Как да регулирате запалването на автомобила?

Автомобили ВАЗ, особено семейството на "класиките", са известни с простия си дизайн, така че ремонтът може да се направи ръчно. Става въпрос за всякакви подробности. Става въпрос за факта, че в гаражните условия двигателят е “капитализиран”. И се оказва, че е на високо ниво. Колата продължава да шофира и да радва собственика на колата. Но понякога се случва машината да се провали. Причината е - запалителна система. Как да инсталирате запалването на ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапана)? В днешната статия ще разгледаме как да направим тази операция на модерни и класически модели на АвтоВАЗ.

Признаци на невалидно запалване

Как да разберем, че колата изисква корекция? Това може да се види от естеството на двигателя. Около цилиндрите има характерни метални звуци (много звъни). Мощността на автомобила спада, разходът на гориво нараства. На празен ход устройството е нестабилно. Обръщането пада. Ако е по-късно от запалването, двигателят бързо се прегрява. форма въглеродни отлагания върху искрата и в цилиндрите. При такива симптоми трябва спешно да зададете желания ъгъл. В противен случай двигателят ще работи при тежък товар, което значително намалява ресурса му.

Защо трябва да регулирам предварително запалването?

Необходимостта от тази настройка възниква в случай на изчезване на фабричните настройки. Това се случва при демонтиране на разпределителя. След неговата подмяна или ремонт дистрибуторът на запалването работи неправилно. Става въпрос за факта, че колата обикновено не може да започне с добра батерия и нови свещи. Защо фабричните настройки намаляват? Всичко е свързано с времеви маркери. Когато демонтирате разпределителя, те автоматично се отклоняват. В резултат на въпроса "как да инсталирате запалването на ВАЗ-2109 - инжектор, 8 клапана - на етикетите." Разбира се, можете да се свържете с услугата, но ако това е домашна кола, дори и начинаещ може да разбере този въпрос. Ако искате правилно да настроите запалването (ВАЗ-2107 - не е изключение), трябва да намерите и зададете марки за разпределение на газ. За целта завъртете ролката на коляновия вал. Ако е здраво, можете да поставите колата на втора или трета предавка и леко да я натиснете напред. Положението на вала трябва да се промени. Маркировките на макарата и щифта трябва да съвпадат. още дистрибутор на запалване на място. Важно е да запомните текущата позиция на така наречения плъзгач. Експертите не препоръчват да преместите макарата на коляновия вал с извадения разпределител. Така че регулирайте запалването клапан не работи. Това ще прекъсне настройките и ще събори етикетите. Ще трябва да започнем цялата работа отново.

Излагаме с етикети

Как да настроите запалването на ВАЗ-2109 (карбуратор) върху етикетите със собствените си ръце? Експертите препоръчват използването на стробоскоп. Но проблемът е, че не всеки шофьор я има в гаража. Нещо повече, не всеки има гараж. Ето защо, по-долу ще разгледаме как да настроим запалването на ВАЗ-2109 (карбуратор) без стробоскоп. За да направим това, се нуждаем от свещ и ключ с отворен край за 13 и контролна 12-волтова крушка. И така, откъде започвате? Започваме да включваме запалването на двигателя с изключване на отрицателния терминал. След това трябва да инсталирате буталото на първия цилиндър в горната мъртва позиция. За да направите това, развийте специалния 6-странен ключ свещ и завъртете коляновия вал, докато буталото влезе в контакт с този отвор. Трябва да има пролука между свещта и главата на буталото. Как да се определи точно къде се намира? За да направите това, можете да използвате отвертка (като съответстваща на дълга тренировка). Той се поставя в единия край в горивната камера, а от дръжката се определя горната му позиция. Когато ролката се върти, отвертката се движи нагоре и надолу. Неговото първо място ще бъде точката, от която се нуждаем. Важно е вътрешната страна на горивната камера да се поддържа чиста - отвертката трябва да бъде възможно най-чиста. В противен случай боклукът ще остане вътре в цилиндъра. Това не е добре. И така, как да се регулира запалването на ВАЗ-2109 (включително инжектора) допълнително? Следващата стъпка е да се комбинират маркировките на макара. Една от тях е разположена на капака на таймера.
Този в средата означава, че водещият ъгъл е 5 градуса.

Ами ако не намерихте етикета?

Той със сигурност ще яде, просто понякога покрит със слой от мръсотия или масления филм. Основно обезмаслете повърхността с бензин или бял спирт. Опитайте се да не взимате разтвора върху гумената повърхност, особено върху ремъка за времето. След маркиране отстранете отвертката, затегнете свещта с ключ и свържете проводника с високо напрежение. Между другото, тя трябва да бъде премахната много внимателно - на кръстовището с края на свещта, тя често се разпада. Ако тел "не излиза", във всеки случай, не го дърпайте със сила. Завъртете го по посока на часовниковата стрелка и обратно. Това обикновено помага да се премахне лепкава тел. Но резкият е просто безсмислен - получавате парцал.

Определете момента на запалване

Имайки предвид въпроса “как да регулираме запалването”, е важно да се определи точния момент. За да направите това, свържете обратно клемата на акумулатора и с ключ за 13 частично развийте гайката, която обезопасява разпределителя. След това вземете контролната крушка в ръка. С един край го свързваме към земята, а вторият - с намотката. След това завъртете ключа за запалване в трета позиция и внимателно преместете корпуса на разпределителя по посока на часовниковата стрелка. Как да се регулира допълнително запалването? Продължаваме да се въртим, докато светлината започне да избледнява. Същото важи и за ротора. Завъртете го обратно на часовниковата стрелка. Усукваме, докато контактът се отвори. Казано просто, завъртете, докато лампичката отново светне. След това използвайте ключа, за да затегнете монтажната гайка и проверете поведението на автомобила в движение.

Как да се провери коректността на работата?

За да направите това, двигателят трябва да се загрее добре. Проверката се извършва със скорост 20-50 километра в час. Когато скоростомерът достигне 40, включете четвъртата предавка и се движете по права линия без ускорение. След няколко секунди натиснете педала на газта. Ще се чуе детонация. Това е нормално. Когато скоростомерът напусне маркировката на 45 километра в час, звукът на детонация и звъненето на „пръстите” ще изчезнат. Ако случаят е такъв, тогава сте настроили правилно запалването. Но ако звъненето продължава 50 километра в час, маркерите са неправилно зададени. Изисква допълнителна настройка на дистрибутора.

Донесете водещия ъгъл в ума

И така, как да регулираме запалването, ако автомобилът взриви? В този случай трябва да зададете ъгъла на разпределителя. Завъртете разпределителя по посока на часовниковата стрелка с 1 градус. След това отново се изпращат на теста. Ако детонацията изчезне след 45 километра в час, това означава, че сте направили всичко правилно. Но ако той напълно отсъства, имате твърде ранен ъгъл на напредване. Как да регулирате запалването в този случай? Необходимо е да превъртите разпределителя на 1-2 градуса обратно на часовниковата стрелка. По време на ускорението детонацията трябва да изчезне след секунда и половина, т.е. когато колата започне да взема желаната скорост.

Какво трябва да направя, ако дистрибуторът е бил застрелян преди?

Ако сте ремонтирали или сменили дистрибутора на запалването, трябва да знаете как да го инсталирате правилно. Всъщност няма нищо сложно. За да направите това, поставете първия цилиндър в горната мъртва позиция (определено с помощта на същата отвертка, както преди) и потърсете местоположението на маркировките на ролката на коляновия вал. Те трябва да бъдат комбинирани. Завъртете вала по посока на часовниковата стрелка. Когато средната оценка на ремъка съвпада с тази на защитния корпус, пристъпете към разглобяване на капака на разпределителя. Често се монтира на малки болтове. Може да се нуждаете от ключ от 6.7 или 8 милиметра. След това извадете капака и вижте плъзгача пред себе си. Тя изглежда като снимката по-долу. Може да се различава по цвят, но формата му е една и съща. Как да го кажа? Усучете елемента, докато той е насочен директно към контакта на капака на първия цилиндър. След това монтирайте кутията обратно и проверете правилната настройка на запалването в движение. Това се прави на същия принцип - 4-та предавка, скорост 40 километра в час.

Настройка на ъгъла на изхода на инжектора

Най-новите модели на „деветки” вече бяха с инжекционни двигатели. Процесът на инсталирането им практически не се различава от карбуратора, дори в сравнение с класическите модели на ВАЗ. Първо трябва да проверите степента на отваряне на дросела. Взимаме тестер в ръцете си и проверяваме напрежението на сензора DMRV. Нормалната стойност трябва да бъде между 0,4 и 0,55 волта. Ако напрежението е по-ниско или изобщо няма, елементът трябва да бъде заменен.

Възможно е след такава операция изобщо да не се налага да настройвате ъгловия ъгъл - двигателят ще работи правилно, без детонации и плаващи завои.

За да зададете ъгъла, ние правим всички операции, както преди. Плъзгачът е настроен на желаното положение и коляновият вал се завърта, докато знаците съвпадат. След това вдигаме предупредителна лампа в ръцете си и свързваме една от неговите кабели към серпентината. Вторият, както обикновено, отива към "масата" - това е всяка гола част на тялото. За по-голяма точност можете да вземете отрицателния полюс на батерията.

Какво следва?

Завъртете плъзгача обратно на часовниковата стрелка, докато светлината изгасне. След това фиксирайте монтажните болтове и поставете капака на място. На този етап беше успешно приключена операцията „как да регулираш запалването със собствените си ръце“. Остава само да проверите колата за детонация.

заключение

И така, разбрахме как да настроим запалването. Както виждате, тази операция може да се извърши ръчно, поради простотата на дизайна на самия автомобил. Но това се отнася само за 8-клапанните двигатели. На 16-клапана запалването е подредено по различен начин и в някои случаи изисква ръката на професионалист. Когато извършвате тази операция, запомнете най-важното: не се счупвайте проводници за високо напрежение със свещи и не позволяват замърсяване на горивната камера. Когато демонтирате дистрибутора, не забравяйте, че всички етикети автоматично „излитат“ и по-нататъшното инсталиране без корекция е просто безсмислено.