Fake на ламбда сонда го направи сам

Броят на колите на планетата се увеличава всеки ден. Пропорционално увеличава обема на вредните вещества, изпускани в атмосферата. Съвременните изисквания за екологичност на автомобилите задължават техните производители да намерят решения за намаляване на емисиите.

Едно от тези технологични решения е усъвършенстването на системата за отстраняване на отработените газове чрез използването на катализатор (каталитичен конвертор) в него - устройство, предназначено да неутрализира вредните съединения, съдържащи се в автомобилните изгорели газове. Обаче, когато този възел се провали, нашите собственици на автомобили понякога получават „дива наслада“, след като са научили колко ще му струва да го замени. И тогава става въпрос за помощта на разбирана местна автомеханика. Те отдавна са измислили алтернатива на скъпия катализатор. Разбира се, това не е изцяло екологично, но евтино.

В тази статия ще разгледаме какво представлява затруднението на ламбда сондата, какви са те, както и как сами да направите такова устройство. Но първо, нека погледнем как се подрежда катализаторът и на каква основа работи.

катализатор

Катализаторът се състои от тяло и носещ блок - система от метални или керамични решетки. На решетките има тънък слой от специални химикали, които, реагирайки с вредните съединения, съдържащи се в отработените газове, ги неутрализират, превръщайки отработените газове във водни пари, въглероден оксид и въглероден диоксид. Платина, родий и паладий най-често играят ролята на такива вещества. Това всъщност обяснява защо катализаторът е толкова скъп.

Катализаторът е вторият елемент на изпускателната система след изпускателната тръба, който отстранява газовете от изпускателния колектор на двигателя. Допълнителна задача е охлаждането на отработените газове и охлаждане на изгорелите горивни пари, излизащи от цилиндрите. Между другото, поради високата температура в катализатора, изгорелите газове се изгарят. Необходимото за това подаване на кислород се регулира от контролера на превозното средство, като се получава информация за неговата концентрация кислородни сензори.

Сензори за кислород

Сензор за кислород (ламбда сонда) - устройство, предназначено да определи количеството кислород в отработените газове. Неговите показания са взети под внимание от електронния блок за управление при изчисляване на пропорционалното съотношение на гориво и въздух в горивната смес.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с две ламбда сонди. Първият сензор обикновено се монтира върху приемната тръба или пред катализатора. Той е този, който е отговорен за корекцията на горивната смес. Втората ламбда-сонда е монтирана зад катализатора и контролира нейната работа. Ако изведнъж каталитичен конвертор неуспешно и загуби способността за почистване на изгорелите газове, сензорът изпраща аларма към компютъра.

Симптоми на неизправен катализатор

Признаци, че катализаторът се е провалил, са:

• появата на инструменталния панел на иконата за изгаряне "Проверете двигателя", показваща грешка в двигателя;
• значително намаляване на динамичните характеристики на автомобила;
• нестабилна работа на двигателя;
• променя звука на работещия двигател;
• увеличен разход на гориво.

Защо катализаторът се провали

Катализаторът, както всяко друго устройство, има свой собствен ресурс.

Ако колата ви е преминала повече от 200 хиляди километра, без да я подменяте, а след това се развали - това е естествено. Но ако колата е сравнително нова, а катализаторът трябва да живее дълго, това може да е резултат:

• използване на нискокачествено гориво;
• нарушения в запалителни системи ;
• неправилно образувана въздушно-горивна смес;
• механични повреди на устройството.

лекарство

Ако сте диагностицирали неизправност на катализатора, има два начина да го елиминирате: купувайте и инсталирайте нов каталитичен конвертор, който ще бъде по-правилен, но скъп, или се опитайте да заблудите контролера на автомобила, което не е напълно правилно, но евтино. Вторият метод включва емулация на катализатора, която може да се извърши чрез:

• мигащ електронен контролен блок;
• инсталиране на мястото на втория сензор механична измама;
• извършване на промени в електронната верига, свързваща втория сензор с компютъра.

И трите опции работят. Кое да изберем зависи от вас, разбира се.

Мига ECU

Този метод е доста ефективен и се състои в свързване на компютър към контролера и извършване на съответните промени в неговия софтуер. В резултат на такава проста операция, ECU няма да се позове на показанията на сензорите, като се има предвид, че катализаторът е напълно работещ. Но такива софтуерни манипулации могат да завършат с пълен провал, така че този вид работа е най-добре оставен на експертите.

Механична схватка

Механичната схватка на ламбда сондата е най-популярният начин за отстраняване на проблеми с катализатор и е много проста. Неговата същност е да заблуждава не електронни контролно устройство и самия сензор за кислород (ламбда-сонда). Измамата ограничава потока на отработените газове към работния му елемент. Съответно, концентрацията на кислород се увеличава.

Това се постига чрез инсталиране на специален дистанционен елемент (snag) между катализатора и сензора. Втората ламбда-сонда се поставя по-далеч от катализатора. Какво дава това? Примамката на ламбда сондата има тесен централен отвор (около 2 mm), през който преминават, изпусканите газове губят концентрация. Сензорът се отдалечава от катализатора, анализира количеството кислород в отработените газове и „взема всичко по номинална стойност“ сигнализира на контролера, че всичко е наред.

Как да си направим механична пробка с ламбда сонда със собствените си ръце?

Можете да закупите устройството, описано днес, във всеки магазин или на пазара. Но за човек, който има умения за обръщане, го направи - няколко любопитни факти. Механичната закопчалка на ламбда сондата е направена от бронз или топлоустойчива стомана. Достатъчно е да завъртите цилиндричен блок, да пробиете дупка в него и да изрежете съответната резба: да завиете устройството в катализаторното тяло и да завиете сензора в него. Заслужава да се отбележи, че те са универсални, т.е. задръстването на ламбда сондата на Opel, например, не се различава от тази на Audi или VAZ.

Инсталирането на устройството също не е особено сложно. Необходимо е само да развийте кислородния датчик, завийте втулката в отвора и ламбда сондата в нея.

Електронна версия

Сега ще разкажем как се прави електронна бленда на ламбда сондата на ръка. Тези, които са приятели с поялник и разграничават кондензатор от резистор, няма да имат трудности да емулират работещ катализатор по електронен път. Схематичната диаграма на затягането на ламбда сондата е много проста. Тя включва само двете споменати радиостанции: неполярен кондензатор от 1 µF и резистор от 1 MΩ. В допълнение, ние се нуждаем от поялник, колофон, спойка и нож.

Първо трябва да намерите конектора на проводниците от втория датчик до контролера. Тя може да бъде в тунела между предните седалки, в отделението на двигателя или под арматурното табло, в зависимост от марката и модела на автомобила. Имайте предвид, че електронната пречка на втората ламбда сонда е монтирана пред конектора, от страната на сензора.

Обикновено сензорът е свързан към компютъра с четири проводника: синьо, бяло и две черни. Не го докосваме. Синята жица се срязва, почистваме изолацията и спояваме резистора до 1 MΩ в процепа. За своя край, от страна на контролера, ние спойка един от кондензатор води (без значение кой, той е неполярен). Вторият извод е запоен с белия проводник.

В края на работата и тест на емулатора всички негови детайли по-добре да се запълни епоксидна смола За да избегнете късо съединение или повреда.

Какво да правим с катализатора

Дори ако сте се отървали от постоянното "грешка" при изгаряне, прекомерната консумация на гориво и нестабилността на двигателя поради емулация на катализатора, не забравяйте, че не можете да го оставите в това състояние. Разтопеният или запушен каталитичен конвертор непременно ще пречи на отработените газове, създавайки им сериозна съпротива. Това, разбира се, ще повлияе на работата на двигателя.

Какво да правим? Тук има две решения: отстранете катализатора, извадете (извадете) носещия блок от него и го поставете обратно, или закупете и поставете на мястото на по-силен (пламегасител). В първия случай вие не харчите нито стотинка, но звукът на работещия двигател ще се увеличи значително. Ако поставите ограничителя на пламъка, звукът ще се увеличи леко, а неговият дизайн ще позволи допълнително да охлажда изгорелите газове, преди те да попаднат в ауспуха.