Инспекция яма в гаража със собствените си ръце: размер, снимка

Ако искате да оборудвате гаража си така, че да има максимална функционалност, тогава неговото пространство трябва да бъде допълнено с яма за гледане. В този случай можете не само да съхранявате колата си в нея, но и да съхранявате нещата, да поправяте и инспектирате колата.

Характеристики на гледащата яма

Ако инспекционната яма е установена гараж със собствени ръце измеренията трябва да бъдат избрани на първия етап. Но е важно да се помисли дали наистина се нуждаете от такъв компонент. Преди две десетилетия присъствието на този елемент в гаража не беше обсъждано, но с развитието на бензиностанцията се появи категория собственици на автомобили, които не виждаха смисъл в самостоятелното обслужване на автомобила. Може да се оборудва контролна яма в гаража със собствени ръце от желязо. Но ако не искате да харчите време и усилия за независима техническа инспекция, тогава няма да се нуждаете от нея. Някои твърдят, че задълбочаването в гаража може да повлияе отрицателно на елементите на машината, тъй като изпарението от дъното се увеличава. Това е вярно само в случаите, когато работата не се извършва чрез технология. В крайна сметка, важно е да се затопли ямата, за да е удобно за собствена употреба. След като поставихте подовото пространство с херметически затворен капак, можете да сте сигурни, че дори лошо изолирана яма няма да бъде източник на изпарения.

Когато не е възможно да се оборудва наблюдателна яма

Инспекционна яма в гаража със собствени ръце може да не е оборудвана във всички случаи. Това ще зависи от линиите на подземните води. Ако нивото им е по-високо от 2 метра, то такива работи биха били неподходящи, това се дължи на факта, че пространството ще бъде запълнено с вода. Но ако има нужда, дори най-критичните условия могат да бъдат преодолени чрез метода на добра дренажна система, както и с висококачествена хидроизолация. Контролната яма в гаража със собствените си ръце често е изградена от бетон, тя също трябва да бъде допълнена с дренаж, но тази задача е доста сложна, в нея трябва да се занимават само знаещи хора по време на строителството на гаража. Ако трябва да създадете тази система на съществуваща сграда, това може да бъде придружено от прилагането на голям брой сили и средства. Наред с други неща, такива манипулации не винаги са ефективни.

Ако появата на подземни води под съществуваща сграда показва, че ямата трябва да се изхвърли, тогава трябва да се обърне внимание на този връх. Алтернативно решение може да бъде оборудването на ямата, което може да замени пълноценното в някои случаи. Ако инсталирате своя собствена контролна яма в гаража със собствените си ръце, тогава трябва да поканите съответните специалисти, които ще могат да анализират нивото на подземните води. Ако решите да похарчите най-малко пари за извършване на тези манипулации, можете сами да извършите проверката, но това ще отнеме много повече време. За да направите това, копайте яма, но веднага не си струва бетонирането. Трябва да изчакаме сезона на наводненията и да направим силен дъжд. След това ще можете да оцените ефектите му.

Размери на контролната яма

Ако ви се струва, че контролната яма е доста стандартна част от гаража, може да се сбъркате. Такова устройство може да има няколко опции. Може да се комбинира с мазето и мазето, да се направи тясна ваканция, която да се управлява с помощта на стълбата, както и да се организира яма, спомената по-горе. Размерите трябва да се избират в зависимост от капитана, който най-често ще използва ямата. Важно е да се помисли за размера на автомобила, както и за предвиденото му местоположение. Ширината не трябва да бъде по-малка от 80 сантиметра, като можете да изберете 1 метър като оптимален параметър. В дълбочина ямата трябва да бъде от 1,8 до 2 метра. Този параметър е най-важен и ще зависи от височината на човека. Най-подходящата опция е дълбочината, която е с 15 см по-голяма от височината на капитана, като най-често дължината е в рамките на 2 метра. Ако контролната яма в гаража се изгражда със собствени ръце, тогава при планирането е необходимо да се има предвид, че посочените показатели не са дадени за самата яма. Необходимо е да се изкопае с допустими размери 50 см в ширина и дължина. Що се отнася до дълбочината, тя трябва да бъде увеличена с 25 см. Ако планирате да изолирате стените, размерите на ямата трябва да се увеличат с ширината на изолацията, най-често тази цифра е 50 мм.

Подово разположение

След като фундаментната яма е подготвена в съответствие с избраните размери, е възможно да се справи с пода. Ако правилно се доближите до конструкцията, тогава няма да има проблеми с влагата по време на работа. Следователно е необходимо да се има предвид, че контролната яма в гаража, оборудвана със собствени ръце, трябва да бъде снабдена с вентилация. За тази цел в пода се оставя отвор, през който се поставя гъвкав маркуч под земята и върху повърхността. Това е канал, който се поставя върху капака. Първоначално е необходимо да се запълни подготовката за бетон. Тя ще бъде представена от два слоя, първият от които предполага наличието на чакъл, а вторият - на пясък. Първият слой е запълнен с дебелина 10 сантиметра, а вторият - 5 сантиметра. Всеки от тях трябва да бъде поливан и добре уплътнен. Повърхността на пода трябва да се третира с глина и да се сложи слой хидроизолация. По-нататък се монтират фитинги и се извършва бетониране. Веднага след като слоят от хоросан придобие своята сила, трябва да се постави още един слой хидроизолация, само след като капитанът може да започне да приключва.

Алтернативен под

Ако не искате да се притеснявате прекалено, тогава можете да отидете по-лесния начин, за това на дъното на гледане яма е достатъчно, за да изложи тухла. Този подход обаче може да се счита за рационален само ако подземните води са разположени на достатъчно дълбочина. Това се дължи на факта, че добрата хидроизолация в същото време не може да бъде постигната.

Избор на материали за хидроизолация

Ако ще бъдете оборудвани със самостоятелно направена яма за наблюдение в гаража със собствените си ръце, можете сами да изберете неговите размери. Въпреки това е важно да се мисли за хидроизолация. Има голямо разнообразие на пазара на такива материали, но трябва да се отбележи, че вашият избор трябва да бъде ефективен. Това е особено важно поради факта, че ямата ще бъде подложена на тежки натоварвания при излишната влага. Важно е обаче да се изключи опцията за надплащане. Водени от тези съображения, от редица търговски налични материали, могат да се разграничат полимерни мембрани, които са представени в еднослоен вариант. Дебелината им може да варира от 1,5 до 2 милиметра. Що се отнася до двуслойните мембрани от този тип, тяхната дебелина може да бъде до 3,1 милиметра. Този материал се характеризира с издръжливост и издръжливост. Но той има най-впечатляващата цена в сравнение с другите. По-скоро инсталацията е скъпа, което предполага необходимост от специални инструменти и определени умения.

Ако има желание да се спаси, тогава трябва да изберете битумни материали, те включват покривен филц и битумна грес. Инсталирането им е доста лесно, но не се разчита на експлоатационния живот, който надхвърля 20 години. Инспекционна яма в гаража със собствени ръце, размерите на които са споменати по-горе, може да бъде хидроизолирана с битумни компоненти. Материалът се продава на рула, можете да го изрежете до необходимите размери, след което да го залепите с припокриване от 15 см. Възможно е да се извърши залепване чрез нагряване или използване на битумен разтворител. Алтернативно решение на горните два метода се счита за хидроизолационна грес. Той е изобретен сравнително наскоро и е евтин. Това е доста лесно да се прилага. Повърхността трябва да бъде мокра, след което материалът напълно ще насити бетона и ще го предпази от претоварване с влага.

Проверка на изолационната яма

Инспекционна яма в гаража със собствените си ръце (снимките са представени в статията) е изолирана доста рядко. Експертите казват, че неопитни майстори напразно пренебрегват тази манипулация.

Това е особено вярно за тези гаражи, които се отопляват. Ако направите изолация, тогава минимизирате разходите за отопление.

Изолация трябва да се залепи на тухла или бетон, след като стената и пода могат да бъдат подложени на декоративни довършителни работи. Ако по време на хидроизолационни работи можете да се съмнявате в избора на конкретен материал, тогава експертите препоръчват използването на пенополистирол като нагревател. Важно е обаче да се обмисли етикетирането. По този начин PSB-S-35 е идеален за пода, докато PSB-S-25 може да се използва за стени.

Стенна конструкция

Ако гледащата яма е оборудвана в самостоятелен гараж, тогава за стените му можете да изберете едно от двете най-често срещани решения. Един от тях включва използването на бетон, а другият - използването на тухли. Ако желаете, и двете опции могат да бъдат измазани или облицовани с плочки, както и фибростъкло. Подготовката преди използване на бетон или тухла изглежда същото. Повърхността на стените е покрита със слой от глина, върху която е положен плътен полиетилен. На следващия етап, инсталирането на кофраж, дебелината трябва да бъде равна на петнадесет сантиметра.

Препоръки за изграждане на стени

Когато в гаража се направи собствена ръчна инспекционна яма, издигането на стените трябва да се съпровожда от изпълнението на две условия. Една от тях е свързана с необходимостта от безопасна релса. Неговата задача е да предотврати попадането на колелото на колата в ямата. Наред с другите неща, тя предотвратява проникването на вода от колелата директно в ямата. Тя трябва да бъде направена под формата на дъска, която прилича на формата на буквата T. Тя се основава на метал, и е необходимо да се засили елементът към кофража, поставяйки го на равнина с повърхността на пода. Тази лента ще служи като опора за капака. Допълнителните компоненти включват ниши и издатини в стената, те ще станат рафтове за различни инструменти и необходими неща. Капитанът ще може да оцени удобството на такива прогнози при първата употреба на кладенеца, както е предвидено.

осветление

Ако в гаража има яма за наблюдение със собствени ръце, тя просто се нуждае от осветление. Някои майстори се противопоставят на присъствието на осветление вътре. Редица автомобилисти използват преносими лампи, които имат мощна батерия. Въпреки това, като се има предвид нивото на комфорт, тогава присъствието на вътрешно осветление си струва да се обмисли. Ако искате да подредите всичко според правилата, тогава трябва да се ръководите от SNiP, което показва, че напрежението в изхода вътре в шахтата не трябва да надвишава 36 V. За такова напрежение можете да намерите специални лампи. Използването на стандартни 220 волта вътре е строго забранено, тъй като те могат да се превърнат в заплаха за живота.

Покритие на ямата

Когато контролната яма в гаража е оборудвана със собствени ръце, можете да създадете надеждно покритие от дъските. За целта използвайте дърво с дебелина 50 мм. Въпреки това, достатъчна е дебелина от 35 милиметра. Това се дължи на факта, че дъските няма да изпитат постоянно натоварване. Капакът може да бъде направен от различни материали, това ще зависи от това, което формира границата на ямата. Ако е стоманен ъгъл, тогава капакът може да бъде направен от няколко щита. В долната им част можете да фиксирате малки ролки. Щитовете могат да бъдат оформени от дървени летви, чиято ширина варира от 30 до 35 милиметра. Когато контролната яма е направена в гаража със собствените си ръце от тухла, капакът може да бъде оформен на принципа на ролка. За целта използвайте плочи с дебелина 40 милиметра, а дължината ще съответства на ширината на ямата. На всяка дъска от два края, трябва да направите жлебове, в които да се завие стоманеният кабел. Между него и бара трябва да се монтират пружини, които ще осигурят мобилност. Кабелът е фиксиран на последната дъска, докато дръжката е монтирана от другия край. Ще е необходимо само да се издърпа малко за него, което ще отвори дупката толкова, колкото е необходимо за извършване на определен вид работа. Като цяло, за производството на всяка част от ямата и нейните компоненти, можете да използвате почти всички материали.