ГАЗ-4301. Технически спецификации

В началото на 80-те години, по заповед на Централния комитет на КПСС, фабриките на ГАЗ и ЗИЛ трябваше да разработят и произведат нова серия камиони с дизелови двигатели.

История на модела

Проектиране на средно задвижване на задните колела Самосвал GAZ-4301 започна през 90-те години. Първите прототипи бяха пуснати още през 1982 година. Точно една година по-късно тези автомобили успешно преминаха тест с общо разстояние повече от 9000 км.

Пилотната производствена партида е произведена през 1984 г. А през 1992 г. камионът се превърна в серия. Събрана е по лиценза на немската фабрика Deutz. Производството продължава до 1994 г. През този период централата сглобява и доставя около 28 000 превозни средства. От експерименталните прототипи новият ГАЗ-4301 се отличава с някои конструктивни особености. Така инженерите са използвали дизеловия двигател и са подготвили тези модели за работа като част от пътния влак.

двигател

На този модел, като използван мотор дизелов двигател GAZ-542 с капацитет от 125 конски сили. Двигателят на ГАЗ-4301 е с въздушно охлаждане. Тази единица е напълно аналог на немския мотор и е произведена в местни фабрики по лиценз.

Това е първият и единствен дизелов агрегат, който успя да произвежда напълно в съоръженията на централата. Той се показа като непретенциозен, с наличието на тяга, издръжлив и рационален.

храна

Горивна система който захранва двигателя с дизелово гориво, е представен под формата на две помпи. Един от тях е бутален инжектор с ниско налягане, а вторият е механичен, регулируем с високо налягане. Работи в два режима. Помпата за изпомпване на горивото е плунжерна система, която осигурява възможност за изпомпване на дизелово гориво в руната. В двигателя се използват няколко филтъра за почистване на горивото: за грубо почистване и за фино. Като първи филтър, инженерите решиха да използват сепаратор със специална мрежа. За фино почистване се използва сменяем хартиен елемент. Филтрацията на въздуха е суха. Сменяеми филтри се прилагат тук, както и сензор, който показва нивото на запушване. Охлаждането се извършва с въздух.

трансмисия

Според предавката тези камиони не се различават много от всички останали. Тук можете да намерите суха система с един диск със затворен съединител. Също така в него можете да намерите пружинната диафрагма и хидравличните елементи.

Скоростната кутия е напълно механична, петстепенна, трипътна, със синхронизатори във всяка предавка. Първата предавка, както и задната предавка на синхронизатора не са. Карданното предаване се извършва с помощта на два отворени вала.

спирачки

ГАЗ-4301 е оборудван с най-модерната по това време двойна спирачна система. Основните механизми са монтирани на колела. Машината е оборудвана с автономни задвижвания.

За да подобрят спирачките, да повишат ефективността и да не намалят управляемостта, инженерите трябваше да свършат много работа. Така че, за всичко това се нуждаете от пълни усилия за съответствие и енергия, приложена към всяко колело. Ако това усилие се прилага по оптимален начин, то това осигурява своевременното заключване на колелата при всякакви пътни условия. Разработчиците успяха да направят спирачките, така че при максимална спирачна сила системата да предотврати блокирането на колелата преди нуждата. Това е особено вярно за предните колела. Поради това е възможно да се подобри управляемостта на машината.

Ако автомобилът спре по-гладко, в този момент има разпределение, след което около 60% от теглото на конструкцията се прехвърля на предния мост. Задният мост получава около 40% от масата върху себе си. Необходимо е да се подобри ефективността на предните двойки колела. Ето защо, ГАЗ-4301 (самосвал) е оборудван със специална система от две вериги с пневматични усилватели, с различно осево спиране. Дизайнът е оборудван и с хидравлично задвижване. Освен това въпросната кола има специална пневматична единица за работа с ремарке.

Спирачните барабани на колелата са отляти от чугун. В предната част те са изложени в централната част и монтирани по ръбовете на главината. Задно монтирани върху оси. За да се улесни контролът на състоянието им, те са напълно сгъваеми. Спирачките са оборудвани и с автоматична система за регулиране на просвета.

В GAZ-4301 дизайнерите въведоха напълно оригинални части, които значително подобриха потребителските качества на уреда. За да може двигателят да се стартира добре, се използва електрически приспособление за закрепване, седалката в кабината на водача е снабдена с пружини и регулировки, отопление и вентилация работят правилно.

Устройство и функции

Сред характерните черти на дизайна могат да бъдат идентифицирани уникални колела.
Те имат (с изключение на четири прозореца за вентилация) допълнителни отвори. Тези колела не са подходящи за други камиони.

Само тези дискови джанти не са центрирани с конични крепежни елементи, а с отвор в централната част.

Използвани гуми - радиални, с пневматична система. Обединяването на механизмите и основните единици позволява намаляване на разходите им, което значително опростява поддръжката и ремонта. ГАЗ-4301 не изисква често рутинна поддръжка.

Самосвалът, базиран на този модел, е оборудван с кабина за двама пътници. Изработен е от стомана, оборудван с предпазни колани. Отляво можете да видите дългия вход на тръбата.

Като опции за комфорт се отделя нагряване на маслото. Оборудвана е с два радиатора, захранвани от система за смазване. Има и вентилатор, който може да работи в два режима на дизелово гориво.
Седалките на водача и пътниците са отделни. Частите на кабината са изработени от стомана, качулката е алигатор, а решетката може да се изхвърли.

Управление на кормилното управление изработени във формата на глобоидален червей и сачмен лагер. Кормилната система също е оборудвана GUR. Това е така значително опростява шофирането. Поради този факт, тези камиони заслужават отлични отзиви.

Основата на машината е здрава, трайна рамка. Предното окачване е представено от чифт предни пружини, както и компресионен комплекс. Задното окачване е оборудвано и с пружини.

Този автомобил се превърна в ново ниво в работата на централата. Въпреки това, по някаква причина колата имаше слаб показател за търсенето. Това може да се обясни с лошото качество на автомобилите. Освен това много от тях бяха уплашени от лошата пропускливост.

заключение

Въпреки че тези камиони вече не се произвеждат, те все още се използват активно. Машината се конкурира добре с чуждестранни камиони. Ако е необходимо, частите GAZ-4301 се продават изцяло.