Хидравличен компенсатор - какво е ... Хидравлични компенсатори "Нива Chevrolet": устройство, принцип на работа и подмяна

При старите двигатели с вътрешно горене, проблемът с нарастването на промените в топлинните празнини, увеличаващ се поради износването на клапанния механизъм, е решен с помощта на корекции. Тази работа е извършена от специално обучен човек. Необходимо е регулиране на вентила на всеки 10 000 км или износване. Експертите демонтираха двигателя и ръчно регулираха клапана - трябва да кажа, че това е доста трудна процедура, която изисква специални умения и квалификации от капитана. Също така за тази задача е необходим специализиран инструмент - набор от сонди. С развитието на автомобилната индустрия инженерите разработиха решение, способно да поддържа клапаните на едно постоянно ниво. Механизмът се състои от тласкачи с пружина, която се изнася от корпуса с нарастващи празнини. Това не е нищо повече от хидравличен компенсатор. Далеч от всеки знае какво е то.

Исторически факти

Първият двигател, оборудван с хидравличен компенсатор, беше завършен на Cadillac Model 452 от 1930 година. Устройството беше шестнадесет цилиндров. По това време те не мислеха много за това как да улеснят поддръжката на двигателите. Ето защо модата за повдигачи на клапани се появи по-късно. През 80-те години японските автомобилни производители направиха всичко, за да накарат автомобилите и двигателите си да влязат на американския пазар. Механизмът се показа от най-добрата страна, но автомобилните марки от онова време по някаква причина започнаха да ги изоставят в двигателите. Виновни са икономическите тенденции. Компенсаторите на клапаните са сложни подредба на двигателя и повиши цената на тяхното производство. Надеждността вече не е основен фактор в производството на двигатели.

Видове асансьори

Има няколко типове данни механизми. Това са ролкови хидравлични устройства, опори и елементи, които са монтирани в ръцете или кобилиците. Въпреки че съществуват някои структурни различия, всички горепосочени елементи имат един и същ принцип на действие и функция. По подобна схема работят модерните хидравлични компенсатори. Какво е това? Това е така детайл, позволяващ в автоматичен режим да компенсира пропуските в вентилната система.

приспособление

Принципът на действие на този възел е, че механизмът може автоматично да променя дължината си с такава стойност, която е равна на междината в клапаните. Движението на съставните елементи в възела се дължи на пружините и маслото, които идват от системата за смазване на автомобила. Да видим как работи хидравличният компенсатор. Какво е това, ние вече знаем. Така че компенсаторът е тялото, в което е монтирана двойката на буталото. Тя може да се движи. От своя страна тази подробност се състои от няколко елемента:

• Ръкав.
• Твърда пружина.
• Възвратен вентил тип топка.

Като корпус за хидрофузери могат да се използват цилиндрични тласкачи, части в цилиндровата глава, лостове в задвижването. В основата на клапанния компенсатор лежи механизмът на буталната двойка. Между втулката и буталото има малка пролука от 5-8 микрона. Поради това механизмът е запечатан, а детайлите на обекта могат да се движат доста свободно.

В долната част на буталото има дупка, която се застъпва с сферичен вентил. Работата на хидравличния компенсатор е възможна благодарение на пружината, разположена между буталото и втулката. По този начин почти всички елементи. Не са изключение и вазовските повдигачи ("Priora 2172" също е оборудван с тях).

Принцип на действие

Когато кула на разпределителния вал се позиционират с гърба си към тласкача, се образува междина между вентила и вала. Маслото постъпва в корпуса на компенсатора чрез специален канал. Поради силата на пружината буталото ще започне да се покачва. Така се компенсира разликата. Освен това маслото влиза в специалната кухина на компенсатора през клапана. В момента на завъртане на разпределителния вал гърбицата ще започне да натиска надолу върху тласкача. В този момент сферичният вентил вече ще бъде затворен. Буталната двойка работи като твърд възел. Тя натиска клапан. Малко количество смазка попада в процепа между буталото и втулката на хидравличния компенсатор. Маслото, идващо от системата, може да компенсира това изтичане. Процесът на нагряване, докато двигателят работи, ще увеличи дължината на механизма. Тъй като в кухината на компенсатора навлиза допълнителна течност, обемът се променя и по този начин се възстановява пролуката.

Типични грешки

Открихме почти всичко за такъв елемент като хидрокомпенсатор - какво е то, как работи и защо е необходимо. Сега е ясно, че това устройство ви позволява да промените пропуските в клапаните на силовия агрегат. Но трябва да знаете, че механизмът има недостатъци. Така че за двигателя, който е оборудван с тези части, се изисква масло с по-високо качество и добри филтри.

Освен това постоянната необходимост от компенсиране на пропуските води до прекъсване на елемента. Всичко това води до изтичане на масло и загуба на необходимата твърдост. Ако механизмът на устройството е силно износен, възниква характерен удар на хидроагрегатите. За да елиминирате този дефект, можете да замените маслото на този, чийто вискозитет е по-висок. Точно по този начин често се появяват търговци на автомобили или нечестни продавачи на употребявани автомобили. Така че маскирайте различни щети. Ако купувачът зададе въпрос за моторното масло и чуе в отговор, че е твърде вискозен, тогава те определено искат временно да премахнат ударите на хидравличните компенсатори. Това е причина да се откаже да купува.

Понякога се случва клапанът, където е монтиран износен хидравличен компенсатор, да е заседнал в отворено положение. Това води до големи пропуски. В резултат на това ударното натоварване се увеличава значително. Детайли се износват силно. Ако е входящ клапан, то поради голямата междина може да изгори. Ако всмукателният клапан е затегнат и не може да се отвори напълно, натоварванията на разпределителния вал се увеличават. Налице е нарастващо износване, намалена мощност на двигателя, експлозии в изпускателната система. Често в продажба се срещат некачествени части. Това могат да бъдат хидравлични повдигачи в WHA и части за чуждестранни автомобили. Те са обект на бързо износване и изискват по-честа смяна.

Характеристики на хидравлични компенсатори за "Нива Chevrolet"

На vazovskih двигатели, инсталирани в регулиране на времето винтове. В двигателите на ВАЗ-2123 вместо такива елементи са хидравличните повдигачи. "Нива Chevrolet 1.6" също е оборудвана с тях. Те са с еднаква форма с винтовете за регулиране на разстоянията.

Причини за почукване

Студени данни могат да се появят по няколко причини. Това са липсата на смазочно налягане в системата, замърсено масло, износване на седалката, недостатъчно смазване. Може би са монтирани хидравлични повдигачи, които не отговарят на стандартите. След това Chevrolet Niva може да се наложи да бъде поправен. Често на студен двигател се чува. Само 40 секунди по-късно този звук изчезва. Тук е причината за налягането на маслото. Смазването се доставя с малко закъснение. Ако чукането се чуе на горещо, то положението е много по-лошо. Почистете каналите за смазване. За целта използвайте карбуратор. Съставът отлично почиства вътрешността на компенсатора от мръсотия и други мазни отлагания. Ако операцията е неуспешна, е необходима подмяна. За домашни повдигачи цена 300-400 рубли. Те се продават на парче. Добре доказани части от немското производство на ИНА.

заключение

Хидравличният компенсатор е механизъм, който премахва необходимостта от ръководство регулиране на клапаните. На цена от 300 рубли, този елемент е доста полезен. Днес, за много автомобили, тези хидравлични повдигачи са инсталирани - "Приора", "Грант", "Калина" също са оборудвани с тях. Днес няма нито един производител, който да не завърши автомобилите си с този важен елемент.