Източносибирско речно плавателно дружество (ВКСО): история, развитие, дейности, управление

В Източно-Сибирския регион на Русия, речното корабоплаване играе огромна роля по отношение на пътническия трафик и организацията на превоза на товари. Водната комуникация тук е организирана през 17-ти век, по реките се носеха дърва и други материали за изграждането на сибирски градове. Досега Източно-Сибирското речно плавателно дружество остава важен стратегически инфраструктурен обект в Иркутск и съседните региони.

дейност

OJSC VSWP е частна компания, която извършва превоз на пътници и товари на територията на Иркутска област и Република Бурятия. Дължината на водните пътища е няколко хиляди километра и включва такива реки като Горна Ангара, нейните притоци, Селенга и Байкал. В някои участъци на транспорта с помощта на парахода или ферибота са единствените средства за комуникация между селата или градовете. Организацията е напълно самостоятелна, разполага със собствен флот, фабрики за кораборемонт и собствена система за обучение на персонала.

Видове дейност на ПАО "ГДЗП":

• вътрешен пътнически трафик, който се разделя на местни, транзитни, междуградски, междуградски и крайградски;
• фериботни услуги;
• вътрешен товарен транспорт по река;
• транспортиране на дървесина и въглища;
• отдаване под наем на кораби, територия или друго имущество за временно ползване.

HSWP PJSC е една от най-старите и най-големи речни корабни компании в Русия. Всяка година стотици хиляди хора използват услугите на компанията. Източносибирското корабоплаване има големи перспективи за развитие, а днес се развива активно туристическа дестинация по реките и езерата на Сибир.

История на доставките в региона

През 2015 г. организацията отпразнува своята 130-годишнина, на 17 август 1885 г. регламентът за започване на дейността на влекача Река Ангара. Предпоставките за началото на речната комуникация чрез парни двигатели са широко разпространената тенденция към механизация, която обхваща Руската империя през 19 век. Първите съдове за пара бяха пуснати в експлоатация в реките на европейската част на страната през първата половина на века. След успешен експеримент на Волга, сибирските индустриалци и търговци също мислеха за напредване на подобна перспектива в техния регион.

Историята на Източно-Сибирското корабно дружество е неразривно свързана с името на Н.Ф. Мясников, който притежава първата корабна компания в региона. Всяка година популярността на водния транспорт нараства, което до голяма степен се дължи на гъсто залесената площ, където е трудно да се строят пътища или железопътни линии. В началото на 20-ти век на реките на Сибир за първи път се появи параход, произведен от Сормовски корабостроителница. Това събитие допринесе за увеличаване на броя на пътническите и товарните превози няколко пъти.

Съветски период

В началото на 30-те години Източно-Сибирското речно плавателно дружество започва да се развива бързо. Дейността на новото ръководство имаше за цел да създаде мощна и независима материално-техническа база, която да позволи на организацията да стане пълноправен монополист в региона. През 30-те и 40-те години са построени:

• Работилници за ремонт на кораби в Иркутск и Усолск.
• Корабостроителница в селото. Листвянка.
• Десетки яхтени пристанища са построени в Улан-Уде, Макарево и на Байкал.

Освен това са овладени водните пътища към Монголската народна република; Селенга реки, Орхон и езеро Косоюл. По-нататъшни трансформации бяха прекъснати от Великата отечествена война, хиляди хора се включиха доброволно, много станаха герои и прославиха Източно-Сибирското корабно дружество.

Скорошна история

След края на войната в страната продължи дълго време криза на персонала и финансирането. Ето защо работата по разширяването и преоборудването на флота продължи изключително бавно. При изграждането на Балкан-Амурската магистрала Източно-Сибирското корабоплаване изигра една от основните роли. Тоновете товари и материали за полагане на БАМ се транспортираха ежедневно по реките на Сибир.

Въпреки трудните години на перестройката от 90-те години, организацията не претърпя сериозни загуби и продължи да работи напълно. През 2001 г. Eastland Company придобива по-голямата част от акциите на корабната компания, чийто акционер е бизнесменът Сергей Ерощенко. Новото ръководство на Източно-Сибирското речно плавателно дружество успя да оцени правилно икономическия потенциал на региона и да се съсредоточи върху туристическата дестинация. Пътнически кораби бяха преоборудвани и модернизирани, набиран бе нов екип, и паралелно се работи за развитие на туристическата инфраструктура в градовете и селата на Сибир.

Състав на флота

От няколко години в страната функционира програма за подобряване и подобряване на корабостроителната индустрия. Всеки регион на Русия е натоварен с актуализиране или подобряване на вече съществуващия флот. Не всички проекти са завършени в пълен мащаб, но се наблюдава тенденция към създаване на съвременен речен флот.

Към днешна дата Източно-Сибирското речно плавателно дружество има следните кораби:

• Круизни кораби "Николай Ерощенко", "Империя", "Александър Велики", "Бабушкин"; предназначени са за 30-100 души.
• Фериботи: „Дорожник“, „Олхон Гейтс“, „Листвянка“, която оперира на Байкал.
• Високоскоростни пътнически кораби "Восход", "Баргузин", "Метеор", "Комета", "Акилон", "Сокол", "Лебед", "Москва", "Свети Лука".

Общо балансът на организацията включва 214 единици, от които всички успешно се управляват. Най-големият кораб "Империя" е построен по съвременни технологии, съчетава плавателни съдове и хотел, на борда на които пътниците разполагат с всичко необходимо за дълго пътуване. Освен това, на река Ангара се извършва кратка разходка.

Най-големите пристанища

Всички големи пристанища на Източно-Сибирското корабно дружество са приспособени за обслужване на товарни и пътнически кораби, товарене и разтоварване на въглища, дърва и други товари. Дейността на речното корабоплаване в Иркутск играе централна роля в функционирането на лекопромишления и строителния комплекс на региона.

Днес Източно-Сибирското корабно дружество включва следните основни пристанища:

• Река Иркутск.
• Svirsky.
• Усолски РЕУ.
• Флот на Иркутск.
• Пиер Култук.
• Пристанище "Байкал".
• Пиер Уст-Баргузин.
• Nizhneangarsk.

Освен пътнически и товарни кораби, пристанища и сервизни работилници, Eastland притежава хотел, развлекателен център, хотел, авиокомпания и дори елитно вилно селище.

маршрути

Ежедневно флотът на компанията транспортира стоки и пътници на територия от няколко хиляди квадратни километра. За местните жители движението по водните пътища е един от най-бързите начини за преминаване от една точка към друга. Някои сибирски села имат достъп изключително до реки.

Най-популярните маршрути са:

• Иркутск - Листвянка - за. Олхон - Хужир - Иркутск; този екскурзионен полет трае един ден и покрива най-красивите и необичайни места на езерото Байкал; пътеката е на 700 км.
• Иркутск - Листвянка - за. Олхон - маршрутът е предназначен за местни туристи; валидни в сряда и събота, през лятото и в петък.
• Иркутск - Окръжно-Байкалската жп линия - Иркутск - обиколката е предназначена да посети най-популярните места около Циркумбайкалската жп линия.
• Иркутск - Залив Песчаная - Иркутск - маршрутът е популярен сред туристите и местните жители; параходът довежда хората до пясъчния плаж в петък и вдига в неделя.
• "Булевард Гагарин" - за. Бул. Бабр - Гагарин; лодката извършва екскурзии ежедневно.
• Фериботът "Балаганск - Идж" работи целогодишно.
• Ферибот "Пристанище Байкал" - пристанище "Прашка".
• Удоволствие круиз по Широколистния залив.

В допълнение, река трамвай всеки ден превозва пътници по вътрешните маршрути на Иркутск, което е чудесен начин да видите всички забележителности на града.

Цена на билета

Цената на круизите и туристическите маршрути обикновено се формира преди началото на навигационния период, но за да се изяснят данните, можете да се обадите на един номер на услугата за поддръжка. Когато купувате билети, не забравяйте да имате паспорт и удостоверение за раждане на дете. За деца под 5-годишна възраст, пътуването е безплатно, без да заема отделно място, от 5 до 10 години се прилага 50% отстъпка.

Цена на популярните маршрути:

• Иркутск - Листвянка - за. Олхон - Хужир - Иркутск; заминаване в сряда и събота от Иркутск в 7.00, 8.30 и 17.00 часа; цена - 9900 рубли.
• Иркутск - Листвянка - за. Olkhon; отпътуване в 7.00, 8.30 и 17.00 за цената на едно място - 3500 рубли.
• Иркутск - Залив Песчаная - Иркутск: заминаване в петък и неделя в 11.00, 15.00, 16.50 и 17.20, цената в една посока е 2800 рубли.
• Иркутск - нос Дебел - нос Половини - Иркутск, валиден в събота, неделя от 10.30, 13.15, 14.15 и 17.00 часа; цена на билета - от 1800 до 2600.
• Иркутск - Талци - Големи котки - Иркутск; полети в сряда и петък, цена от 1000 до 2000 рубли, цената включва посещения на музея; има един и същ маршрут за местните жители, който работи ежедневно, неговата цена е от 450 рубли на човек.
• Балаганск - Брянск; цената на полетите зависи от времето на заминаване и спирките, можете да намерите билет от 340 рубли.
• Крайградските линии на Ангара са валидни от 5 май до 17 септември, продължителността на полета е от 30 минути, а цената е от 100 до 200 рубли.

Можете да поръчате билет на официалния сайт на компанията чрез попълване и изпращане на формуляра, като плащането се извършва по банков път. В случай на закъснение или невъзможност за пътуване, пътникът има право да откаже билета, а 25% от комисионната ще бъде приспадната от първоначалната цена. Можете да върнете билета в рамките на един час след заминаването на кораба.

Допълнителни услуги

Освен основната дейност, компанията Eastland предоставя услуги за изграждане, ремонт и поддръжка на различни видове оборудване. Например, има търговска оферта за експлоатация. портални кранове които са разположени на кея "Уст-Баргузин". В компетентността на фирмата за ремонт на кораби от всяка сложност и по всяко време на годината. В допълнение, от 2001 г. десетки помещения са отдадени под наем в целия регион Иркутск.

Превозът на товари се осъществява по Ангара, Байкал, Братск и Усть-Илимск. Фирмата разполага с цялата необходима инфраструктура за транспортиране на стоки с различна големина и от всякакъв характер. Всяко голямо пристанище е оборудвано със система за разтоварване и товарене.

Данни за контакт

В момента Елена Сергеевна Летюнова, генерален директор на групата на компаниите Eastland OJSC, е ръководител на компанията, а Павел Федорович Безматерни е пряк ръководител на Източно-Сибирското корабоплаване. В случай на конфликт, както и въпроси, свързани с организацията на транспортирането, можете да се свържете с тях, като използвате обратната връзка на сайта или да отидете в офиса на компанията в Иркутск, ул. Чкалов, 37.

Развитие на туризма на Байкал

През последните години се наблюдава нова посока на държавната политика по отношение на туризма. Фирмите, които развиват руски територии за създаване на туристически зони, са силно насърчавани от бюджета и с желание се финансират от известни спонсори. В тази връзка, Източно-Сибирският регион днес е един от най-обещаващите у нас.

Успешното функциониране на речното корабоплаване в Иркутск е не на последно място свързано с развитието на туризма на Байкал. За 16 години тук е построено удобно пристанище, създадена е фериботна услуга. Днес има няколко парахода и лодки за развлечение, които пътуват до езерото, които водят туристите до различни части на това невероятно място. Често се поръчват индивидуални или специализирани обиколки за сватби, годишнини и други празници.

Има и проблемни моменти, притокът на хора, желаещи да посетят “перлата” на Русия, се увеличава всяка година, броят на туристическите кораби се е увеличил, но нови пристанища не са изградени. Освен това е необходимо разработването на нови маршрути за пътуване, което би допринесло за значително увеличаване на притока на туристи не само от Русия, но и от други страни.

Планове за бъдещето

През 2016 г. на събрание на акционерите бяха обявени перспективите за развитие на Източносибирски корабно дружество. Туризмът на езерото Байкал се превръща в централна дестинация в региона. Тук се планира изграждането на допълнителни зони за отдих и съответната инфраструктура.

Планирано е също увеличаване на обема на пътническия и товарния трафик чрез въвеждане в експлоатация на нови плавателни съдове. Една от дейностите на ръководството е обучението на квалифициран персонал, търсенето на обещаващи млади професионалисти. Също така през 2017 г. се предвижда да се завърши изграждането на товарен-пътнически ферибот на кръстовището „MRS-o. Olkhon ". Новата платформа ще позволи да се транспортират едновременно 16 коли, 8 камиона и повече от 90 пътници.

С благоприятното развитие Източно-Сибирското корабоплаване все още изисква инвестиции и субсидии. Като цяло икономическите перспективи на региона са безкрайни, но е необходим само правилен и последователен подход към рационалното използване на ресурсите в региона.