Как да изберем велосипед за растеж? Избор на велосипед за растеж

Хората, които за първи път купуват мотор, не знаят кой да изберат. Сега има много разновидности от тях, и си струва да разберем този въпрос много подробно. И така, как да изберем велосипед за растеж, както и какви характеристики трябва да има?

Първото нещо, което трябва да реши къде и как ще се вози

Има четири основни вида велосипеди:

• Планина.
• Pleasure.
• Extreme.
• Пътна надпревара

Каква е разликата между велосипедите

Ако се нуждаете от шофиране по асфалт на дълги разстояния, трябва пътен велосипед. Той има тънки колела, които са чудесни за търкаляне по равен път. А теглото на тези устройства е най-малкото.

Ако имате нужда да се вози по черни пътища или където няма никакви, тогава имате нужда от планински велосипед. Има гуми с шипове, което е идеално за такива условия. Такива велосипеди са едни от най-трайните, но те се движат много по-трудно от магистралните. Това се дължи на дебелината на колелата. Техните протектори са най-дебелите, за да "ефективно" угасяват енергията на ударите при движение над нередности. Те също са оборудвани с масивна рамка, и всъщност всички компоненти, от които са съставени, са много издръжливи. Теглото на тези устройства е два пъти по-голямо от това на магистралните.

Пешеходните велосипеди могат да имат различна форма, както и колелата, те не са толкова силни като планинските велосипеди, но могат да отидат малко по-бързо около града. Всичко се дължи на факта, че те са оборудвани с гладка протектора. Но, разбира се, такава голяма скорост не може да се сравни с магистралата. Предназначен е за тихо пътуване на близко разстояние и максимален комфорт.

Екстремните велосипеди имат много разновидности и се купуват предимно от хора, които вече знаят какво им е необходимо. Това са високо специализирани устройства.

Сега определете кой велосипед е по-добре да изберете, или по-скоро желаната категория.

Показани са рамки и размери

Днес, когато велосипедите са по-популярни от всякога, техните рамки се произвеждат в доста широка гама от размери. Всички те могат да бъдат както в сантиметри, така и в инчове. При обикновените разходки велосипедите са много малки, има само две или три. Най-вече в магистрални апарати, защото това вече е сериозно спортно оборудване, което всеки ездач избира индивидуално. Същото е и с планинските велосипеди. Можете, разбира се, да се доверите на производителя и номерата, които той е посочил, но е по-добре да опитате устройството сами. Само когато рамка за велосипеди височината се избира директно в магазина, след което целият мотор ще бъде удобен и безопасен. Особено след като геометрията на рамката е различна. На много мащаби се посочва размерът на ъглите на предния и задния триъгълник и много параметри, които са важни за професионалните спортисти. Всички те са уточнени така, че при сглобяване на велосипед, той има необходимите високо специализирани характеристики при шофиране, които водачът избира индивидуално.

Как да се опитаме на велосипедна рамка

Основният критерий при избора на велосипед, както вече разбрахме, е височината на рамката. Трябва да бъде така, че тя да е между краката. Горната тръба трябва да бъде разположена на 5-10 сантиметра от перинеума. Ако размерът на велосипеда е избран според височината му сред планинските превозни средства, това разстояние може да бъде по-дълго, защото тяхната геометрия предполага агресивно шофиране и в такива условия трябва да има резерв.

Вторият критерий е разстоянието до волана. Необходимо е да седнете на седлото и да вземете волана, ръцете не трябва да са колкото е възможно по-продълговати. Защото по време на пътувания, които траят около час, тялото в напрегнато състояние ще бъде много уморено. Да, и ще бъде трудно да се обърне. Затова ръцете трябва да са свободни да стигнат до кормилото, така че ако е необходимо, може да реагира навреме.

За да направите необходимия подбор на велосипед за височина, трябва да обърнете внимание и на геометрията на рамката. Колкото по-малък е задният му триъгълник, толкова по-лесно е да повдигнете колелото до задното колело, това е важно, ако планирате да скочите върху него. Предният триъгълник на рамката също е важен: когато е висок, моторът се движи по-добре на прав път, ако е ниско, моторът се контролира по-добре на навиващи се пътища, по време на остри завои. Рамки с подобна геометрия се избират от хора, изпълняващи трикове, те също се наричат ​​планински колоездачи. За маневреност отговаря и разстоянието на каретата до земята. Колкото по-малък е, толкова по-стабилен е подвижният мотор. Следователно, не съществува недвусмислен отговор на въпроса как да се избере подходящия мотор, защото в неговото използване има твърде много нюанси.

колела

Най-добрият вариант при избора на колела е размерите: 24, 26 и 29 инча. Най-често срещаният и удобен размер - 26-инчов. Те са подходящи за всяко лице, което прави избора на велосипед на растеж. Ако той е над 180 см, тогава най-вероятно се нуждаем от 29-инчови, и дори в този случай всичко е индивидуално. Малкият размер на колелата е предназначен предимно за каскадьорски каране и, разбира се, за детски велосипеди.

протектори

За града, подходящи гуми със средна дебелина без шипове, и за селски или пресечен терен е по-добре да се вземат шини с шипове.

джанти

Най-приемливият вариант е алуминий, в който има 32 отвора за спиците. Подходящи са за различни настилки, но при по-екстремни условия е по-добре да се изберат тези с повече спици.

спирачки

Дисковите спирачки са подходящи за не-екстремни кънки, те също се наричат ​​v-brake. Те са лесни за поддръжка и настройка, но те са много по-евтини от дисковите. Въпреки това, те имат недостатъци: при дъжд, когато колелата са мокри, няма да бъде възможно да се спре веднага. Защото между подложките и джантата има вода, която предотвратява надеждния обхват. И вторият недостатък е, че ако има осем на колелото, то може да се залепи в тях, а след това, за да стигне до къщата, ще трябва да освободите дъгата и да задвижите без една спирачка. Така че, избирайки размера на мотора за височина, трябва да погледнете спирачките.

Дискови спирачки могат да бъдат механични и хидравлични. Те не стягат ръба, а диска, разположен на главата на колелото. Поради това те са по-надеждна и по-ефективна работа. Но те трябва да бъдат постоянно наблюдавани за тяхната добра работа. Ако в тези спирачки попадне мръсотия, работата им ще се влоши, но в дъжда те работят по-добре от джантите. Също така, ако трябва да премахнете колелото, дисковата спирачка не трябва да се разкачва като джанта, а по пътя това е много значителен плюс.

Волан

В темата "Как да изберем велосипед за растеж" си струва да споменем този момент. Воланът може да бъде от всякакъв размер. За екстремни модели тя е минимална, но по пътя тя е най-дълга. Ако моторът е предназначен за каране на ски в града, най-добрият вариант е да бъде с дължина от 5 до 10 см. Такива заведения ви позволяват удобно да ходите по права линия и да маневрирате. Извършването на трикове обаче е много неудобно.

седло

Има много за всеки вкус, форма, размер и материали. Състезателните седла са по-тънки и по-стегнати, както самите мотори. Най-удобни са пешеходните седла: те са широки и меки.

Свързващи пръти и педали

Колкото по-дълги са свързващите щанги, толкова по-голям е лостът и, съответно, по-лесен за въртене. Ето защо, чудейки се как да изберете мотор за височина, трябва да ги обмислите. В крайна сметка, краката трябва да стоят надеждно върху педалите дори при най-ниската точка. Също така, ако прътите са прекалено дълги, можете да закачите една от тях на земята.

Педалите могат да бъдат всякакви, най-важното, не пластмасови. Те са много, а формата е важна предимно за любители или професионални спортисти. Педалите имат контакт - те фиксират крака, а безконтактен - нормален. Ако изберете велосипед за ходене, трябва да вземете безконтактен, защото в случай на падане е по-добре краката да не са фиксирани.

В тази статия ние разгледахме основните въпроси за това как да изберем велосипед по височина, както и обсъдихме основните разлики в геометрията на превозните средства. Също така се разглежда изборът на компоненти, които са по-подходящи за различни стилове на каране.