"Honda SRV": ревюта на собствениците, снимки

Тази кола е компактен кросоувър. През цялото време колата печели сърцата на много автомобилисти. CR-V се произвежда в Япония в заводи на Honda. Автомобилът се доставя в тяло с пет врати, силовата част е с 16 клапана, а трансмисията е автоматична и ръчна. Нека погледнем по-отблизо колата, както и какви са мненията за автомобила Honda SRV. С това ще ни помогнат отзиви на собственици, фотоапарати.

Първото поколение кросоувъри е оборудвано с 2-литров 4-цилиндров двигател, задвижване на всички колела, както и с автоматична 4-степенна скоростна кутия. Малко по-късно, разработчиците направиха промени в дизайна и добавиха 5-степенна механична скоростна кутия. Освен това през 1998 г. мощността на двигателя е увеличена. По-късно в списъка на моделите е добавен кросоувър CR-V на предните колела.

Второто поколение автомобили е показано през 2002 година. Базата за новия модел беше същата платформа Civic. В сравнение с първата модификация, тялото е станало още повече. Променен екстериор и интериор. Техническата плънка също се промени. Дизайнът на окачването трябваше да бъде опростен. Списъкът с наличните двигатели е разширен. Към 2-литровия агрегат е добавен 2.4- и 2.2-литров турбодизел. Дизайнът на колата започна да прилича на лек автомобил, предназначен за по-утилитарно използване. Между другото, няколко думи за електроцентралата. Какво представлява дизеловият автомобил Honda? Отзивите на собствениците ясно показват, че дизеловата версия се оказа много по-добра от бензиновата. Но тези двигатели са оборудвани само с ръчна трансмисия и са по-скъпи. Дизеловият двигател е подобрил динамиката, а разходът на гориво е 8-10 литра.

Третото поколение паркетни джипове беше представено на автомобилната общественост през 2007 г. Моделът се е променил на външен вид. Сега е много по-малък. След смяната на стила през 2010 г., екстериорът се е променил, има повече налични двигатели. Двигателите сега са по-икономични и мощни. Тялото е станало по-твърдо, с добавена електрическа енергия. Производителите на четирите колела напуснаха автомобила с различни електроника. Отзивите на Honda SRV 3 поколения правят ясно това добра кола Шофьорите казват, че той изработва вложените в него пари, той е подходящ за града и за лесно офроуд. Собствениците казват, че е надеждно задвижване на всички колела, добър, просторен интериор.

Първи джип

Октомври 1995 г. може да се счита за рожден ден на CR-V. Именно тогава този модел за първи път стартира в Япония за масово производство. Първоначално бе решено да се достави само на вътрешния пазар. Скоро обаче те започнаха да доставят САЩ, европейските страни и Русия.

Този модел е направен в малкия град Самая. Заводът получи дори награда от международна комисия, която проучва качеството на автомобилните продукти. Но качеството на автомобила се потвърждава и от редица прегледи на Honda NRW.

дизайн

Тази марка на нов SUV се разпознава лесно дори от неопитен поглед. Стилизираната буква "H" на решетката ви позволява незабавно да разпознаете японския производител.

Проследявайте машината широка, с наклонен капак. Това е всичко, което отличава автомобилите на този производител. Колата е оборудвана с малки колела, тялото е по-високо засадено. Така се създава впечатлението, че „Хонда“ стоеше „на пръсти“. Погледът се задържа върху сбитата и функционална форма на дръжките на вратите.

салон

Вратите и багажника се отварят дистанционно. Багажникът се издига малко необичайно за мнозина. Това трябва да се види. Стъклото първо се издига, а след това долната част на вратата се отваря вдясно.

За да влезете в колата, не е необходимо да се качвате нагоре, както се случва на огромен джип. Също така не се изисква и слиза, както при конвенционалните леки автомобили. Салонът е много просторен. Когато сте в колата, има усещане за лекота. Това усещане се подсилва от доста висок покрив. Освен това има голям люк, а остъкляването е просто огромно. Интериорът е с плосък под. Няма познати и досадни много тунелисти.

Предната пътническа седалка е оборудвана с обичайните настройки. Седалката на водача също ви позволява да промените ъгъла на възглавницата. Освен това е оборудван с подлакътник. Тапицерията от купчината ви позволява да фиксирате тялото на шофьора добре. Ако седалките са разширени, можете да получите доста меко и равномерно легло. Ето го - Honda NRW. Отзивите на собствениците казват, че това е удобна кола.

Място за водача

Специалната характеристика на модела “SRV” е типично американско разположение на превключвателя за превключване на предавките кормилната колона. Траекторията на селектора е доста сложна, някои не харесват. Те казват, че е просто неудобно да се използва.

Тази машина значително се различава от много други, също оборудвани с автоматични трансмисии. Не е възможно да се намери бутонът, който да блокира пускането на двигателя, ако предавката е включена Колелото може да се регулира на удобна височина, а за левия крак японските инженери са осигурили специален стоп. В крайна сметка има само два педала.

табло

Тук можете да намерите до четири набора. Това е така скоростомер на тахометъра както и показатели за количеството гориво и температурата на охлаждащата течност. Между тях е линията на автоматичната скоростна кутия. Превключвателите под волана са стандартни. В ляво е контролът на светлината и завоите, от дясно - лостовете на чистачките на Honda SRV. Отзивите на собствениците ясно показват, че японците са направили много добра кола с отлична ергономичност. От лявата страна на предния панел можете да намерите контрола на прозорците и огледалата, както и на коректора и измиване на фаровете. Включва и мъгла, можете да блокирате стъклото и люка. В дясно е бутон за аларма и контрол на климата.

Вътре в Хонда

CR-V под предния капак има технологично напреднало и иновативно задвижване с 16 клапана. Въпреки това, този двигател е по-подходящ в някои спортни купе. На висококачествено пътно платно машината работи само с предните колела. Ако колелата се плъзгат, тогава се задейства специален съединител и се задейства задвижването на задните колела. Разработчиците по някаква причина не предоставят заключване на диференциала както и преместване надолу на Honda Honda NRV. Прегледите на собствениците, въпреки това, все още казват, че колата е повече от успешна. В действителност, донякъде, превключването на предавката може да бъде заменено от преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия, който осигурява на собственика на автомобила сравнително добър избор на различни режими за голямо разнообразие от условия.

Усъвършенствана система за окачване, която е присъща на леките автомобили, позволява на CR-V да реагира на удари с прецизни движения. Задното окачване на стръмни завои създава ефекта на "управляващите" задни колела. Ниското положение на лостовете и вала на витлото ясно показват, че е по-добре да не се качва в мръсотията.

Моторното отделение не е защитено от дъното, въпреки че не прилича на японския. Но газопроводът е скрит под пластмасовото покритие.

В движение

Стартирането на CR-V е истинско откритие за тези, които ценят динамичното шофиране. Колата винаги започва с половин оборот. Когато натиснете педала, колата моментално излита. Езда на CR-V е истинско удоволствие. Управлявана машина точно и нежно. Когато шофьорът набира скорост, машината може веднага да рестартира трансмисията - или дори две - надолу. Съдейки по ръководството, може да си помислите, че това не е SUV, а пътнически седан. Окачването работи толкова добре, че след малко шофиране, шофьорът не се чувства като да обикаля вдлъбнатините на пътя.

"Honda SRV": ревюта на собствениците. Версия за разход на гориво с ръчна трансмисия

Много от собствениците на CR-V в прегледите пишат, че това е уникален автомобил. Моделите с "механика" се отличават с висока надеждност, комфорт, голям просторен интериор. Ръчната кутия радва онези, които са свикнали с него. По принцип по време на употреба почти не е имало специални повреди. Собствениците говорят само за високите цени на резервните части. Водачите все още използват модели от първо поколение.

Много похвали тези автомобили за ефективност. Това е приемливо, както за паркет SUV "Honda NRW" ("механика"). Отзивите на собствениците характеризират разходите от положителната страна. Средно за 2-литров двигател той е не повече от 11 литра на 100 км.

Въпреки това, има препратки към факта, че някои собственици на кола на същия двигател консумира 9,5 литра. Най-вероятно този индикатор зависи от сезона и стила на шофиране. Така казват шофьорите. В града разходът на гориво е около 13 литра.

2.4 двигател с автоматична трансмисия консумира 12 литра. Що се отнася до шофирането из града, красотата „Honda SRV“ „яде“ (мненията на собствениците потвърждават тази информация) 14 литра. Смята се, че това е нормален "апетит" за кола от този клас. Някои от собствениците смятат, че такъв разход - заслугата на круиз контрол. Ако го изключите, икономиката веднага пада.

В заключение

Така че този представител на японската автомобилна индустрия се оказа голям автомобил. Тези модели имат добри динамични характеристики. Honda SRV Crossover е подходящ за млади хора, които смятат, че шофирането на автомобил не е просто преместване от едно място на друго. Тази кола е за тези, които обичат и ценят приключенията. Въпреки това, доста често в прегледите на собствениците на автомобили "Honda SRV" се казва, че това е кола за семейство, за семейна почивка. Можете спокойно да го купите.