Електрически и вакуумни редуктори

Регулаторът на налягането на газа е необходим за намаляване на налягането в енергийната система. HBO набира популярност сред шофьорите, тъй като пропанът и метанът се цени на два пъти по-ниско от бензина, а потреблението на сто километра е почти същото. В резултат на това общите разходи се намаляват, въпреки първоначалните разходи. Но също така има смисъл да инсталирате HBO само ако пробегът на автомобила годишно е повече от 30 хиляди километра. Ако е по-малко, монтажът на оборудването няма да се изплати скоро.

За какво е необходим газов редуктор?

Особено ясно се забелязва работата на предавателната кутия на оборудването, работещо върху сместа пропан-бутан. Причината е, че налягането в цилиндъра може да бъде повече от сто атмосфери. Това налага определени изисквания към метала, от който е направен контейнера, както и върху предавателната кутия. Целта на това устройство е да се намали налягането на работа, тя е около 2-3 атмосфери. В този случай непременно ще настъпи образуването на конденз, който не трябва да попада в горивните камери и инжекторите.

Когато двигателят работи, за да се намали образуването на конденз, корпусът на редуктора-изпарител се нагрява. Извършва се чрез свързване към охлаждаща система. Пред газовия редуктор е монтиран филтър, който е предназначен за грубо почистване на горивото. Той помага да се отървете от големи примеси. Между изпарителя на редуктора и монтираните дюзи фин филтър, което ви позволява да се отървете от по-малки примеси.

Процесите, протичащи в предавателната кутия

Устройствата могат да бъдат за метан или за пропан. Последните работят в по-благоприятни условия, тъй като налягането намалява само от 16 атмосфери. Когато това се случи, промяна в агрегатното състояние на сместа. В цилиндъра тя е в течно състояние, но за задвижване на двигателя е необходимо да се преобразува в газообразно. По време на този процес температурата намалява, затова се свързвайте система за охлаждане на двигателя изключително необходимо.

Освен това, работата с газ не е възможна, докато температурата на охлаждащата течност достигне работна стойност. Обикновено това е 30-35 градуса, при тази температура можете да превключите на газ. Ако това се направи по-рано, мембраната ще замръзне. Тя ще загуби своята еластичност, ще работи неправилно, няма да е възможно да се избегне ремонт. Заслужава да се отбележи, че газовият редуктор ("Tomasetto") позволява да се намали налягането в един етап, тъй като разликата между това, което е в цилиндъра и това, което е необходимо за хранене, е незначително. По-рядко използван двуетапен дизайн.

Скоростни кутии за изпарител на метан

Техният дизайн е малко по-сложен, тъй като газът в цилиндъра е под огромно налягане - около двеста атмосфери.

Поради тази причина, за да се подобри безопасността и надеждността, е необходимо да се намали налягането в няколко етапа. Основните възли на предавателната кутия-изпарител:

1. Веригата за потока на флуида от охладителната система.
2. Каналът е празен.
3. Система за оторизиране на газовото гориво.
4. Камери за намаляване на налягането на газа.
5. Вентили между тези камери.

Когато работите с тези устройства, трябва да спазвате мерките за безопасност и да използвате висококачествени компоненти. По-специално, всички горивни линии трябва да осигуряват херметични връзки. Най-добре е да се използва газов редуктор "Lovato" или друга компания, която се е доказала от най-добрата страна.

Работно оборудване

Има два основни вида устройства: вакуум и електронно управление. Вторият вариант е използван за четвъртото поколение, най-често срещаният, тъй като неговата инсталация е направена на инжекционни автомобили. Заслужава да се отбележи, че в петото поколение няма такъв механизъм, вместо него се използва електрическа помпа. Редуктор за газ "Tomasetto" или други електронно контролирани доставки на гориво при следните условия:

1. Превключвателят е в положение на газта.
2. Запалването на колата е включено.
3. Има сигнал от датчика за оборотите на двигателя.

Вакуумният тип на редуктор-изпарител анализира данните от превключвателя за гориво, наличието на запалване, вакуума на смукателния колектор. Последният параметър показва, че двигателят на колата работи. Такива конструкции се използват заедно с инжекционната система на карбуратора.

Предимства и недостатъци на скоростните кутии

Разбира се, всички проекти имат както предимства, така и недостатъци. Електронните газови редуктори имат редица предимства. Най-важното е, че те работят перфектно с инжекционната система за инжектиране, която е най-често срещаната. Когато се включи запалването, към колектора се подава малко количество газ. Това позволява подобрено стартиране на двигателя. В този случай, разбира се, е необходимо да се спазва едно условие - да се превърне бутона за избор на гориво в положение „газ“.

Ако анализираме типа на вакуума, тогава подаването на газ ще се случи само след няколко оборота на коляновия вал. Това е, което позволява лека депресия горивна система. Газоредукторът на автомобила обаче може да се монтира и на карбураторни двигатели. Това е особено вярно в случаите, когато се носят бутална група съществена.