GUR - какво е това? GUR ремонт, устройство, работа

Модерните автомобили дори в основната конфигурация са оборудвани със сервоуправление. управление на кормилното управление. Тази система значително улеснява шофирането. За да извършите маневра, достатъчно е да приложите минимална сила към волана. Нека да видим как е уреден този механизъм, как да поддържаме и ремонтираме сервоусилвателя на волана, какво е в колата.

Как да се създаде сервоуправление

Първият лек автомобил с такъв вариант беше Rolls-Royce Phantom в средата на 20-те години на ХХ век. Но той остана в едно копие.

В масовото производство ГУР удари по време на Втората световна война. Армията на Великобритания и Съединените щати поставиха системата на тежки бронирани автомобили. Тогава, през 50-те години, тази опция беше на разположение на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип на работа

GUR е серво управление. Системата е цилиндър хидравлична помпа хидроразпределителя, резервоарът с хидравлична течност. В допълнение, устройството има дюзи, които ви позволяват да комбинирате всичко това в едно.

Помпата с ротационен или аксиално-бутален тип използва задвижващ ремък от коляновия вал, за да засмуква течност от резервоара и я подава към клапан с макара под високо налягане. Той помага да се определи силата, която водачът е приложил към волана. Също така, устройството трябва да бъде строго дозирано, за да помогне за завъртане на колелата. Като проследяващ елемент се използва усукване. Често той вече е вграден в кормилния вал.

Силовото управление е хидравлична система, която значително опростява управлението. Когато автомобилът стои или се движи направо, воланът не се използва и сервоусилвателят не работи. В този момент течността без товар се движи през резервоара. Когато шофьорът започне да завърта волана, торсионната греда под формата на метален прът ще започне да се завърта. С нея ще се върти и част от клапана на макара. Външната част на клапана е фиксирана и по това време каналите са комбинирани и хидравличната работна течност влиза в силовия цилиндър. Друга кухина я дава на резервоара.

Колкото по-голям е ъгълът на въртене, толкова по-широк е байпасен клапан. По този начин разпределителят следи силата върху волана и с помощта на торсионната греда увеличава приложената сила и след това завърта колелата.

GUR на "Lanos"

Тази система се поставя като опция, но можете да закупите комплект и да го инсталирате сами. В допълнение към факта, че механизмът значително улеснява управлението, той също изглажда ударните натоварвания от шофирането по вътрешните пътища. Машината става по-отзивчива и поддържа курса по-добър. Когато се опитвате автоматично да завъртите колелата към другата страна, хидравличният бустер предотвратява това.

Gur е отлично решение за тези, които прекарват много време в шофиране. Той организира традиционно "Ланос". Този възел се състои от стандартни механизми. Специалната конструкция на елемента на макарата прави управлението по-комфортно.

На „Ланос“ има помпи, задвижвани от двигателя. Такова устройство ще поеме част от мощността, генерирана от силовия агрегат. Помпата се използва постоянно, защото трябва да поддържате работното налягане. В този случай усилвателят е свързан само по време на въртене на волана. С други думи, помпата просто изяжда част от мощността.

Колкото по-висока е скоростта на колата, толкова повече енергия отива към помпата. Въпреки това, при високи скорости, управлението е много по-просто, а огромната мощност не оказва влияние върху сервоуправлението. Това може да причини такава неприятност като неинформативното управление. За да се избегне това, се препоръчва да се инсталира механизъм с регулируемо усилване.

Типични грешки

Като цяло, сервоуправлениеът е надежден механизъм, който не изисква сериозна поддръжка. Дори ако системата се разпадне по време на шофиране, няма да се случи нищо ужасно и дори ще е възможно да продължите да шофирате.

Има два типа типични грешки. Те са хидравлични или механични. Така че, ще разгледаме основните проблеми на сервоуправлението, ремонта и отстраняването на тези проблеми.

Проблеми и решения

Ако ударите се предават към волана, причината за това е слабото напрежение или износеният ремък за задвижване на помпата. За да елиминирате достатъчно проста подмяна, затягане или регулиране на позицията на елемента.

Ако трябва да положите повече усилия за маневриране, тогава задвижващия ремък е виновен или нивото на течността е паднало. Утечка често се наблюдава в GUR "Renault Duster", но механизмът може да бъде заменен по гаранция.

Дали двигателят на ниски скорости не дава точната скорост, налице ли е недостатъчно налягане в системата? Вероятно във въздушната система. Сред начините за решаване на проблема е смяна на задвижващия ремък, добавяне на хидравлична течност, регулиране или смяна на уплътненията.

Нечестното управление и неинформативното управление се наблюдават поради падането на нивото на течността в резервоара. Въздухът може също да влезе в системата. Той също така поправя, когато има проблеми с детайлите. кормилна уредба.

Елиминирайте неизправността чрез добавяне на течност, спиране на теча, отстраняване на въздуха, замяна на износените части. Това е прост проблем със сервоуправление. Ремонт в този случай може да се направи самостоятелно.

Ако завъртите волана в средно положение, трябва да полагате много усилия, тогава има проблем в помпата или счупване на кормилната механика. Необходимо е да се провери и замени помпата, както и да се диагностицира цялата система.

Бързото маневриране изисква голямо усилие - ниско напрежение в задвижващия ремък, ниска скорост на двигателя, механични повреди. Климатикът страда от GUR "Renault Kengo".

обслужване

За да запазите механизма в работно състояние за дълго време, трябва да спазвате правилата за работа. Периодично, съгласно правилата, трябва да замените хидравличната течност. Старото и мръсно масло поставя елементите на системата. Постоянно следете нивата на течността в системата на превозното средство. Когато паднат, механизмите ще се износват по-бързо, което ще доведе до скъпи ремонти. Използвайте само течности, препоръчани от производителя на превозното средство.

Така разбрахме за какво е и как се прави хидравличното управление на автомобила.