва до Санкт Петербург има много кафенета, бензиностанции, 25 пункта за медицинска помощ и 18 постове за пътна полиция.

Състоянието на магистралата днес

Сега се обръщаме към това как изглежда магистралата М10. Днес състоянието на почти всичките му части е задоволително. Въпреки че наскоро всичко беше различно. Това плачевно състояние на нещата се дължи главно на липсата на финансиране. Особено трудно в това отношение е през 90-те години на миналия век, когато цялата икономика на страната е в дълбок упадък. Тогава материалната поддръжка на пътищата беше на много ниско ниво, така че дори на толкова важен национален маршрут като М10, нямаше достатъчно пари.

Сега финансирането се е подобрило, достатъчно е не само за поддръжката на пътя, но дори и за реконструкцията на аварийните участъци. Състоянието на магистралата М10 е в приемливи граници и изглежда доста представително. Единственото изключение е 45-километровата секция от Вишният Волочк до Торжок с неподходяща пътна настилка. Все пак, поради високата интензивност на движението и естествената неравномерност на релефа, има значителен брой случайно опасни участъци по протежение на пътя, и като цяло магистралата М10 вече е далеч от идеалната.

Аварийни зони

Аварийната ситуация на магистрала М10 най-често се забелязва в някои части на Ленинградското шосе в Москва и Московска област. Особено опасни участъци в близост до селата Кириловка и Елино близо пешеходна пътека в близост до селата Чашниково и Дурикино, както и на 47-ия километър от магистралата, където се намира автобусната спирка.

Общо по магистралата М10 има три секции с ограничена видимост и осем участъка с остри завои. В допълнение, пистата на четири места преминава по язовирите. Магистралата от 369-ти до 386-ти километър минава през хълмист терен със стръмни спускания и изкачвания.

Проблемите в тези области не се считат за дефект на самата писта и не посочват аварийното му състояние. В същото време ездата върху тях е придружена от допълнителна опасност по естествени или други обективни причини. Ето защо, водачът, който управлява тези сегменти от маршрута, във всеки случай, трябва да бъдат особено внимателни и не губят бдителност, така че да не се създаде извънредна ситуация или да не влезе в инцидент поради грешка на друг водач.

Голяма авария

Поради интензивността на движението, магистралата е опасно опасна, така че произшествието на М10 не е необичайно. Ситуацията се усложнява от неравен терен на места.

На 30 януари 2013 г., поради превишаването на скоростта, автомобилът на Ситроен се качи на наближаващата лента и се сблъска с голям камион Volvo, който в резултат на удара бе откаран и на наближаващата лента, където се блъсна в друг камион, Mercedes. И двата камиона влязоха в ров, а колата на Ситроен изгаряше заедно с шофьора.

Мащабна катастрофа на магистрала М10 настъпи през март 2013 г., когато в резултат на заледяването на пътеките, един от шофьорите на колата загуби контрол над автомобила и поведе колата си. Това доведе до факта, че цяла група коли, яздещи зад него, без да има време да се спира, се блъснаха един в друг. За щастие нямаше жертви сред участниците в инцидента. Само ранени превозни средства. Въпреки това, тук вината е не само времето, но и самите шофьори, тъй като те не държат на разстояние.

Друга голяма авария на магистрала М10 настъпи на 11 май 2014 г. в Тверския регион. Виновникът е шофьор на катастрофа ВАЗ-2112. Той се качи на наближаващата лента, колата му се сблъска с камион SCANIA. След това ВАЗ е изхвърлен, сблъсква се с друга предстояща кола - SUBARU. Камионът се претърколи в средата на пистата. Този път ситуацията завърши много по-трагично, отколкото в първия случай - извършителят на инцидента почина.

Такива инциденти са само специални случаи на инциденти, които се случват по магистралата М10 с неприемливо постоянство. Разбира се, авариите често се случват по вина на един от шофьорите, но високото ниво на трафик прави тези инциденти особено тежки и масивни.

Задръствания

В същото време високата интензивност на трафика причинява задръствания и задръствания по M10. Също така, формирането на тази ситуация допринася за значителен брой светофари по пътя в градовете. Но в същото време тяхното присъствие е благоприятно за намаляване на нивото на извънредна ситуация. Така че задръстванията, в сравнение с инцидентите, са по-малкото от две злини.

Най-голям е броят на задръстванията и задръстванията в някои райони в градовете Клин, Химки, Солнечногорск и Вишният Волочек. Във втория, поради недостатъчния брой ленти на пресечката, регулирана от светофари, проблемът е особено остър. Ако времето е лошо по време на пиковите часове, времето за изчакване в задръстване може да отнеме до шест часа. За сравнение: в други от горепосочените градове времето за изчакване в конфитюри е ограничено до максимум един час. Така че проблемът със задръстванията на пресечната точка във Vyshny Volochyok стои отделно дори в сравнение с други проблемни области на магистралата M10.

Перспективи за решаване на проблеми

Вече беше казано повече от веднъж, че основният проблем на магистралата М10 е високата интензивност на движението и относително ниската носеща способност на магистралата. Във всеки случай, той очевидно не се справя с целия трафик, който ежедневно търси от Москва до Санкт Петербург и в обратната посока. Това се доказва от постоянните задръствания и задръстванията, както и от множество аварии почти по цялата дължина на магистралата.

Постоянните ремонти, включително основни ремонти, разширяване на маршрута и други полумерки, не могат да бъдат начин за фундаментално решаване на проблема. Затова руското ръководство реши да отиде по друг начин. Тя разработи проект за изграждане на високоскоростна магистрала М11, свързваща Москва и Санкт Петербург. Този маршрут, за разлика от магистрала М10, ще обикаля по-голямата част от населените места, което ще позволи поддържането на високоскоростен режим по целия маршрут. Това значително ще облекчи трафика от магистрала М10, което ще спомогне за повишаване на нивото на безопасност след него до световните стандарти.

Маршрутът М11 се планира да бъде пуснат в експлоатация до 2018 година. Тъй като това ще бъде по-удобна и високоскоростна алтернатива на магистрала М10, пътуването по нея ще бъде платено. В момента строителните работи са в разгара си.

заключение

След проучване на пропускателната способност и нивото на движение по магистралата М10 може да се твърди, че натоварването върху него не отговаря на съществуващите стандарти за безопасност. Освен това, между Торжок и Вишният Волочк има участък с пътна настилка в незадоволително състояние. В същото време посоката на движение, която обслужва М10, е много важна. Състоянието на движението по този път днес изисква радикално решаване на натрупаните проблеми.

Пътищата и дори големите ремонти на линията няма да помогнат за разрешаването на проблема с капацитета на магистралата. Тя може да бъде частично решена чрез разширяване на магистралата и добавяне на допълнителни ленти по нея. Руското ръководство обаче реши да не се ограничава само с неприветливи методи, а да развърже напълно проблема, като построи нова магистрала М11, която се планира да влезе в експлоатация до 2018 година. Това значително ще облекчи магистралата М10 и ще намали нивото на инцидентите по нея.

След изграждането на новата магистрала, шофирането по старата магистрала ще бъде много по-безопасно и по-удобно, което не само ще позволи на шофьорите да преодолеят по-бързо разстоянието между Москва и Санкт Петербург, но и да спасят повече от един човешки живот.