Дистрибутор на запалване и неговото инсталиране

В тази статия ще научите какво е дистрибутор на запалване и защо е необходимо в автомобила. Необходимо е, за да се получи прекъсване на електрическия ток във веригата, през която ниско напрежение преминава към запалващата бобина. Необходимо е също така, за да се разпредели вече увеличеното напрежение свещи върху бронирани линии.

Основи на дистрибутора

На първите автомобили на семейството на ВАЗ са използвани запалителни разпределители, в които е монтиран центробежен регулатор, комбиниран с октанов коректор. Последното ви позволява да промените момент на запалване. През 80-те години започнаха да се използват други видове дистрибутори, при които запалването се извършва с помощта на вакуум регулатор. Оттогава не е използван октанов коректор.

Има разпределител, или, както се нарича, разпределител вляво отпред, в моторното отделение. Ротацията се предава към него с помощта на специална винтова предавка. Той има отвор с прорези, който се вмъква в тялото на разпределителя. Също така трябва да се отбележи, че дистрибуторът на запалването ВАЗ е от два вида - контактни и безконтактни (с. T Датчик на Хол).

Дистрибуторски дизайн

Корпусът на апарата е изцяло метален от алуминиева сплав. Той има втулка от металокерамика, с която роторът се завърта. Този ръкав е подходящ за смазване чрез специален фитил. Има няколко основни елемента на дистрибутора.

На първо място, това е самият прекъсвач, който ще бъде описан по-подробно малко по-късно. Второ, той е регулатор на центробежния тип. Трето, това е самия разпределител, който разпространява импулсите на високо напрежение.

Група за контакти

Нека разгледаме контактния прекъсвач. Тя има кула, на която има четири еднакви издатини. Както и багажник с контакти. С негова помощ се отваря групата за контакти. От време на време е необходимо да се смаже тази ролка чрез нанасяне на масло върху филма.

Сензорът за запалване-разпределител е снабден със стойка, на която оста се фиксира с помощта на нитове. Тя има текстолитна втулка, върху която е монтиран малък лост. На последния е подвижен контакт, който се притиска от пружина към неподвижен. Има и блок PCB, който влиза в контакт с изпъкналите части на прекъсвача.

прекъсвач

Електрическият ток преминава през проводника и пружината. Таймер за багажник, монтиран с два винта на плочата. В този случай, последният се върти около оста си, това трябва да се направи, докато се регулира разликата между контактите на прекъсвача. Пластината, която е подвижна, е фиксирана в ръкава чрез метода на запояване. През втулката е преминал този вал на разпределителя.

Тя също носи пластмасова плоча. Тук е и подвижна плоча, фиксирана в корпуса на самия прекъсвач. Всички те се захващат с помощта на шайби за гравиране и се закрепват върху тази втулка с помощта на задържащ пръстен. Фиксираната плоча се фиксира към корпуса на разпределителя с три винта. Дистрибуторът на запалване на GAZ има подобен дизайн, като само размерите могат да се различават.

Вакуум регулатор

Подвижната плоча заедно с гайката се завърта от вакуумния регулатор на ъгъла на запалване. Тягата, която излиза от вакуумния регулатор, е прикрепена към тази плоча. Горе направено спояване на носещата плоча. Самият разпределител включва ротор и електроди, които са монтирани в капак от здрава пластмаса.

Пластмасовата горна част на ротора е фиксирана с два винта върху металната плоча на разпределителя. Роторът е фиксиран и може да бъде само в едно положение. Това се случва с кръгли и квадратни отвори в металната пластина и пластмасовата част на ротора. Този "трик" ви позволява да не бъркате позицията на ротора по време на монтажа.

Дистрибутор и негов дизайн

На ротора има един главен контакт в центъра, както и външен. Между тях има малка депресия, в която е поставено постоянно съпротивление от 5-6 kΩ. Използва се за потискане на смущенията. В разпределителната капачка има контакт, направен от въглища (подвижен, има вътрешна пружина), който предава импулса директно от серпентината към подвижния ротор.

По време на въртенето на последните импулси през съпротивлението отидете на външния контакт. Но външният контакт вече разпределя импулса последователно към страничните електроди, с които е снабдена капачката на разпределителя на запалването. След това високочестотният импулс преминава през бронираните кабели към свещите. Между електродите им има малка пролука, в която скача скок.

Дистрибутор на работа

По време на работата на разпределителя възниква искрене. Паралелно с това се образуват пари, които се състоят предимно от озон и азотна киселина. За да се отървете от тях, има отвори в капака на разпределителя и в корпуса на самия разпределител. В долната част на кутията има кондензатор, капацитетът му е около 0,25 микрофарада. Необходимо е да се отървете от променливия компонент в електрически ток с ниско напрежение. А сега разгледайте как функционира запалителни системи.

Процеси в системата за ниско напрежение

Дизайнът има две вериги. Първият е предназначен за работа при ниско напрежение, а вторият под висок. Моделът на движение на електрическия ток в веригата за ниско напрежение е както следва. От положителния извод на батерията токът преминава към ключа за запалване. След това отива до намотката на бобината и отива към прекъсвача. След това се затваря кутията (отрицателен изход на батерията). В случай, че изходното напрежение на генератора е по-голямо от това на батерията, токът протича малко по-различно. Веригата започва с 30-ия контакт на генератора. При преминаване на електрически ток през намотката на бобината се създава магнитно поле.

Трябва да се отбележи, че запалителната бобина е прост трансформатор за увеличаване на скоростта. Вярно е, че коефициентът на трансформация е много висок, тъй като 12 волта се подават към първичната намотка и повече от 25 хиляди се отстраняват от вторичната. Когато контактите в хеликоптера се затворят, силовото магнитно поле се разширява. Наблюдава се и увеличаване на индуцираната ЕМП в първичната намотка. Вследствие на това в нисковолтовата част на системата няма увеличение на тока. Могат да се наблюдават малко други процеси, ако се вземе под внимание запалването на безконтактния разпределител. В него вместо група от контакти е инсталиран датчик на Хол. И на дистрибутора на ротора има "пола" от метал.

Процеси в частта с високо напрежение

Токът с високо напрежение, който се произвежда от вторичната намотка на бобината, преминава през бронята към централния контакт на капака на разпределителя. След това през съпротивлението отива към външния контакт, който изпраща импулс към външния пластир в капака. Чрез тях импулсът от бронирани проводници се разпространява към електродите на свещта. Освен това, както знаете, има запалване на въздушно-горивната смес в горивната камера. Горенето става в хилядни от секундата. В този случай коляновият вал на двигателя с вътрешно горене ще има време да се обърне не повече от 50 градуса.

Ранно възпламеняване

За да се постигне най-голяма мощност, както и да се осигури достатъчно икономичен режим, е необходимо да се възпламени малко по-рано, отколкото буталото ще стигне до положението на горната мъртва точка. Това се нарича момент на запалване. Но не прекалявайте, защото твърде рано запалване ще доведе до факта, че цялата гориво-въздушна смес ще има време да се запали преди буталото да е в горната мъртва точка.

Това ще доведе до действие на плаващата сила върху горната повърхност на буталото. Той се движи нагоре по инерция, но силата на експлозията не позволява това. Ето защо е толкова важно правилно да се монтира дистрибуторът на запалването и да се регулира ъгълът на изчакване. Естествено, мощността на двигателя ще намалее, ще има никакви удари. Ако започне, работата ще бъде нестабилна и прегряването със сигурност ще бъде забележимо.

По-късно запалване

В случай, че запалването е монтирано твърде късно, въздушно-горивната смес ще започне да се запалва в момента, в който буталото се движи надолу. Обемът на горивната камера в този момент нараства бързо. Следователно горивната въздушно-горивна смес ще създаде по-малко натиск върху буталото, отколкото ако се намира в непосредствена близост до горната точка.