АД "Oktyabrsky електрически ремонт на автомобили" (OEVRZ): адрес, продукти

Едно от най-старите предприятия на Санкт Петербург - ОФК Октябрьски - извършва ремонт, поддръжка и модернизация на железопътни влакове и подлези на големи градове в Русия. От 2008 г. OEVRZ изгражда вагони от ново поколение. В близко бъдеще компанията планира да участва в производството и последващата поддръжка на железопътни автобуси и трамваи.

създаване

Октомврийският електробагон-ремонтен завод е наследник на Петербургския държавен завод, пуснат в експлоатация на 16.09.1826 година. На неговия проект работиха изтъкнати руски архитекти В. П. Стасов и А. И. Постников, а за строителството отговаряше шотландският инженер Кларк. Той също така оглави компанията, като направи огромен принос за развитието на вътрешното корабостроене.

Първоначално, октомврийският завод за ремонт на електровагон в Санкт Петербург специализира в претопяването на желязо и производството на кораби. Тук е проектиран и сглобен първият домашен параход (1830 г.), наречен Нева. Малко по-късно (през 1834 г.) е създадена експериментална шестметрова подводница, проектирана от KA Schilder.

изливане

Предприятието през XIX век е един от основните доставчици на стоманени конструкции. Те са били използвани при строителството и ремонта на сгради в северната столица. По-специално, при възстановяването след пожара на Зимния дворец, изграждането на Александърския театър.

Колелото на фабриката имаше отлично умение. Художествени композиции от чугун, мед и бронз украсяват фасадите на много култови сгради на Санкт Петербург. Най-известният:

• Колесницата на Славата, увенчаваща арката на Генералния щаб.
• Триадата Аполон в Александровския театър.
• Лъвове, които украсяват кея в Зимния дворец.
• Декоративни елементи за Гатчинската порта, Исакската катедрала, Лятната градина, редица триумфални арки и мостове.

От параходи до парни локомотиви

Изграждането на първата железопътна линия, свързваща столицата с Царско село, предизвика раздвижване в обществото. Мнозина считат, че новостта не е нищо повече от играчка на кралското семейство. Въпреки това експертите бързо оцениха невероятните перспективи за нов вид транспорт.

По инициатива на министъра на железниците П. П. Мелников, Александровският завод, като един от най-модерните и технически оборудвани, е прехвърлен към въвеждането на Главна железопътна администрация. Първо бяха пуснати влакове тук, а по-късно - трамвайни автомобили.

Производственият процес включваше поканени от Съединените щати механици Wineens, Harrison и Eastwick. Американските специалисти напълно са преоборудвали работилниците, закупили машини в чужбина, разширили площта на предприятието.

На парна пара

Първите два товарни локомотива, проектирани по схема 0-3-0, бяха пуснати през пролетта на 1845 година. До края на същата година светлината видя двойка пътнически локомотиви с 2-2-0 оформление. От 1846 г. Октомврийският завод за ремонт на електровагон произвежда вагони.

През 1858 г. започва производството на по-мощни локомотиви от новото поколение. В продължение на две години фабричните работници събраха 16 влака от серията "Е", които надхвърлиха своите западни колеги по своите характеристики. Техният дизайн беше толкова добър, че те бяха експлоатирани до самата революция.

През 1880 г. Министерството на железниците е отделило значителни средства за преоборудване на централата. Постепенно компанията става не толкова локомотив, колкото ремонт. До началото на века производството е било основният локомотив и работилница за вагони.

Съветски период

След революцията болшевиките прекръстили Николаевската железница в Октябрьск. През 1931 г. предприятието е разделено на секции за ремонт на локомотиви и ремонт на автомобили. Последното по-късно получава името на Октомврийския електробагон-ремонт. По време на войните гражданските единици бяха превърнати в санитарни помещения, сформирани бяха бронирани влакове, ремонтирани повредени съоръжения и построени железопътни вагони.

През 1962 г. фирмата е преориентирана към ремонта на железопътния електрически транспорт, вагоните на метрото и подвижния състав. Местните специалисти бяха натоварени с ремонта на най-сложното оборудване, като например високоскоростните влакове „Красная стрела“ и „Аврора“, електрическите влакове от серията ER-200.

Нова ера

След разпадането на СССР, администрацията успя да задържи компанията на повърхността. Към края на 90-те години Октябрьският завод за ремонт на електрически автомобили извърши значителна работа по модернизацията на електрическите влакове, междурегионалните автомобили и колите за хранене. Акцентът на OEVRZ е създаването на луксозни влакове, като Балтика, Ладога и Северна звезда.

В началото на 2000 г. производствените мощности допълваха експерименталната работилница и лабораторията за безразрушителен контрол. През 2005 г. OEVRZ влиза в структурата на Трансмашхолдинг.

Производствена дейност

Днес Октябрьският завод за ремонт на електрически автомобили (ОЕВРЗ) е модел на високоефективно и модерно предприятие. В неговите магазини извършват основен ремонт и модернизация:

• Електрически влакове, включително скорост и превъзходен комфорт.
• Леки автомобили от всички класове.
• Релсови автобуси.
• Трамваите.
• Марката влакове.
• Специално оборудване.

През последното десетилетие фабричните работници са ремонтирали над 600 електрически секции, 2300 железопътни пътнически автомобила и подкрепят марките влакове Александър Невски, Невски експрес и др.

метро

Важна област е бизнес сътрудничеството със столичния Петербург, Москва, Новосибирск, Екатеринбург, Нижни Новгород. Компанията не само ремонтира подвижния състав, но от 2008 г. насам произвежда вагони от ново поколение.

Изработено е производство на метрото от сериите 81-780 / 781 Ладога, 81-714 / 717, лабораторни автомобили. Серията "Ладога" се отличава с по-голяма ефективност (консумацията на енергия е намалена с 30%), комфорта (системите за дезинфекция на въздуха, работата на климатиците) и грижите за пътниците (предвидени са специални зони за инвалидни колички).

перспективи

Днес Октомврийският Електровагон-Ремонт е важно предприятие в структурата на железопътния отдел на страната. Специалистите на OEVRZ притежават достатъчна квалификация за обслужване на железопътно оборудване за различни цели, включително структурно сложни високоскоростни влакове.

Като част от инвестиционния проект за развитие на градски железопътен електротранспорт, заводът е получил средства за създаване на две нови работилници с площ от 14,150 м: статични изпитания и монтаж на автомобили. В новия производствен комплекс се планира производство на автомобили за метрото, оборудвани с асинхронен теглител.

Някои надеждни са свързани с развитието на нов вид транспорт за руските железопътни автобуси. Изглеждат като трамваи, но се движат по жп линии в града или по крайградски маршрути. Заводът вече извършва ремонт на моделите RA-1 и RA-2, но в бъдеще ръководството очаква да участва в производството на релсови автобуси от ново поколение.

Адрес на фирмата: 192148, Руска федерация, Ленинградска област, Санкт Петербург, улица Седов-45.