М-11. Маршрутът Москва - Санкт Петербург

М-11 - магистралата, свързваща Москва със северната столица. Пълното въвеждане в експлоатация е насрочено за 2018 година. Таксите ще бъдат таксувани на повечето сайтове. Маршрут М-10, частично загубена пропускателна способност, в бъдеще ще се превърне в безплатен удвоител за висока скорост Москва пътища - Санкт Петербург.

Защо имаме нужда от нов път?

Проектът е разработен за доста дълъг период от време. Само обсъждането му продължи повече от пет години. Свалете M-10 в момента поне три пъти повече от стандартната цифра. Това е причината за изграждането на нова магистрала. Въпреки това, не всички собственици на автомобили са щастливи да създадат високоскоростен път.

Тверски парцел

М-11 е една от най-големите руски магистрали. Дължината му е около седемстотин километра - това е разстоянието между Москва и града на Нева. Започвайки от столицата, пътят ще минава през четири района. А именно: Москва, Твер, Новгород, Ленинград. И кой от тях е най-голямата част от магистралата М-11?

Тверска и Тверска област преминават шофьори по пътя от столицата до Санкт Петербург. Освен това този сегмент заема почти една трета от общото разстояние. Има предположение, че до 2020 г. пътният път от Москва до Санкт Петербург ще мине през Твер. Маршрутът М-11 е построен за дълго време, поради неизвестни причини, има редовни закъснения. Работата на обекта в Твер (от 258 до 334-ти километър) все още не е започнала. Според първоначалния план, тя трябва да бъде пусната в експлоатация през 2018 г.

Общата дължина на Тверския обект е 253 километра. Част от нея - от 208-ти до 258-ти километър - вече е построена. Московската част е почти три пъти по-малка от Твер. Тя бе пусната в експлоатация през декември 2014 г. Магистралата произхожда от околовръстния път на Москва, минава през районите на Клин и Солнечногорск. Новгородска секция на магистрала М-11 ще бъде 233 км. Ленинградски - 75 км.

Не само московската част е пусната в експлоатация, но и тази, която минава през три области на Тверския регион: Торжокски, Вишневолотски, Спировски. Пътят, който води към обхода на Торжок, значително съкращава пътя Твер - Волочек. Но този сайт, както вече споменахме, скоро ще бъде пуснат в експлоатация. (макар и според първоначалния план, през 2018 г.). Строителството трябва да бъде завършено до началото на Световната купа.

Изграждането на магистрала М-11 е проект, чиято цена, според първоначалния план, е над 150 млрд. Рубли. Собствениците на автомобили, разбира се, се интересуват предимно от тарифи. Цената на таксата за платен път М-11 до 2018 г. вероятно ще бъде ревизирана повече от веднъж. Към днешна дата таксата за кола е от 80 рубли. Цената зависи от часа и деня от седмицата. Максималната цена за платени обекти ще бъде таксувана от 16:00 до 20:00 часа.

тарифи

Цената на билета, според първоначалния план, за основния участък от пътя трябваше да бъде 3,62 рубли / км. Тарифата определено ще варира в зависимост от колата, ден от седмицата, час на деня. Шофирайки от Москва до Санкт Петербург по магистрала М-11, шофьорите виждат огромни банери с препоръки за закупуване на Transporter - карта, която ви позволява да спестите до 70%. Каква е приблизителната цена на магистралата без система за отстъпка?

Цената на най-скъпите обекти ще бъде 2-2,5 рубли на километър. При подхода към Санкт Петербург, на разстояние от 37 км, собствениците на леки автомобили ще пътуват срещу такса от 2,2 рубли на километър. Тарифата за останалите платени места (Тверской, Новгород и частично от Московска област) е два пъти по-малка от посочената. Общата цена на магистралата М-11 Москва - Санкт Петербург - 600 рубли. Въпреки това през юни 2013 г. в медиите се появиха съвсем различни данни относно тарифите.

Повишена цена на платени сайтове

Председателят на борда на компанията "Автодор" заяви, че цената на пътуването по магистралата М-11 Москва-Петербург ще бъде най-малко 1100 рубли. Три години по-късно президентът на Руската федерация остро критикува тази ценова политика. Владимир Путин не харесва факта, че никой не е използвал обектите, наскоро поръчани. Всъщност, много собственици на автомобили, за да спестят пари, избраха да карат по счупени, но свободни пътища.

В момента, шофьори за пътуване на място, което минава през Solnechnogorsk, и е малко повече от четиридесет километра, трябва да плати 400 рубли в делничен ден. На платен път М-11 за преодоляване на такова разстояние само за двадесет минути, разбира се, това е хубаво. Но мнозина смятат, че цената е твърде висока. Ако над четиридесет километра трябва да плати 400 рубли, тогава каква ще бъде цената на пътуването от столицата до Санкт Петербург?

Пътят не може да се нарече перфектен. През нощта някои райони са слабо осветени и поради факта, че няма почти никаква инфраструктура, собствениците на автомобили понякога трябва да карат в абсолютна тъмнина. Все още не е известно каква цена на магистралата М-11 (Москва-Петербург) ще струва през 2018 година.

Технически характеристики

На основния участък на М-11 ще бъде инсталирана автоматизирана система, която ще бъде централно контролирана от трафика. Бариерите за осветление и разделяне ще се появят по цялата дължина на магистралата. За изграждането на нова магистрала, разбира се, трябваше да намалим впечатляваща част от дърветата. Според изискванията за опазване на биоразнообразието, горското имущество ще бъде възстановено чрез озеленяване.

Инициативата за изграждане на магистралата идва от президента на Руската федерация. Решението е взето от Министерството на транспорта. Проектът за оправдаване на инвестициите към клиента бе предаден през зимата на 2006 година. Скоро те избраха частна фирма за изграждането на площадката от 15-ти до 58-ти километър. Очакваната стойност на целия проект по това време е около 350 милиарда рубли. В търга участваха три компании. Министерството на строителството избра Северозападната концесионна компания.

Подготвителната работа започна много бързо, но бързо и завърши. Основната част от първоначалната част на проекта за изграждане на нов високоскоростен път бе изсичането на Химкинската гора. Протестите започнаха от обществеността. През август 2010 г. работата бе прекратена. Година по-късно отново започва подготовката на земята за строителство. Този път размириците сред населението и защитниците на гората не спряха процеса. До септември започна строителството на участъка от 15-ти до 58-ти километър.

Магистралата в процес на изграждане започва на пътната пресичка Бусиновска, намираща се на 78 км. Тук през януари 2012 г. започна процесът на възстановяване. Тя бе завършена три години по-късно. В момента тази развръзка е единствената в Русия.

Изсичане на Химкинската гора

Процесът на строителство на началния етап бе спрян по инициатива на защитниците на горите. Преди няколко години Химкинската гора беше под защитата на държавата. На нейна територия е забранена всякаква стопанска дейност, тъй като е принадлежала към подобни обекти от първа категория. Но през последните години територията на Химкинската гора значително е намаляла и преди всичко в резултат на изграждането на регионален път. Освен това по периметъра са построени вили и ваканционни селища.

Но, както виждаме, конфликтът с защитниците на гората е разрешен. Строителството на пистата до 2017 г. е в разгара си. Проблемите бяха решени поради допълнително озеленяване, което, между другото, също не беше завършено.

Ленинградска област

През юни 2012 г. Дмитрий Медведев разпореди сключването на концесионен договор за изграждане на обект в близост до територията на Ленинградска област. Договорът е за период от тридесет години. Според една от точките от споразумението, строителството ще се проведе от 2014 до 2016 година. По-късно сроковете бяха отложени.

От Москва до Солнечногорск

Първата секция беше открита през ноември 2014 г. Скоро в експлоатация е пусната цялата основна част от магистралата, т.е. от 15-ти до 58-и километър. Пътят до Солнечногорск е платен през 2015 година. При пътуване от Москва до Шереметиево-2, собствениците на автомобили платиха от 80 до 250 рубли. Пътят около обекта струва до петстотин рубли, в зависимост от времето на деня. През 2015 г. започна строителството на магистрала М-11 в Новгородска и Ленинградска области. Тверското място (от 208-ти до 258-ти километър) е отложено за по-късна дата.

Изграждане на пътя през 2017 година

Отговорът на въпроса защо процесът на изпълнение на проекта не е започнал толкова дълго е представен по-горе. Какво предизвика следващото спиране на строителството?

В началото на 2017 г. в медиите започнаха да се появяват версии за това, че площадката, заради която частично е била отсечена Химкинската гора, никога не е пусната в експлоатация. Според първоначалния план, цената на новия път е около 150 милиарда рубли. Една трета трябваше да бъдат инвестирани от частни инвеститори, които впоследствие биха могли да бъдат върнати чрез събиране на пътни такси. Според някои данни разходите надвишават очакванията. Днес те твърдят, че съставляват около 450 милиарда рубли, повече от 80% от които са инвестирани от държавата.

Кореспондентът на онлайн изданието „Медуза“ проведе независимо разследване, в резултат на което се опита да отговори на своите читатели на въпроса защо, противно на очакванията през май 2018 г., магистралата М-11 едва ли ще бъде пусната в действие.

Проблеми с изпълнителите

В началото на 2017 г. ръководителят на фирма "Автодор" заяви в интервю, че за една година само половината от магистралата, или по-точно, не повече от 360 км, ще работи. По време на строителните работи по магистрала М-11 имаше значителни проблеми. Строителството на втория участък трябваше да започне в началото на 2016 г., но дълго време не можеше да намери изпълнител. Няма кандидатури за конкурса. Тогава Avtodor повиши цената на участъците, с дължина от 89 километра, до 74 милиарда рубли. Освен това той намалява почти два пъти дела, който изпълнителят трябва по-късно да направи.

През юли 2016 г. те проведоха повторно състезание. Победителят от Трансстроймеханизация е компания, която отговаря за изграждането на всички обекти, с изключение на Ленинград. След това започнаха да възникват противоречия в новините за строителството на пътя. Ръководителят на Министерството на строителството заяви, че строителството ще бъде завършено не по-рано от 2019 година. Представителят на Автодор увери, че всички срокове са спазени.

В плана, представен на интернет страницата на Трансстроймеханизация, липсва един от обектите. Този, който върви около Твер. В този случай, Министерството на строителството съобщи, че проектът ще бъде завършен през 2020 година. Tverskoy парцел ще започне да се изгради, след като са завършили всички останали. Това означава, че в продължение на няколко години, водачите ще трябва да отидат от Москва до Санкт Петербург, преодоляване на петдесет километра около града.

Фалит на строителни фирми

"Магистралата на две столици" е ангажирана с изграждането на последния участък. Кореспондентът на горепосочената публикация установи, че някои компании, участващи в изграждането на високоскоростни пътища, не плащат за няколко месеца. Някои от тях са на ръба на фалита. През пролетта на 2017 г. около 80% от работата не беше извършена в участъка в Ленинград. Всичко това може да доведе до разбивка на крайните срокове за магистралата.

Нито една бензиностанция

През 2013 г. ръководителят на фирма „Автодор” увери, че разстоянието от Москва до Санкт Петербург скоро ще може да бъде разгледано за шест часа. В същото време спрете, за да изпиете чаша кафе. Но на пистата и днес няма нито един бензиностанция. Така че, изпийте чаша кафе никъде.

От наличните предмети има само тоалетни. Avtodor обещава да отвори тринадесет зони за обслужване, разположени от двете страни до 2018 година. В момента обаче е обявен само конкурс за подготвителната работа преди изграждането на тези зони. За реализацията на този проект се предвижда да бъдат разпределени почти сто хектара земя. От гореизложеното можем да заключим, че пистата М-11 (Москва - Санкт Петербург) не може да бъде предадена на футболния шампионат, който ще се проведе в Русия през 2018 година.