Datsun 240Z: снимки, отзив, характеристики, конфигурация и характеристики на автомобили

През 70-те години. започна масовото навлизане на японските автомобилни производители в света и особено на американския пазар. Появиха се ориентирани модели. За Nissan тази кола беше Fairlady Z / 240Z. Автомобилът веднага беше добре приет на американския пазар, където стана много популярен сред младите хора. По-нататъшният успех на този модел и японските автомобилни производители като цяло допринесоха за петролната криза от 1973 г. Това доведе потребителите да изоставят ненаситните автомобили. Притежавайки значително по-добра рентабилност, японските автомобили започнаха да изтласкват американски модели. Що се отнася до спортното купе на Nissan, този модел се превърна в един от най-популярните спортни автомобили от онова време и създаде много успешни семейства и до днес. През 2004 г. моделът Fairlady Z / 240Z заема второ място в класацията на най-добрите спортни автомобили от 70-те години. Международен спортен автомобил. Следват характеристиките и историята на външния вид на този автомобил.

предпоставки

През 60-те години. XX век. Nissan беше сравнително малък автомобилен производител. В онези дни той започва да навлиза на международния пазар, а президентът на американското подразделение осъзнава значението на един достъпен спортен автомобил за имиджа на компанията. В сътрудничество с Yamaha, прототип на такъв модел е създаден за актуализиране на Fairlady, но от 1964 г. Nissan е изоставил проекта, тъй като не е удовлетворен от 2-литровия двигател. Yamaha самостоятелно завърши прототипа и го използва за Toyota, в резултат на което се появи 2000GT.

Nissan все още планира да създаде спортна кола като нов модел Fairlady. Тези роудстери, произведени от 1959 г., успешно се състезаваха с италиански и британски колеги. Новият автомобил трябваше да бъде по-евтин, като се използват части от други модели на Nissan. В допълнение, точно по това време, компанията имаше служители с опит в разработването на спортни автомобили благодарение на придобиването през 1966 г. на Принц Мотор, който разработи Skyline.

История на

Първият Fairlady Z (S30) влезе в производство през 1969 г. Той беше представен на американския пазар като Datsun 240Z.

През 1974 г. те пуснаха версия 260Z, а през 1975 г. в САЩ - 280Z. Първият е продаден на американския пазар едва през 1974 г., но в други страни е бил достъпен до 1978 година.

През 1978 г. се появи второто поколение на Fairlady Z (S130). На експортните пазари автомобилът беше представен като 280ZX.

Трябва да се отбележи, че от 1997 г. до 2002 г. моделите от серията Z се продаваха изключително у дома. През 1998 г. Nissan стартира програма за връщане на тези превозни средства на други пазари. За това той започва да купува оригиналния Datsun (Nissan) 240Z, възстановява ги до фабричните спецификации и ги продава на дилърите за $ 24,000. Въпреки това, това действие не е придобило голям мащаб, тъй като Nissan надцени пазара. Поради ниското търсене, включително високата цена, само 50 коли бяха препродадени. Освен това през 1999 г. Nissan представя концепцията в стила на S30.

Настоящият представител на тази серия е 370Z 2009.

тяло

Fairlady Z има купе - купе с 3 врати. Размерите му са 4,14 м дължина, 1,626 м ширина и 1,283 м височина. Междуосието е равно на 2.305 м. Маса - 1.044 тона.

През 1971 г. Fairlady ZG беше представен като хомологация на 240Z Group 4. Модификацията се характеризира с увеличен аеродинамичен нос от стъклени влакна, огледала за обратно виждане на крилата, предни фарове от акрилно стъкло, разширени електронни ламели и заден спойлер. За нея бяха предложени три цвята. Извън Япония тази версия не беше за продажба, но за хомологацията на състезанията 240Z в САЩ, те започнаха да предлагат аеродинамичен комплект за нос като опция. Машините, които той оборудваше, се наричаха 240ZG.

Друга модификация е пусната за хомологиране на рали автомобила. Z432R, построен на базата на Z432, получи оранжев цвят, черни алуминиеви джанти, нисък черен капак. Капакът, вратите, предната броня са заменени от леки.

В американския пазар автомобилът често получаваше актуализации.

Автомобилите Datsun 240Z до 1971 г. са известни като серия I. Те се отличават с малки дизайнерски елементи. Основните са хромирана значка "240Z" на задния стълб и два хоризонтални вентилационни отвора на задната врата под стъклото.

На серията II значката беше заменена с кръгла емблема с буквата Z, а дупките в задната врата бяха премахнати.

На Datsun 240Z 1972 актуализираха броните.

260Z 1974 получава модифицирани светлини на сградата: осветлението за заден ход се извършва от единични блокове към задния панел. Ранните автомобили имаха брони, като 240Z, но леко уголемени, отделени от тялото и покрити с гумени подложки. По-късно те бяха заменени с по-тежки части като 280Z. Пътепоказателите се преместват от под бронята към външните ръбове на решетката над нея.

Започвайки с 260Z, те започнаха да предлагат модификация с две допълнителни задни седалки (2 + 2), построени чрез увеличаване на междуосието с 302 мм (2.604 м). Освен това има по-големи задни странични прозорци и продълговатият покрив. Поради увеличаването на дължината на страничните елементи на шасито, бяха получени допълнителна усилваща греда и заден прът.

От 1975 г. до 1976 г. моделът 280Z е оборудван с безопасни брони с гладка повърхност и гладки гумени накрайници. През 1977 г. те са заменени с части с вдлъбнати канали и гумена тапицерия. В допълнение, с тази актуализация, те отказаха от пълен размер резервна гума в полза на увеличаване на резервоара за гориво. В резултат на това обемът на багажника е намалял, а подземното му пространство се е увеличило. Актуализирана емблема: черна или кехлибарена значка, включително хромирана буква Z.

През 1977 г. е предложена специална версия на зап изданието с декоративен пакет. Тя имаше жълт цвят и черни ивици с жълти, червени, оранжеви шевове на предните върхове. През 1978 г. изданието Black Pearl се появи, боядисано в черна перла и оборудвано с пакет от части, включително огледала, щори на задния прозорец, червени и сребърни ивици.

Въпреки гореспоменатите актуализации, последният Datsun 280Z изглежда много подобен на ранния Datsun 240Z. Снимките показват, че те имат едно тяло. Разликите са в малки подробности. Затова е много лесно да се преработи Datsun 280Z до 240Z и обратно. Техническите и вътрешните различия обаче са по-значими. Така, 280Z е с 0.25 тона по-тежък поради по-големия двигател и допълнително оборудване.

двигател

Тази кола е оборудвана само с 6-цилиндрови двигатели. Въпреки това, в зависимост от пазара се използват различни опции.

Вкъщи, Fairlady Z получи 2-литров L20A с капацитет 130 литра. а. и 172 Nm.

1971 Z432 оборудван с двигател от Skyline 2000GT-R. 2l S20 DOCH е разработен от инженерите на принц на базата на състезателните GR8. Капацитетът му е 160 литра. с., въртящ момент - 180 Нм. На Z432R той получи някои подобрения.

Американският Datsun 240Z е оборудван с два карбуратора 2.4 литра L24, развивайки 151 литра. а. и 198 Nm.

През 1972 г. американските модели получиха редица промени за намаляване на емисиите.

За 260Z от 1974 г. са използвани 2,6 литра L26. Капацитетът му е 162 литра. с., въртящ момент - 213 Нм. Въпреки това, в Съединените щати, поради промененото време на запалване и ниското съотношение на компресия, дължащо се на екологичните разпоредби, изходната мощност, напротив, намаля до 140 литра. а. Само специалната версия 1974.5 развива пълна производителност.

За да се гарантира, че моделът отговаря на по-строгите изисквания на САЩ за опазване на околната среда, на 280Z от 1975 г. е монтиран 280 л 2,8 литра с инжекционна система на Bosch вместо карбуратори.

трансмисия

Fairlady Z има традиционно задно задвижване. Първоначално е оборудван с 4-степенна механична трансмисия, а след това - 5-степенна. През 1971 г. като опция добавя 3-стъпков "автоматичен". През 1977 г. американският Datsun 280Z получи 5-степенна механична трансмисия.

Ходова част

Datsun 240Z (Fairlady) има предно независимо окачване тип "Макферсън" и задната независима на стелажите "Чапман".

Автомобилът е оборудван с предни спирачни дискове.

интериор

Разглежданият модел има двоен салон. През 1974 г. се появиха четворни версии 2 + 2.

През 1972 г. Datsun 240Z получи актуализиран интериор.

През 1974 г. 260Z провежда следните подобрения. Така, арматурното табло и конзолата се преработиха, седалките и панелите на вратите получиха нова тапицерия. Климатичният контрол е опростен чрез интегриране на климатичната система в климатичния панел.

Motorsports

Тази кола е постигнала успех в различни състезателни дисциплини.

Така той се представи добре в шампионата SCCA и IMSA през 70-те и 80-те години, спечелвайки много победи, включително през 1979 г. (фабрична категория C SCCA и IMSA GTU), 1980 (IMSA GTU), 1982, 1983 (IMSA GTO) ) години В допълнение, колата е много успешно изпълнена в рали и състезания на Бах. Спортните постижения на Datsun Z и 510 допринесоха за развитието на японската тунинг индустрия в САЩ и вноса на свързани части.

Datsun 240Z се използва в SCCA и сега, и много успешно. От 2006 г. Грег ИРА поставя редица записи на RevTech 240Z на различни тракове. През 2008 г. той получи Купата Кимбърли. През 2013 г. той спечели шампионата на SCCA. За Нисан това беше 97-ата победа в този шампионат. През 2015 г. Ира спечели шампионата SCCA за втори път.

В допълнение, няколко такива машини участват в WTAC. Един от тях е 430-силният 260Z на Jeff Blakely с RB25DET. Другият автомобил е собственост на Пол Хеншоу. Нейната обичай Datsun 240Z е оборудвана с RB28 и последователна скоростна кутия и развива 810 литра. а.