Автомобил ГАЗ "Ермак": снимки, ревюта на собствениците

Малцина знаят, но автомобилният завод в Горки произвежда не само „Газовете“, „Газелите“ и „Волга“. В музея на завода има много прототипи на оборудването. Една от тях е ГАЗ "Ермак". Отзивите на тази кола са много неясни. В перспектива отбелязваме, че на базата на "Ермак" е създаден "Газон следващ", който стана нова епоха на развитие на Горьковския автомобилен завод и на цялата местна промишленост като цяло. Така че нека погледнем по-отблизо камиона ГАЗ "Йермак". В края на статията ще разгледаме друга модификация - “Атаман”.

дизайн

За първи път тази кола беше представена на изложението "АгроТех" през 2011 година. Машината е разработена по поръчка на Министерството на земеделието. Пробата е трябвало да замени остарелите "тревни площи", които са пълни с колективни ферми от времето на СССР. Колата беше много добра. Дизайнът на камиона ГАЗ "Ермак" (снимка на машината, виж по-долу) не предизвиква отхвърляне. Дори и сега, 6 години след развитието, колата изглежда доста свежа. Автомобилът е построен на базата на "Валдай". На свой ред, на "Valdai" използва "Gazelevskaya" кабина. Подобно обединение позволи да се направи камионът повече пътник. Всъщност, колата не изглежда тежка и груба. Това е "много работник" с малък тонаж на всички колела, който е проектиран да доставя стоки от една точка до друга по неравен терен. Също така имайте предвид, че в екстериора има функции от "Lawn Next" (качулка, калници, предни фаски). Врати и покрив - чисто "gazelevskie." Тази комбинация от различни модели обаче не изглежда грозна. Автомобилът би получил много положителни отзиви от обществеността. Въпреки това, по-рафиниран модел Lawn Next Sadko влезе в серията.

салон

Тъй като част от кабината е заета от ГАЗ-3302, вътрешността тук също е "gazelevsky". Но и тук има някои промени. Така в камиона ГАЗ "Йермак" се използва по-удобен и компактен волан от "Собол". Инструментният панел е същият като в Газел Бизнес. Тук, в допълнение към основните скали на скоростомера и тахометъра, има два дисплея. Един от тях показва електронен пробег (основен и дневен пробег), а вторият - часове. Освен това панелът се показва по електронен път датчик за налягане на маслото и волтметър. Режимите се превключват чрез натискане на черния продълговати бутон вдясно. Лостът за превключване се намира близо до конзолата. Преди това тя се намираше на пода и скриваше много свободно пространство. Отзивите на тези, които щяха да купят този автомобил, биха отбелязали положително тази точка (но за съжаление автомобилът на ГАЗ Йермак не се появи в серията). По време на тестовете бе отбелязан кратък ход на лоста. Също така в кабината има климатик. На стандартните "газели" от тези години тя е механична и е разположена в долната част на централната конзола. Бяха финализирани и местата за сядане. Колата все още държи двама пътници.

Технически спецификации

Под капака на прототип на ГАЗ "Ермак" е китайски дизелов двигател "Cummins". Впоследствие тези двигатели "мигрирали" към семейството на следващите автомобили. В линията на силовите единици имаше две "Cummins". Първият, с обем 2,8 литра, разработва мощност от 120 конски сили. Вторият е по-тежък екземпляр. С обем от 3,8 литра даде мощност от 152 к.с. В същото време моторът имаше добър въртящ момент от 491 Nm (срещу 290 за предишния модул). Впоследствие производителят възнамерява да инсталира Ярославския агрегат YMZ-530, но тези двигатели не се появяват на серийните камиони на Ермак.

Окачване и задвижване

Автомобилът е построен на базата на "Валдай". Въпреки това, Ермак ГАЗ има по-удобно и гладко окачване. Такава висока гладкост се постига благодарение на новите нисколистни пружини. Спирачки - дискови, пневматично задействани. Всяко от колелата е снабдено с отделно ABS сензор. По време на тестовете колата показа отлични характеристики на движение с максимално натоварване от 2,8 тона. Камионът идва с колесна формула 4x2 или 4x4. В първия случай въртящият момент се предава само на задните колела. Но дори и монопривиалният модел показа отлично представяне в различни страни. Това също допринесе за големия клирънс от 30 сантиметра. Припомнете си, че "Yermak" първоначално е бил предназначен за превоз на стоки в неравен терен.

ГАЗ "Атаман Ермак"

През 90-те години в ГАЗ е разработен нов малък оф-роуд превозно средство „Атаман Ермак”. В основата на производителя е взета "Волга", която може веднага да се види на фаровете и решетката. Виж как изглеждаше Атаман Ермак ГАЗ. Снимката на колата е в нашата статия. Правосъдието има удоволствието да отбележи, че ГАЗ не е единственият производител, който е създал специални версии през 90-те години. По това време в Толиати е създаден Тарзански ВАЗ (като база е използван терен за превозни средства).

Но обратно към нашия "Атаман". Автомобилът имаше висок просвет и дълъг междуосие. Вече големите "волговски" размери бяха увеличени. Така че, дължината на колата е 5 метра, ширина - 1,9 метра, височина - точно 2 метра. Благодарение на висококачествените гуми и лифтово окачване стандартният пътен просвет се увеличава до 22 сантиметра. Моделът е заемал ниша с пълноразмерни джипове. Полезният товар на Атамана е 800 килограма.

Автомобилът е построен на рама и има постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал. Допълнително SUV пилотиран прехвърляне. Шофьорът имаше възможност да превключва надолу.

Интериор ГАЗ "Атаман"

Салон "Атаман" е заимстван от ГАЗ-3307 (в общ "Gazon"). Колата имаше няколко разлики вътре. Така че, това са други тъкани седалки (има два от тях в предната част) и дървена тапицерия на таблото. Воланът е същият като на собола. Копчето на предавката е разположено в пода. До него има и лост за управление на трансферната кутия. В центъра на панела се намираше само радио. Отстрани има малка кутия за ръкавици. Електрическите прозорци и климатиците в тази модификация не бяха.

Какво е под капака на "Атаман"?

Що се отнася до техническите характеристики, под капака на "Атаман" се намираха няколко двигателя. Базата е четирицилиндров бензинов двигател от ZMZ модел 405. С работен обем от 2,5 литра, този двигател произвежда до 152 конски сили. Между другото, същият двигател е инсталиран серийно на "Газела" и "Sobol". Също така в линията имаше дизелов двигател. Той имаше работен обем от 2,1 литра и даваше 110 мощност. Устройството е също четирицилиндров, но за разлика от първия, той е оборудван с компресор и интеркулер. В тандем със силовия агрегат е работил 5-степенна механична скоростна кутия. Максималната скорост на автомобила ГАЗ "Атаман Ермак" е 140 километра в час. Ускорението на стотици от производителя не е регулирано.

Окачването беше пролетно и имаше същата схема като "Газела". Спирачни механизми - диск на предната ос и барабан отзад. Като демпфериращи елементи бяха използвани маслени телескопични амортисьори.

заключение

За съжаление и двата прототипа не са получили широко разпространение в Русия. Вместо това на товара "Ермак" сега се произвежда "Косене на трева следващата". Но наследникът "Атаман" не е намерен. Най-близкият му спътник е "Собол" на всички колела. Той също имаше версия за товари и пътници със същия капацитет.