Мотоциклет Honda VFR 800: спецификации и отзиви на собственика

21.04.2019

Honda VFR 800, универсален супер-мотоциклет от спортна класа, успешно се експлоатира в спринтов формат, но той се оказва доста добър, когато трябва да преодолееш няколкостотин километра със средна скорост. Мощната кола се чувства достатъчно комфортно в градска среда, лесно преодолява задръстванията от многотонни ремаркета, а на свободните участъци от пътя е в състояние да направи пробив и да се откъсне от всяка кола, дори и с отлични скоростни характеристики.

В допълнение към изключителната скорост, моделът VFR 800 има висока репутация, нивото на престиж на мотоциклета е над средното. Неговият собственик, a priori, става член на елитния клуб Honda VFR. Въпреки това, мотоциклетът не се използва в спортни състезания, защото няма необходимия набор от настройки. Задно окачване стил и дизайн са по-подходящи за скоростта, но не и за състезателните условия. А предно окачване - Това изобщо не е предназначено за амплитуда на трептене, по-голяма от 110 милиметра. По този начин VFR 800 остава в категорията на супер мотоциклет извън конкуренцията на пътя.

honda vfr 800

Нова версия

Такъв е моделът Honda VFR 800, чието производство започва през 1998 година. Мотоциклетът замени остарялата версия на VFR 750F, която беше произведена от 1986 до 1997 година. Двигателят на Honda VFR 800 остава същият, това е V-образен четирицилиндров двигател с мощност 110 к.с. и работен обем от 781 cu. Вместо карбуратора, новият мотоциклет получи модерна система за впръскване на гориво PGM-FI, поради което буквата i беше добавена към индекса на автомобила, което означава „инжектиране“. Пълният индекс обаче се появява само в производствените документи и върху табелките, защото за известно време някои от мотоциклетите са произведени със същата система на карбуратор.

Всички други параметри на новата машина се различават значително от характеристиките на предшественика. Детайлите на опашката, аеродинамичните модули на предната част, щитовете и комплектите за тяло бяха изработени от здрави, леки и технологични въглеродни влакна. Мотоциклетът се характеризира с пълна близост на двигателя и други устройства. Всички комплекти за тяло са проектирани по такъв начин, че всеки от тях е редовен корпус за определен механизъм. Оперението е рационално, разглобяването му не е трудно. И това може да се дължи на положителните характеристики, тъй като облицовката на мотоциклета често трябва да се отстрани, за да се достигне до двигателя с цел регулиране и рутинна поддръжка.

honda vfr 800 vtec

Основни параметри

Шасито осем кубичен VFR също се различава от шасито на 750-та версия. От технологичните иновации може да се отбележи предната вилка с радикално модифицирани "пера", диаметърът на която е увеличена до 41 милиметра. Актуализираният дизайн е наречен Honda Multi Action System. Задното окачване е под формата на конзолно махало, което също се счита за височина на подобрение. На всичко отгоре на новия мотоциклет беше инсталирана комбинирана комбинирана спирачна система (D-CBS) от ново поколение.

Изключителен модел

През 1996 г. концернът "Хонда" издаде възпоменателна версия на годишнината на Honda VFR 800i. Мотоциклетът е точно същият като базовия модел, но е боядисан в сребристо-червен цвят, напомнящ за стилния автомобил на известния състезател Стенли Майкъл Хайлуд. Двуцветният експеримент обаче не беше напълно успешен, а мотоциклетът Honda VFR 800 не направи впечатление за представянето на годишнината.

Шоуто беше подредено в рамките на обичайната изложба, която се съчетава с петдесетата годишнина от основаването на концерна "Хонда" и не се ангажира с нищо. Въпреки това, за представянето беше избран мотоциклет VFR 800, който показва неговата популярност.

Версия за пътуване

В следващата, след юбилейна година, мотоциклетът беше модернизиран, за да създаде версия на "спортно-туристически". Първият момент в постигането на реални резултати в подобряването на работата на двигателя е да се увеличи неговата екологичност. Първо се подобриха характеристиките, регулиращи впръскването на горивната смес, след което на мотоциклета бе инсталиран нов каталитичен конвертор, който ефективно пречиства отработените газове и намалява нивото на вредните емисии. В същото време беше премахнато средство за ръчно обогатяване на гориво - на негово място се появи автоматично устройство, което значително улесни стартирането на двигателя при студено време.

Също така беше усъвършенстван съединител, който след модернизацията започна да работи много по-меко. Мотоциклетистът започна да усеща обратната връзка от механизма и това е важно, когато се започне. Тъй като моделът VFR 800 е произведен в една версия, началното натоварване на трансмисията е минимално и това значително увеличава неговия потенциал.

honda vfr 800 собственик ревюта

Инструменти против кражба

Електрическата система на мотоциклета се подобри чрез въвеждане на най-новия релеен регулатор. И накрая, моделът Honda VFR 800 е оборудван с имобилайзер HISS с разработена собственост, наречена Honda Ignition Security System. Кражбата на мотоциклет стана почти невъзможна. Характеристики на Honda VFR 800 по отношение на Външният дизайн също се е подобрил значително. Актуализацията докосна страната огледала за обратно виждане който получи алуминиеви скоби футуристичен стил. Освен че придобиват нова форма, те променят ъгъла на инсталацията: „потънаха“ в корпуса, което ги прави недостъпни за дъждовните капки.

Honda VFR 800: технически спецификации

Общи и теглови параметри:

  • дължината на мотоциклета - 2120 mm;
  • височина - 1195 мм;
  • ширина - 735 mm;
  • междуосие - 1460 мм;
  • радиус на завъртане - 3,2 метра;
  • клиренс - 125 мм;
  • товароносимост - 195 кг;
  • максимално тегло - 394 кг.

Електроцентрала

  • тип двигател - DOHC, четирицилиндров, с водно охлаждане, с 16 клапана;
  • работен обем - 782 cu. см;
  • диаметър на цилиндъра - 72 мм;
  • въртящ момент - 80 NM, при 8750 rpm;
  • мощност - 107 к.с.;
  • инжекционна система - инжектор PGM-FI;
  • вместимост на горивния резервоар - 22 литра;
  • съединител - мултидиск, в маслена баня;
  • задвижване - хидравлично;
  • задвижване на задните колела - верига;
  • скоростна кутия - шестстепенна ръчна;
  • разход на гориво: заявената скорост от 6.3 литра на 100 километра на добър път в противоречие с действителните цифри, които са 8-10 литра в нормален режим.

honda vfr 800 vtec спецификации

Звук и скорост

Глушителят Honda VFR 800 е единица, произведена с помощта на най-новата технология за намаляване на шума. Дизайнът на директния поток на изпускателните конуси с две дюзи на всеки осигурява равномерно ръмжене, подобно на звука на малка ракетния двигател. Увеличаването на броя на оборотите на двигателя леко увеличава нивото на децибели, но сдържаният му тътен остава доста приемлив за ухото.

Ходова част

  • Предно окачване - телескопична вилица, патрон, ход 108 мм.
  • Задно окачване - регулируемо конзолно махало Pro-Link с амортисьор за газьол, 120 mm ход.

Сред японските мотоциклети със спортно-туристическа ориентация едно от първите места се заема от модела Honda VFR 800. Купувачите са благосклонни. Те подчертават гладкото функциониране на шасито и надеждността на предното и задното окачване на мотоциклета.

спирачки

  • Предното колело е двойно вентилиран диск, с размери 296х4.5 мм с комбинирана хидравлична система с три бутала.
  • Задното колело е диск с диаметър 286x6 mm, с комбинирана хидравлична система с три бутала.

honda vfr 800 vtec ревюта

Уникални технологии

През 2001 г. дебютира новата модификация на базовия модел Honda VFR 800 VTEC. Съкращението в края на наименованието означава буквално: Променливо регулиране на клапаните и електронен контрол на повдигането (електронна система за контрол на височината на клапаните и времето за тяхното отваряне). По същество това е част механизъм за разпределение на газ мотоциклет. Системата се свързва автоматично, когато е необходимо, когато мотоциклетът се нуждае от доизгаряне - рязко увеличаване на мощността. Този процес няма нищо общо с действието на ускорителя, което увеличава впръскването на гориво.

Honda VFR 800 VTEC, чиито технически характеристики се основават на най-новите разработки, се превърна в пример за цялостно обновяване и модернизация.

Нови функции

Тъй като в двигателя има четири клапана на цилиндър, за VTEC са създадени добри условия и системата е в състояние да се прояви напълно. В мотоциклет от такъв клас като Honda VFR 800, рязкото увеличаване на мощността е характеристика на спортен характер и се използва доста често, когато обичайното увеличение на скоростта не е достатъчно. Изобретяването на японските инженери се оказа полезно. Така, Honda VFR 800 VTEC стана модел с допълнителни функции.

Междинни резултати от модернизацията

Актуализираната Honda VFR 800 VTEC се различаваше от предшественика си в остри форми, фарове с четири лампи, форма на шумозаглушители, т.е. чисто външни знаци. Но заедно с това, обхватът на малките и средни обороти се изравни в колата, а неуспехите, настъпили с рязко увеличаване на оборотите, изчезнаха напълно. Системата за впръскване е подобрена: всяка дюза има дванадесет дупки вместо една, както преди, което дава по-равномерно и висококачествено пръскане на горивната смес.

Подобренията продължават

Много от феновете на модела VFR 800 бяха разочаровани от въвеждането на механизъм за синхронизиране на веригата вместо предишната предавка, която беше използвана на легендарния мотоциклет RC-45. Аргументите, изтъкнати в полза на иновациите, изглеждаха неубедителни. Единственото предимство, което може да се проследи, е, че механизмът става по-опростен.

Дизайнерите трябваше действително да докажат своя случай, да проведат обществено тестване и да убедят скептиците в предимствата на верижното задвижване. В същото време, скоростната кутия беше модернизирана. Първата предавка е съкратена от параметрите на ускорението, а останалите пет са по-дълги.

Спирачната система на новата модификация е преконфигурирана, налягането е намалено и когато лостът, разположен на волана, е натиснат, задната верига работи по-меко.

Рамката на мотоциклета стана по-тежка с няколкостотин грама поради усилването на монтажните скоби на задното окачване. Параметрите на перата на предната вилка бяха увеличени, а диаметърът им беше 43 мм спрямо предходните 41 мм. Обемът на резервоара за газ се е увеличил с един литър. Всички тези технически подобрения добавиха около три килограма към мотоциклета, но надеждността му се увеличи.

През 2003 г. на мотоциклет е монтирана антиблокираща ABS система, която е много полезна за спортни и туристически модели, тъй като е включена в списъка на най-ефективните устройства от категорията за активна безопасност. Теглото на колата отново се увеличава, но с достатъчно мощен двигател този фактор нямаше значение.

двигател honda vfr 800

Електрическо оборудване

Мотоциклетът е оборудван с 12-волтова схема за захранване:

  • запалителна система - електронна пълна;
  • акумулаторна батерия - 12 волта / 10 ампер часа;
  • старт на двигателя - електрически стартер;
  • генераторна мощност - 497 вата;
  • фарове - четири 55-ватови халогенни лампи, ниско и дълги светлини, по двойки;
  • мигачи - четири лампи по 15 вата всяка, две предни светлини в бели велпапе, две задни лампи под червени пластмасови капачки;
  • стоп светлината е червен фенер с 40 ватова лампа.

2004 година бе белязана от модернизацията на мотоциклета по отношение на инсталирането на нови електрически опции. Има бутони, които включват специални маяци за авариен паркинг и някои други сигнални устройства.

Ново рестайлинг

През 2006 г. VFR 800 отново беше подобрен. Производителят драматично е променил системата VTEC, за да смекчи параметрите на действието си. Собствениците са получили оплаквания за прекалено рязко включване на опцията, причинявайки тласъци на мотоциклета. Моментът на свързване на резервната двойка клапани трябваше да бъде изместен на по-ниски скорости, от 6800 до 6600 об / мин, а позицията на спирачната машина от 6600 до 6100 об / мин. В комбинация с новите настройки на инжектора, връзката на режима с четири клапана става по-гладка.

Последният ъпгрейд въведе забележими промени в екстериора на мотоциклета. Хромовете на хром са замръзнали, мигачите са преместени в центъра, предното стъкло е заточено, всички пластмасови части променят черния си цвят до основния цвят на мотоциклета.

мотоциклет honda vfr 800

Становище на собствениците

Всеки производител на мотоциклетната технология счита за свое задължение систематично да анализира обратната връзка на потребителите относно качеството на своите продукти. Хонда не е изключение. През целия период на пускане на популярния модел Honda VFR 800, рецензиите на собствениците бяха систематизирани от специални служби. Резултатът е следната картина: най-положителната обратна връзка пада върху шасито на мотоциклета, неговите добри амортизиращи свойства и здравина на възлите.

В допълнение, потребителите дават положителна оценка на спирачната система, чиято работа се регулира от ABS устройство против приплъзване, поради което моторът никога не пада. Ефективността на вентилираните дискове с достатъчно голям диаметър също не е под въпрос.

Най-положителните коментари се отнасят до модификацията на Honda VFR 800 VTEC, ревюта които са почти ентусиазирани по природа. Периодичното свързване на допълнителна двойка клапани на всеки от четирите цилиндъра на двигателя не оставя никого безразлични, тъй като това драстично увеличава мощността, а мотоциклетът получава възможност за високоскоростно маневриране.