LIAZ-5256. Спецификации, цена, ревюта

Този автобус е добра работна машина, с отлични технически характеристики. С пускането на този модел започна нова ера в изграждането на автобуси от съветската епоха. Тази техника е първият голям автобус за превоз на пътници и по отношение на капацитета може да се сравни само с Икарус. Моделът е много надежден и всички части (LiAZ-5256 и особено на по-старите модели) са в големи количества.

Историята на създаването на легендата

Автобусът е проектиран за повече от 10 години. Пробата може да се види през 1986 г. Това беше първият производствен модел. Въпреки възрастта си, автомобилът остава популярен и днес. Въпреки че сега тя е много по-различна от прототипите си. По време на своята история автомобилът е имал повече от 20 двигателя с различни модификации, като общият брой на моделите, базирани на автобуса LiAZ-5256, е повече от 30 единици.

Описание и модификация

Пред нас е модел на пътнически автобус с голям капацитет. Максималната сума, за която е проектирана машината, е 117 души. Моделът е направен в пет версии за различни цели.

Разположението на градския автобус е различно от това на автомобила, предназначен за крайградски маршрути. Бяха 44 места, а общият брой на пътниците беше 88 души. Имаше и модели на училищния автобус, междуградски с повишено ниво на комфорт. Изработени и модифицирани за хора с увреждания.

Автобус LIAZ-5256 има три врати. Те са изработени във формата на двукрили врати. Отворете и затворете с пневматично задвижване. На платформите на втората и третата врата има повече място за натрупване на пътници. Задвижването на предната врата е малко стеснено поради кабината на водача.

Пътническите места в модели за използване на градски маршрути са подредени в три реда. В крайградските автобуси се използва двуредова схема, а седалките могат да се регулират.

Както в града, така и в крайградския автобус, последните задни седалки са изработени под формата на диван от една част.

вътре

Салонът в най-новите модели на колата беше един от най-добрите. В градската версия имаше пластмасови седалки, а тапицерията беше издръжлива и доста светла. Дизайнерите са работили добре за външния вид на кабината. Всичко е станало модерно. Понякога си мислиш, че това е някакъв европейски автобус. За осветление в колите за града и предградията бяха използвани LED лампи, в далечни версии - неонова светлина.

LiAZ-5256: характеристики на тялото

Габаритните размери на машината са 11 400 х 2 500 х 3 007 мм. Масата е около 18 тона, тялото е с рамкова конструкция, а разположението му е натоварено. Дизайнът е едносекционен, поцинкован.

Що се отнася до тялото, тогава трябва да добавите нещо. В заводите имаше четири огромни бани, където те бяха поцинковани. За тази цел дизайнът е напълно потопен в резервоарите. Така удължи живота на елементите на шината, както и дизайна на рамката. Тази технология позволи да се удължи службата на 12 години. Качеството на поцинкованите части се подобри значително.

Частите на каросерията, както и страничните панели и много други части се изрязват чрез плазмено и лазерно рязане. Това ви позволява да постигнете най-високата прецизност на частите. Тези елементи също са галванизирани в вани.

Оборудването е напълно подменено във фабриката. Модернизирана е и работилницата, където е извършена картината. Но технологията му не се е променила. Всички на ръка, защото тялото е просто огромно.

Кабината е вентилирана по естествен начин. За да направите това, има прозорци и прозорци. По-скъпите версии са оборудвани с климатик. Въпреки това, цената е много по-висока.

Течни отоплителни работи от системи за охлаждане на двигателя с независим нагревател. През зимата е възможно да се инсталира допълнителен нагревател в кабината.

Кабината на водача има комбинирана отоплителна система. В кабината са монтирани две устройства. Един загрява, както и удари предното стъкло, а вторият - за седалката на водача. При модифицирането на автомобила, работещ с газово гориво, се създава предварителна система за загряване на двигателя. Изисква се. При дизеловите автомобили цялата отоплителна система се отоплява и горивна система.

Лиаз-5256: двигател

В различни версии и в различни години на производство, двигателите се характеризират само с мощност. За домашни двигатели мощността е 240 литра. с., а внесените двигатели дадоха 340 "коня".

Отделение за двигателя е проектирано да инсталира там вграден дизелов двигател. През последните години двигателите на Cummins са използвани за много модификации. Това са двигатели, работещи с газ.

Накратко за енергийните блокове, до 1996 г., автобусите на ЛиАЗ-5256 бяха оборудвани с двигатели Камаз-740. След това поставят YAMZ. По-късно се използва вносът на Caterpillar и MAN.

От 2006 г. автобусите са оборудвани с дизелови агрегати Cummins. През същата година газови инсталации от този производител са монтирани и на машини, произвеждани от Ликинския завод. През 2014 г. за използването на технологиите на Олимпийските игри бе произведена партида автобуси с двигатели на Scania, произведени в Швеция.

Днес завода предлага няколко единици, които напълно отговарят на Евро-3, както и Евро-5.

Потребление и динамика

Разходът на гориво варира от 28 до 32 литра на 100 км. Максималната скорост, която може да се получи на тази машина е 120 км. За модификацията, предназначена за превоз на деца, има ограничение, а пиковата скорост е до 40 km / h. Дизеловото гориво се съхранява в резервоари с капацитет 238 литра, а в газовата кутия 776 литра гориво ще се поберат в цилиндрите.

Кормилната система е оборудвана със сервоуправление. Характеристиките на свой ред са до 11,5 м. Спирачки - стандартни за LiAZ. Изработени са в двуконтурни конструкции и са оборудвани с ABS пневматична система. Спирачките са обикновени, барабанни с клиновидни скоби. Ако е необходимо или в аварийни ситуации, можете да използвате двигателя на спирачката.

PPC

Последните автобуси на LiAZ-5256 са оборудвани с ръчни и автоматични кутии. Механиката е основно YMZ 2361, ZF 6S. "Automatic" са от производителя Allison.

Първоначално са монтирани хидромеханични редуктори “Лвов-1”, които са разработени за първите машини на това предприятие.

За разходите и поддръжката

Цената за нов автобус LiAZ-5256 е от 4 милиона рубли. За тези пари можете да получите автомобил от местно производство, без крайности, но без пробег. С внесените двигатели цената ще бъде 4,8 млн. Рубли. С газови двигатели Cumminz автобус ще струва от 5 милиона рубли.

Моделите с пробег от 1992 до 1995 г. сега са на стойност около 7-10 хиляди долара. За добър автобус, който излезе от поточната линия през 2000 г., ще бъде поискано около 300 хиляди рубли. Ако възрастта не е повече от 5 години, тогава трябва да се готви 1 милион рубли.

Водачите се считат за добри модели, които бяха пуснати през 2003 г. и след това. След това имаше и добри копия за поддръжка. Машините, оборудвани с вносни двигатели, не са толкова придирчиви и по-стабилни. Автобусите от края на 90-те, оборудвани с американски дизел CAT, са много популярни и ценни автомобили за феновете. Те са икономични, надеждни.

Както твърдят мненията на водача, този автобус може да бъде закупен, ремонтът ще бъде евтин. През последните години колите се подобриха значително.

Така разбрахме, че автобусът LiAZ-5256 притежава техническите характеристики, тялото и цената.