Моторно масло: възможно ли е да се смесват полусинтетика и синтетика

Възможно ли е да се смесват полусинтетика и синтетика? Това е належащ проблем за много собственици на автомобили. За съжаление, има случаи, в които налягането на маслото в системата пада, и в същото време светва налягането на маслото. Ситуацията е сложна, ако се случи на пистата. Известно е, че продължават да шофират крушка за налягане на маслото не мога. След това има два изхода пред шофьора: или теглете автомобила до сервиза (с помощта на камион или приятели), или добавете масло и продължете да го следвате до сервиза. Необходимо е да разберете защо налягането на маслото е спаднало и да отстраните неизправността.

Но какво да направя, ако полусинтетиката е наводнена в двигателя и сте открили само синтетика в багажника? Следователно, вторият вариант изисква ясен отговор на въпросите: възможно ли е да се смесват полусинтетика и синтетика. Ами ако маслата вече са смесени? Също така ще се опитаме да разберем какви са последствията от добавянето на полусинтетика към синтетика или обратно. Тези въпроси са винаги актуални, но различната механика на двигателя им отговаря по различен начин. За да отговорите точно на тези въпроси, трябва да разберете самите масла.

Основна рамка

Всяко масло има специфична основна база: минерална, синтетична, полусинтетична. Към тази основа се прибавят различни добавки за придаване на промивна течност, антиоксидантни свойства, подобряване на структурата, увеличаване на устойчивостта на температурни колебания и др.

За синтетика

Суровините за синтетични масла са етилен, произведен от нефт или нефтени въглеводородни газове. Такива бази се получават при използване на сложни химически трансформации чрез промяна на молекулната структура на суровините. В момента синтетичните масла са най-скъпи и осигуряват най-доброто защита на двигателя дори и при екстремни условия.

Синтетичната основа се състои от молекули с определен размер и структура. Колкото по-хомогенни са молекулите, толкова по-добри са параметрите. Структурата на въглеводородните съединения е представена като вериги от въглеродни атоми и тези вериги имат една и съща форма. Поради своята структура синтетично масло е устойчив на високи температури и тежки товари. Неговата структура не се променя дори при ниски температури (приложими за универсалните масла).

semisynthetics

Полусинтетичното масло се получава чрез добавяне на минерална основа към синтетична. Самата минерална база е много различна по своята структура от синтетичната и се получава по съвсем различен начин. По същество минералното масло е пречистен отпадъчен продукт от производството на газ, керосин и бензин.

Полусинтетичното масло има хетерогенна структура и молекулите му се различават по форма. Следователно, работният температурен диапазон на това смазочно масло е по-нисък. Благодарение на по-ниската плътност на смазването се приплъзва по-лошо, а оттам и по-ниската му ефективност. Следователно, техническите характеристики се влошават, ако смесите синтетика и полусинтетика. Възможно ли е това? Освен ако не е абсолютно необходимо, то е строго забранено. Така че измислихме малко, дали е възможно да се смесват масло-синтетика и полусинтетика.

Добавен проблем

Проблемът с смесването на двете бази (синтетика и полусинтетика) не е единственият. Когато добавите едно масло към друго, вие също смесвате добавките. Добавките са химични съединения, които се получават по специални формули. Техният състав е неясен, тъй като формулите се съхраняват в най-строга увереност. Всеки производител добавя свой собствен пакет добавки към определен продукт, така че няма две различни смазочни материали на една и съща основа и с една опаковка от добавки.

Възможно ли е да смесите полусинтетика и синтетика с различни добавки? Това е невъзможно, защото при смесването на различни химични съединения (неизвестни), някои от тях се утаяват. В резултат на това маслата губят смазочните си свойства. Ако добавките, отговорни за почистването на двигателя, се утаят, почистващият ефект се губи. Същото може да се каже и за други добавки.

Имайте предвид, че това е доста спорен въпрос, а не всички двигателни механици са съгласни с твърдението, че добавките се утаяват при смесване на смазочни материали. Възможно е това да не е вярно за всички случаи. Понякога тези реакции може да не се появят. Във всеки случай, без крайности, е по-добре да не се рискува, защото дори маслата на един и същ производител, но на различна основа, могат да съдържат различни "конфликтни" пакети от добавки, които се утаяват при смесване.

Смесване на различни вискозитети

Освен различните пакети за добавки, маслата също имат определен вискозитет. Вискозитетът е параметър, който определя колко течно (вискозно) масло е, как тази флуидност се променя при различни температури. При смесване на моторни масла, вискозитетът играе огромна роля. Може би повече, отколкото в случай на добавки и основи.

Ще обясним. Има така наречените зимни, летни и всички сезонни масла. Зимата има много нисък вискозитет, така че при отрицателни температури на въздуха те не се сгъстяват, а маслената помпа лесно може да дестилира тази течност през системата на маслото на двигателя. Летните масла имат висок вискозитет, така че при работа през лятото те са ефективни. Въпреки това, през зимата те се сгъстяват много, а помпата не може да ги управлява ефективно през маслената система. В резултат на това смазващото вещество не може да достигне фрикционните двойки, поради което двигателят се износва бързо.

И сега въпросът: възможно ли е да се смесват моторни масла, предназначени за различни периоди от годината? Разбира се, че не. В този случай, конфликтът ще бъде причинен незабавно в три "места": в пакета с добавки, в основата и във вискозитета.

Смесителни универсални масла

Има и универсални масла, които на практика са изместени от пазара сезонно. Но това не означава, че техният вискозитет е стандартен. Вискозитетната универсална грес също се различава. Например, масла с вискозитет 10W40 или 15W40, които могат да работят при температурни граници от -25 до +40 градуса, са популярни в Русия. По-малко популярни са смазочните материали с вискозитет 5W20. Ако маслото е универсално, в този случай е възможно да се смесват моторни масла? Синтетиката и полусинтетиката не се препоръчват да се смесват, дори ако говорим за универсални смазочни материали. В края на краищата, вискозитетът им също е различен.

Например, ако се смесва смазващо вещество с вискозитет на SAE 10W40 с вискозитет на маслото 5W20, в резултат на това може да се получи лубрикант със средна стойност на вискозитета. А характеристиките на такъв лубрикант ще бъдат близки до параметъра на маслото, чието съдържание в двигателя е по-голямо.

Обаче, трябва да се има предвид, че маслото 10W40 е много по-дебело в сравнение с вискозитета на смазващото средство 5W40. Следователно, получената смес ще се втечни при нагряване и ще се загрее при високи скорости на двигателя. В резултат на това, това може да доведе (но не до факта, че ще доведе) до образуването на слаб защитен филм по двойки от триене на части, което ще допринесе за по-бързо износване на двигателя. Затова не трябва дори да мислите дали е възможно да се смесват синтетика и полусинтетика "ZIK". Препоръките по този въпрос винаги ще се свеждат до забрана за смесването им. Въпреки това, ако вече сте смесени смазочни материали с различен вискозитет, основи или от различни производители, тогава не забравяйте, че е невъзможно да се управлява това масло за дълго време.

Ефекти на смесване

Ако излеяте високомолекулни полусинтетични материали в двигателя и в същото време намалите течливостта на смазочното масло до критична стойност, течността ще стане гъста. В това състояние маслена помпа няма да може да я изпомпва до триещи двойки, а след това двигателят ще работи със сухи фрикционни части.

Също така, когато смесвате течности, можете да увеличите минималната температурна граница на сместа, при която тя е в състояние да работи ефективно. Това означава, че ако по-рано двигателят стартира добре при -20 градуса, то сега може да има проблеми, започващи при една и съща температура на въздуха.

За нови двигатели е неприемливо да се прибягва до смесване на синтетика и полусинтетика. Това ще доведе до бързо образуване на въглерод върху буталата при високи температури. Също така полусинтетика ще помогне за намаляване на силата на триене между задвижващите елементи, което ще се отрази на загубата на мощност на двигателя.

Възможно ли е да се смесват синтетични и полусинтетични трансмисии?

И въпреки че трансмисията няма такива високи температури, които се образуват в двигател с вътрешно горене, не се препоръчва да се смесват различни бази дори в него. Резултатите могат да бъдат същите, но с по-малко катастрофални последици. Предвид ниските температури, добавките може да не се утаят, но никой не може да предскаже резултата.

Ето защо, ако е необходимо да се смесват различни бази на смазочни материали в трансмисията, тогава не можете да отидете на такова масло за дълго време. Незабавно отидете в сервиза, за да приключите смяна на масло на "родния".

Препоръки за смесване

Сега сме измислили напълно дали е възможно да се смесват моторни масла. Съвети за шофьори, които нямат възможност да карат кола до бензиностанцията:

1. Опитайте се да смесвате масла на същата основа. Това е синтетика с синтетика, полусинтетика с полусинтетика.
2. Обърнете внимание на вискозитета. Мазнината 10W40 трябва да се смесва с масло със същия вискозитет.
3. Препоръчително е да се изберат съставите на един и същ производител.

И трите съвета са изброени в низходящ ред. В идеалния случай маслата могат да се смесват на същата основа, с един и същ вискозитет на същия производител, без никакви последствия за двигателя. Ще има един пакет от добавки, който няма да предизвика конфликт и утайка.

заключение

Ако все още смесите различно въз основа на смазване, след това незабавно следвайте сервиза, за да измиете двигателя и напълно да замените смазочния състав. Когато шофирате, опитайте се да поддържате ниски обороти и да не зареждате двигателя. Така че износването на триещите двойки ще бъде ниско. В идеалния случай, когато крушката за налягане на маслото гори, колата трябва да бъде теглена до сервиза, а не да се добавя неместно масло. Така елиминирате възможните щети, които могат да бъдат причинени на двигателя чрез смесване на масла.