Датчик на коляновия вал ВАЗ-2110: признаци на неизправност

Използването на сензора на коляновия вал ВАЗ-2110 е сместа в горивната релса. Това устройство генерира сигнал, който се подава към електронния блок за управление на двигателя с вътрешно горене. Използвано устройство е само на инжекционни двигатели, нуждата от карбуратор изчезва. Впръскването на гориво в горивните камери в карбураторните двигатели се осъществява под действието на атмосферно налягане. И подаването на искра към електродите на свещите е дистрибутор (разпределител).

Характеристики на инжекционните системи

Системата за впръскване функционира благодарение на сензорната система и контролно устройство. Всички сигнали се подават на входа на микропроцесорното устройство, което регулира работата на задвижващите механизми. Следните сензори са отговорни за правилната работа на двигателя:

1. Позиции на коляновия вал
2. Позиции на разпределителния вал (не при всички модификации).
3. Налягане на всмукателния колектор.
4. Ламбда сонда.
5. Speed.
6. Масов въздушен поток.
7. Позиция на дросела.

И основната роля се играе датчик на коляновия вал ВАЗ-2110 (8 клапана или 16), тъй като зависи от времето на впръскване и подаването на високо напрежение към електродите на свещите. Дизайнът има температурен датчик, но няма почти никакъв ефект върху работата. Необходимо е да се контролира температурата на двигателя и да се подава сигнал към стрелката (или към бордовия компютър). Но това ще бъде необходимо в случай, че е необходимо да се приложи автоматично превключване на видовете гориво (от бензин до газ и обратно).

Алгоритъмът на инжекционната система

Микропроцесорът има няколко входа и изхода. Входовете приемат сигнали от всички сензори. Но първо, тези сигнали се преобразуват, усилват, ако е необходимо. Микроконтролерът е програмиран да работи със сензори и изпълнителни механизми. Програмите (фърмуер) могат да осигурят различни характеристики на двигателя.

Възможно е да се постигне увеличаване на мощността (потреблението на бензин ще се увеличи в този случай) или намаляване на потреблението (мощността ще пострада). Но повечето шофьори предпочитат програми, които осигуряват работа със средни параметри. В този случай сигналът от сензора за положението на коляновия вал ВАЗ-2110 не се променя, а само корекцията на задвижващите механизми към промените във входните данни се коригира.

Малко за коляновия вал

Коляновият вал е най-важният елемент на всеки двигател с вътрешно горене. Задвижва се от стартер (по време на пускане) и бутала (в работен режим). Предава въртящ момент към скоростната кутия, газоразпределителната система, спомагателните механизми. И за да се направи своевременно впръскване на гориво, в подходящия момент се образува искра, необходим е сензор за коляновия вал ВАЗ-2110.

Той проследява положението на ролката и предава сигнал към електронния контролен блок. На макарата има зъби, разстоянието между тях е същото. Но на едно място има пропуск - липсват два зъба. Сензорът за позициониране отговаря на подхода на метала. При преминаване на празно място в близост до сензора се генерира сигнал - контролното устройство се уведомява, че е настъпил един оборот на коляновия вал.

Какво се случва, ако сензорът се счупи?

Ако сензорът на коляновия вал ВАЗ-2110 се повреди, ще се появят симптомите, характерни за неговата повреда. Ако устройството се повреди напълно, двигателят ще спре незабавно, тъй като следните процеси няма да бъдат изпълнени:

1. Пълно отсъствие на сигнали към модула за запалване. Искробезопасност не възниква при завъртане на коляновия вал със стартер.
2. Доставянето на бензин до рампата е напълно загубено или забавено.
3. Устройството за управление не работи - престава да генерира сигналите, необходими за нормалното функциониране на двигателя.

Понякога просто запушва активната повърхност на сензора. В този случай е достатъчно да се почисти мръсотията. Но ако причината за повредата е в самото устройство, тогава трябва само да я промените напълно.

Основните симптоми на сривове

Но ако устройството не е напълно излязло от строя, но само показва признаци на повреда, ще го видите веднага. за табло лампата ще свети, което показва наличието на грешки на двигателя.

Това ще бъде придружено от такива знаци:

1. Нестабилен празен ход.
2. Намалена работа на превозното средство.
3. Спонтанна промяна в броя на оборотите на двигателя.
4. Труден старт на двигателя.
5. Наличието на поп в всмукателния колектор.

При наличието на такива симптоми, трябва да смените датчика за положението на коляновия вал ВАЗ-2110. Намира се близо до капака маслена помпа близо до задвижващата ролка на генератора.

Методи за диагностика на сензорите

Независимо от начина на проверка на устройството, ще трябва да го изключите напълно. За да направите това, трябва да направите маркировки на картера, така че по-късно да може да се инсталира правилно нов сензор. Развийте устройството с ключа на "10". При монтажа е необходимо да се наблюдава разликата между активната част на сензора и синхронния диск - тя трябва да бъде от 0.6 до 1.5 mm.

Първо, направете визуална проверка на устройството - ако има механични повреди, драскотини, вдлъбнатини, препоръчва се да го замените. Но ако няма външни признаци на увреждане, ще бъде необходимо да се диагностицира с омметър или волтметър. Разбира се, ако има диагностичен скенер, той ще ви покаже грешката на датчика за положението на коляновия вал. Но само грешка може да възникне, когато кабелите са счупени.

Как да проверите сензора с омметър

По този начин измервате намотката на устройството. За целта поставете мултиметъра в режим на измерване на съпротивлението и извършете диагностика. Производителите на сензори задават специфичен диапазон от стойности на съпротивление - 550-750 ома.

Следователно, когато надхвърляме този диапазон, можем да говорим за разбивка на сензора. Но трябва да се отбележи, че производителите на сензори позволяват леко отклонение от долната и горната граница. Но на малка стойност - не повече от 10%.

Датчикът се проверява с волтметър

Вие все още се нуждаят от трансформатор и индуктивност метър. Само си помислете, дали това е твърде труден начин за диагностициране на грешки в сензора на коляновия вал на ВАЗ-2110? Всъщност този метод е малко по-ефективен. Първо, измерете съпротивлението и проверете индуктивността (за добро устройство трябва да бъде в диапазона 200-4000 mH). Захранващото напрежение трябва да бъде 500 mV. След измерване с помощта на мегомметрова съпротива - тя трябва да бъде по-малка от 20 мама.

заключение

В случай, че датчикът на коляновия вал ВАЗ-2110 (16 или 8 клапана) не е преминал теста, можем да говорим за неговия отказ. Препоръчително е преди инсталацията да проверите новото устройство - поне да измерите съпротивлението. Само след като се уверите, че е в добро състояние, можете да инсталирате автомобила. Проверете разстоянието между сензора и зъбците на макарата - това определя правилната работа на системата за управление.