Неизправност на възглавницата на двигателя: знаци, възможни причини и отстраняването им

Комфортната езда зависи до голяма степен не само от качеството на окачването, но и от добрата звукоизолация. Но с течение на времето външните удари и вибрациите могат да проникнат в салона. Обикновено това се дължи на тихите блокове на рамената на окачването. Но днес ще говорим за друг каучукометален елемент. Нарича се възглавница. Какво представлява възглавницата на двигателя и какви са нейните признаци на неизправност? Ще говорим за това в днешната ни статия.

особеност

Какво представлява този елемент? Задните и предните опори на двигателя са гуменометален продукт - гумено-метален блок с крепежни елементи. Също така се нарича поддръжка на двигателя. Възглавниците за преден и заден двигател изпълняват една функция - амортизиращи вибрации, произведени от двигателя.
Двигателят постоянно работи под товар. И дори на празен ход вибрациите са неизбежни. За да ги изравнят, се осигуряват тихи блокове. Чрез техния двигател е свързан с тялото. Предната и задна опора ви позволяват да намалите вибрациите на двигателя на празен ход и в режим на повишени натоварвания.

Видове, местоположение

Частта е монтирана на няколко места. На двигателя са два колони - дясно и отпред. Също така може да се постави една възглавница на контролно-пропускателния пункт. Но може да се приложи друга схема:

• Дясната възглавница се намира на страничния елемент на каросерията на автомобила и е монтирана отгоре.
• Предната опора е фиксирана към гредоредния двигател. Намира се по-долу.
• Задна възглавница, разположена отдолу или прикрепена към предната подрамка (ако има такава). Намира се и по-долу.

Самата опора може да бъде от алуминий или стомана. Последният вариант често се използва за евтини автомобили. Но какъвто и тип да има и колко от тях, провалът на поне една от опорите води до необратими последствия. След това разглеждаме основните признаци на отказал монтиран двигател.

Как да се определи щетата?

Много е лесно да се разбере. Тъй като основната цел на поддръжката е да намали вибрациите, такава кола веднага ще започне да излъчва повишени вибрации. Те ще се предават не само на волана, но и ще се разпространяват из цялото тяло. И не само на празен ход, но и при по-високи обороти (въпреки че естеството на вибрациите ще се промени). Също така, ударите ще се усетят на крилата. Когато започнете от място и рязко спиране, ще чуете характерни щраквания или удари пред колата. При шофиране по неравен път ще има сътресения, подобни на повреда в окачването. По този начин, основните признаци на отказал монтиран двигател са вибрациите, които правят управлението на превозното средство неудобно.

причини

Защо се случва това? Има няколко причини, поради които предните и задните въздушни възглавници на двигателя се провалят:

• Непълното спиране работи. Често собствениците на автомобили, в преследване на по-добро управление и външен вид, монтират по-твърди амортисьори и колела гуми с нисък профил. Да, тези подобрения имат значителен ефект. Но за ями такава схема не е предназначена. В резултат колелото и амортисьорът не поглъщат напълно вибрациите. Те се предават към други елементи на окачването - лостове, топчета, както и на опори на двигателя. Страда и тялото. Когато променяте характеристиките на окачването, трябва да бъдете изключително внимателни по отношение на нередностите.
• Тип двигател. При двигатели с V-образно разположение на цилиндрите, вибрациите на двигателя на празен ход възникват по-рано от тези в ред. Най-малко склонни към грешки е 4-цилиндровият вграден двигател. Те имат най-добър баланс и разпределение на теглото. По време на работата на KSHM, такъв двигател произвежда минимум външни вибрации. Съответно възглавницата на практика не е натоварена.
• Стил на шофиране Много зависи от този параметър, включително състоянието на задните и предните опори на двигателя. Как се показва това на практика? Огромно усилие на поддръжка страда с рязко ускоряване и спиране. Тук няма какво да обясним - това са елементарните закони на физиката. Когато центърът на тежестта е изместен, върху опората се поставя огромен товар. И колкото по-силен е стартът и спирането, толкова по-малко ще бъде ресурсът на Хоба.
• Състояние на пътя Дори и при най-внимателно шофиране, ако често пътувате по лоши пътища, ще се появят признаци на неизправност на възглавницата на двигателя. Тук страда не само подкрепата, но и всички елементи на окачването. Ако можете да карате около този сайт, по-добре е да го направите. Така запазвате целостта на шасито и монтирането на двигателя.
• Естествено износване. На коя пробег са първите признаци на отказ на блока на двигателя? Обикновено този гумено-метален елемент е доста силен. При умерена работа, подмяната на възглавници се изисква само на 200 хиляди километра. Някои шофьори поддържат от десетилетия. Но освен механичните натоварвания, възглавницата е обект на температурни промени. В резултат на това гума "dubeet", губи своята еластичност. Това е основната причина за неуспеха на този елемент. В резултат на това Hob започва да се напуква и ексфолира. Има шум в двигателя и вибрации.

Чужди течности

Това е друг фактор, засягащ ресурсното подпомагане. Но малко хора го споменават. По-рано говорихме за такова нещо като „измиване на двигателя“. Така че тази операция значително удължава живота на подкрепата. Факт е, че по време на продължителна работа, моторът започва да се покрива с капки от масло. Те се заселват навсякъде - върху запалителните елементи, блока на двигателя, скоростната кутия и, разбира се, върху възглавниците. Както знаете, маслото и каучукът са несъвместими концепции. Когато мазнината удари повърхността на опората, тя започва да губи еластичност. В резултат на това ресурсният блок е значително намален. Същото се отнася и за други течности - антифриз, "tormozuhi", бензин. Ударът им върху повърхността на опората е изключително нежелателен. Осъществяване на редовно измиване на двигателя, е възможно не само да се удължи живота на поддръжката, но и да се диагностицира във времето неговата повреда, както и други елементи и приставки.

Как да заменим? Инструменти за готвене

Единственият изход с повишени вибрации е да се инсталира нова поддръжка. Тя не се ремонтира и не се променя изцяло. За това ви е необходим набор от инструменти:

• Комплект ключове за глави и гаечни ключове.
• Нови възглавници.
• Смажете "ключ за течност".

По-добре е да се извършват работи по яма или асансьор. При липса на такива използвайте жак и спира.

Първи стъпки

Затова излизаме предната част на тялото и поставяме предпазител под двигателя (тъй като уредът ще виси почти във въздуха). Леко спуснете тялото на мотора, легнал на бара. Изключете планината, която отива до лонжерона. След това свалете поддържащите болтове към рамката. По-добре е да ги подпишете, за да не изпитвате проблеми с инсталацията. След това премахнете старите възглавници и по същия начин поставете нови. Не са необходими теглещи устройства или специални инструменти. Въпреки това, диаметърът на болтовите връзки може да варира в зависимост от вида и марката на автомобила.

Полезни съвети

Когато поставяте нови опори, нанесете малък слой уплътнител към резбите. Това ще предотврати неразрешено разхлабване на болтовете по време на работа и предпазване на нишките от замърсяване и корозия. Препоръчва се с помощта на комплекта да се сменят опорите, за да не се ремонтират отново в близко бъдеще. Гледане и въртящ момент. На автомобилите ВАЗ от „десето” семейство предната и дясна опора се затягат със сила от 54-70 Нм. Допълнително задно - 90-120 Нм. При тази процедура подмяната на възглавници може да се счита за завършена и започва ежедневна работа.