Как работи един дизелов двигател? Принципът на работа на дизеловия двигател

През последните десет години дизеловите технологии се развиха бързо. Повечето от съвременните автомобили, които се произвеждат в Европа, се произвеждат с дизелови двигатели. Разбира се, принципът на работа на това устройство не се е променил. Въпреки това, модерният дизелов двигател е много по-тих. Той стана екологично чист. В далечното минало имаше силен стенещ, дебел черен дим и неприятна миризма при работа с устройството. И така, какъв е принципът на дизеловия двигател?

Как работи един дизелов двигател?

Принципът на работа на дизеловия двигател е следният: в цилиндъра При движението на буталото се всмуква чист въздух. И когато премествате вентила нагоре, той се загрява. Трябва да се отбележи, че температурата по време на работа на дизеловия двигател може да бъде от 700 до 900 °. Това се постига със силна компресия. Когато буталото се премести в мъртвата зона, дизеловото гориво се инжектира в горивната камера при достатъчно високо налягане. Контактът с горещ въздух предизвиква запалване на горивото. В резултат на това налягането в цилиндъра се увеличава, когато самовъзпламеняващото се гориво се разширява. Това е причината за много шум, когато устройството работи.

Предимства и недостатъци

Този принцип на действие дизелов двигател ви позволява да използвате постно смес. Горивото за такива устройства е сравнително евтино. Това прави дизеловите двигатели непретенциозни и икономични. Заслужава да се отбележи, че за разлика от бензина, такива единици имат голям въртящ момент, а ефективността е по-висока с 10%. С минуси дизеловият двигател трябва да се дължи на повишен шум, вибрации, ниска мощност на единица обем, сложността на студен старт. По-модерните модели на практика са лишени от такива недостатъци.

Устройство и функции на някои възли

Като се има предвид принципът на работа на дизеловия двигател, частите за такива агрегати се увеличават значително, тъй като те трябва да издържат на големи натоварвания. Сред основните части на блока е осигуряването на бутало. Формата на дъното му зависи от вида на горивната камера, която може да бъде вградена в дъното на клапана. В буталото за дизелов двигател дъното обикновено излиза над горната част на цилиндровия блок. обичаен запалителни системи в единици от този тип не. Въпреки че те също използват свещи.

турбина

Мощността, която един двигател може да развие, зависи от количеството гориво и въздух, които влизат в него. За да се увеличат възможностите на устройството, е необходимо да се увеличи съдържанието на изброените компоненти. За да влезе повече гориво в горивната камера, трябва да се повиши нивото на въздуха, което попада в цилиндъра. За тази цел се използва допълнително оборудване. Принцип на работа на турбината дизеловият двигател е доста прост. Детайл ви позволява да изпомпвате повече въздух. Това увеличава количеството изгорено гориво, което значително увеличава количеството отделена енергия.

Горивни камери

В дизеловите двигатели могат да се използват няколко вида горивни камери: разделени и неразделени. Първият тип е бил използван в пътническото инженерство, но напоследък той е заменен от по-опростен. В крайна сметка, когато се използват разделени отделения, горивото се инжектира в тази горивна камера, която се намира в главата на цилиндъра, а не в кухината на буталото. Подобни детайли също се извършват по различни начини и зависят от процесите на образуване на смеси: вихрови камери или предварителни камери.

В последния случай горивото се инжектира в предварителното отделение, което съобщени от малки клапи или отвори с цилиндър. Когато това гориво се смесва с въздух, удря в стената. Самозапалителното гориво влиза в основната камера, където е напълно изгоряло. Що се отнася до процеса на изгаряне на вихровата камера, той, както и в първия случай, започва в отделно отделение, което е куха сфера. През свързващите канали, въздухът влиза в камерата по време на ударния натиск. Той се завърта в него и образува вихър. В резултат на това горивната смес, инжектирана в отделението, се смесва добре с въздуха. Тази структура на горивните камери има няколко недостатъка. Първо, изразходва се повече гориво, тъй като големите загуби се дължат на обема на отделенията. Второ, значителни загуби по време на потока на въздуха от цилиндъра в допълнителната камера, както и към обратния процес: движението на горивото в цилиндъра. Заслужава да се отбележи, че подобен принцип на работа на дизелов двигател рядко се използва, тъй като началните характеристики на уреда се влошават.

Неразделни горивни камери

При двигателя с директно впръскване горивната камера има определена форма и е кухина. Изградена е такава горивна камера директно в дъното буталото. Когато това гориво се впръсква директно в цилиндъра. Въпреки простотата на дизайна, има такава система и недостатъци. Дизелови двигатели от този вид е почти невъзможно да се използват, ако автомобилът има малка денивелация. При увеличаване на скоростта в такова превозно средство се наблюдава повишаване на нивото на шума, както и увеличаване на вибрациите.

Нови разработки

Днес по-често се използват електронни системи, които контролират количеството гориво, влизащо в горивната камера. Това позволява да се намали нивото на шума, както и вибрациите на уреда по време на работа. Днес се разработват напълно нови дизелови двигатели, в конструкциите на които се използва директно впръскване на горивната смес.