Как да проверим генератора? Как да проверите генератора с мултицет

Основният източник на електричество в колата е генератор. Благодарение на него се осъществява нормалното функциониране на всички електрически компоненти, устройства и системи. В случай на повреда, токът, генериран от генератора, няма да тече към батерията, съответно такъв автомобил няма да може да работи. Затова, за да избегнете подобни случаи, трябва редовно да диагностицирате това устройство. И днес ще разгледаме как да проверяваме направи си сам генератор и какви устройства са необходими за това.

инструменти

На първо място, трябва да се погрижите за придобиването на специални устройства за диагностика на такива възли. Те могат да бъдат много- и волтметър. И двете устройства не са оскъдни и можете да ги закупите на разумна цена. Пределните разходи за волтметър са не повече от 20 долара.

Каква е разликата между мулти- и волтметър?

Основната разлика е, че първият елемент, освен измерването на напрежението, може да определи масата на други електрически параметри. Тази сила, съпротивление и т.н. Но с конвенционален волтметър е напълно възможно да се диагностицира генератора. Въпреки това, за това трябва да знаете последователността на всички произведения, които ще опишем по-долу.

Как да проверим генератора?

В VAZs от различни години на производство, тази диагноза не е значително различна, така че тази инструкция може да се прилага за всички автомобили и дори чуждестранни автомобили.

Така че, първо трябва да проверите батерията. Необходимо е да стартирате генератора, който по-късно ще се зарежда. По този начин разтоварената батерия не може да стартира този елемент и следователно да го провери кога мъртва батерия просто няма смисъл. Между другото, ако скокове с такса се наблюдават при минус температура, най-вероятно батерията ви е много износена. В този случай той трябва да бъде заменен.

Как да проверим генератора с мултицет? Първо трябва да изключите двигателя и да прикрепите устройството към батерията. Не е трудно да се направи това - червеният контакт е отговорен за "плюс", а черният за "минус". По време на диагностиката не се препоръчва да докосвате батерията с голи ръце.

След извършените манипулации устройството трябва да покаже такса. Ако е 12 V и по-високо, тогава вашата батерия е в перфектен ред, тя е в състояние да стартира генератора, докато ключът за запалване е завъртян. Ако мултиметърът показва цифри под 12 V, това означава, че батерията е изтощена. В този случай, заредете я до ниво от 13-13.5 V. Ако батерията започне да изпуска незабавно напрежението, това показва силното му износване. Припомнете си, че средната продължителност на живота на акумулатора е 2-3 години.

Диагностика на релетата

Освен това разбираме как да проверяваме генератора. Така че, ако се оказа, че батерията е заредена, преминете към следващия етап на работа. Следваща е релейна диагностика. Този елемент служи за поддържане на необходимата потенциална разлика в електрическата система на превозното средство. Тази част намалява риска от пренапрежение на мрежовата мрежа. Как да проверите релето на генератора? Ако използвате мултицет като устройство за диагностика, поставете го в режим на измерване на напрежението. След това стартирайте двигателя и обърнете внимание на мащаба на устройството. Мултиметърът трябва да показва стойности от 14 до 14,5 V (при изходите на генератора или терминалите на батерията). При натискане на педала на газта (тук е най-добре да се обадите на помощник), напрежението не трябва да се увеличава с повече от 0,5 V. Ако устройството показва други стойности в поне един от тези случаи, това означава, че генераторното реле е в неизправно състояние. Ако данните отговарят на нормата, отидете на другите елементи.

Диагностика на диодния мост

Как да проверя диоден мост генератор? За да направите това, превключете мултиметъра в режим "звук". След като затворим сондите и слушаме устройството. Последният трябва да произведе характерен писк. Трябва да се отбележи, че мостът се състои от 6 диода, половината от които са отговорни за "плюс", а другият за "минус". Трябва да проверите всяка от тях в двете посоки. В този случай пискът трябва да се чува само в един от тях. Ако диодът "издава звуков сигнал" в две посоки, най-вероятно той е счупен и трябва да бъде заменен. Но шофьорите препоръчват в този случай да променят изцяло моста. Този въпрос, как да се провери диодния мост на генератора, може да се счита за затворен. Но това не означава, че диагнозата е завършена. Следващата стъпка е статорът на генератора. Този детайл има външен вид на метален цилиндър, вътре в който има специална намотка. Как да проверя този елемент? За да направите това, трябва да изключите изводите на статора от моста и да проверите състоянието на намотката. Последните не трябва да съдържат механични повреди, изгаряния и други деформации. След това трябва да прехвърлите мултиметъра в режим на измерване на съпротивлението и да проверите намотката за повреда. Как да направите това?

В този случай измерваме съпротивлението между всеки от навиващите щифтове и самия корпус на статора. Получените числа трябва да бъдат големи. В идеалния случай те са склонни към безкрайност. Но ако устройството показа съпротивление по-малко от 50 kΩ, най-вероятно вашият генератор се провали.

Проверка на ротора

Това обаче не е всичко. Също така, проблемът с повредата на генератора може да бъде скрит в износен ротор. Последният е метален прът. Той има ликвидация. В допълнение, роторът (а именно, краят на пръта) има пръстени, върху които се търкават четките на генератора. И така, как да проверите този елемент за работоспособност? За да направите това, свалете ротора и вижте състоянието на лагерите. Също така обърнете внимание на намотката. Както и в предишния случай, тя не трябва да има повреда и изгаряне.

Но визуалната проверка не е достатъчна, за да се диагностицират такива детайли като ротора на генератора. Този елемент, както всички останали, трябва да преминат тест, произведен от мултицет. Как да направите това? За да направите това, измерете съпротивлението между контактните пръстени. Резултатът трябва да бъде най-малко 2 ома. Ако данните са по-малко от една или дори близо до нула, тогава системата има късо съединение които удрят ротора, причинявайки му неизправност. Единственият изход от тази ситуация е да се замени частта.

Техника за безопасност

При диагностицирането на елементите не забравяйте, че генераторът е източник на образуване на електрическа енергия. Следователно всички негови елементи могат да предизвикат токов удар, ако не се спазват правилата за безопасност. Сега знаете как да проверите генератора. Но трябва да обърнете внимание на следните точки:

• В никакъв случай не може да се провери работата на елементите чрез късо съединение.
• Не свързвайте клема “30”, наричана също “B +”, с 67-та или “D +”. Също така е неприемливо да се свързва с "масата".
• Не работете с генератора, когато батерията е изключена. Той може бързо да го деактивира.
• Ако е необходимо подмяна на кабели в генераторната система трябва да обърнете внимание на раздела и дължината на придобитите елементи. Тези два параметъра трябва да бъдат възможно най-близки до тези на “родните” проводници.
• Как да проверим генератора? Първо се уверете, че всички връзки са сигурни и в добро състояние и коланът е под нормално напрежение. Направете го лесно. Когато натискате палеца си по средата, коланът на генератора трябва да бъде натиснат с не повече от 1-1,5 сантиметра. В противен случай трябва да се разхлаби или затегне (в зависимост от ситуацията).

Забележка към заварчиците

Между другото, при ремонт и заваряване на каросерията в кола, всички проводници от батерията и генератора трябва да бъдат изключени. В противен случай късо съединение или отворена верига на бордовата мрежа ще бъдат неизбежни.

Така че, разбрахме как да проверим зареждането на генератора със собствените си ръце.