Охлаждащ вентилатор Проектиране, типове устройства и ремонти

Системата за охлаждане е механизъм, предназначен да охлажда компонентите на двигателя, които се нагряват по време на работа. В модерните автомобили той изпълнява и допълнителни функции за охлаждане на следните компоненти:

• масла в смазочната система;
• работен флуид в автоматична трансмисия;
• отработени газове в съответната система за рециклиране;
• въздух в турбо системата.

В допълнение, въздухът се нагрява в климатични, вентилационни и отоплителни системи.

Видове охладителни системи

Според метода на охлаждане разглежданите системи могат да бъдат разделени на няколко типа. Това е:

• въздух (отворен тип);
• течност (затворен тип);
• комбинирани.

В първия случай въздушният поток се използва за изпълнение на функциите. Течната охладителна система отвежда температурата от частите през потока на флуида. Комбинираният тип осигурява комбинация от изброените начини за нейното намаляване.

Най-често в превозните средства се инсталира система от затворен тип. Това се дължи на факта, че е в състояние да осигури ефективно и равномерно охлаждане на частите на енергийния агрегат. В допълнение, този дизайн в процеса на работа произвежда минимално ниво на шум. Ето защо, като се има предвид тази тема, си струва да се обърне повече внимание на системата за течно охлаждане.

Дизайн на охладителната система

Струва си да се отбележи, че за бензиновите и дизеловите двигатели са монтирани различни газо-охладителни системи, но техните конструкции имат подобен дизайн. Те включват много компоненти. Основните са радиатора, вентилатора за охлаждане, радиатора, масления охладител, термостата, центробежната помпа, топлообменника и разширителния резервоар.

Охладителната система включва и охлаждаща риза на двигателя. За регулиране на механизмите се използват специални контроли. С тяхна помощ е възможно да се осигури оптимално ниво на охлаждане на енергийния агрегат по време на работа.

Охлаждащ вентилатор и неговите варианти

Охлаждащ вентилатор е устройство, което изпълнява функцията за увеличаване на интензивността на охлаждане на радиатора и двигателя. Това е възможно благодарение на постоянното и равномерно темпо от частите към атмосферата.

Към днешна дата има два оперативни проекта на въпросното устройство: механични и електрически. Първият вид вентилатор работи благодарение на предаването на въртящ момент от ролка на коляновия вал чрез предаване с клинов ремък.

На модерните автомобили е по-важно да се използва вентилатор с електрическо задвижване. Конструкцията му включва система за управление и електромотор. Показанията на температурния датчик пряко влияят на интензивността на работата на това устройство. Това е най-добрият вариант, който има предимства пред механичните колеги, така че той печели популярност.

Вентилаторите, които извършват охлаждане на двигателя и радиатора, могат да бъдат три вида: с вискозно съединение, електронно управление и термичен превключвател. Тези проекти имат значителни различия, така че всеки от тях трябва да бъде разгледан по-подробно.

Вискозни фенове

Система, базирана на вискозно свързване, не е често срещана. Тя е оборудвана с машина с надлъжно разположение на силовия агрегат, а също така се използва и на големи превозни средства с висока проходимост, използвани за преодоляване на водните препятствия. Това се дължи на принципа на работа на такъв охлаждащ вентилатор. Viskomufta е напълно стегнат дизайн, следователно е надеждно защитен от проникване на вода. Под неговото влияние електрическите системи незабавно ще се провалят.

Вискозната връзка е пълна със специална силиконово масло или гел. Променя свойствата си при излагане на температура. Скоростта на въртене на устройството ще бъде намалена или увеличена в зависимост от нивото на нагряване. Този охлаждащ вентилатор се състои от запечатан корпус, напълнен със силиконова течност, както и опаковки на задвижващи дискове и задвижвани валове. Принципът на действие се основава на прехвърлянето на въртене от водещия към задвижвания вал поради дисковите пакети.

Електрически вентилатори

Охлаждащият вентилатор на радиатора и двигателя с наличието на електрическо задвижване имат по-сложна структура от предишната система. В допълнение, той е по-модерен, така че се намира на много нови автомобили. Устройството включва електромотор, температурен сензор, електронен контролно устройство както и релето на охлаждащия вентилатор. В повечето устройства са инсталирани два температурни сензора. Единият е оборудван с тръба, излизаща от радиатора. Вторият сензор е вграден директно в корпуса на термостата и може да бъде разположен в тръбата, която излиза от двигателя. Разликата в показанията на сензора влияе на работата на блока за управление на вентилатора.

Настройването на режима на работа на моторното устройство изисква измервател на дебита на въздуха, както и сензор, който следи скоростта коляновия вал. Управляващият блок ще получи съответните сигнали от всички сензори и ще ги обработи. След това релето на охлаждащия вентилатор се активира, което ще следи скоростта на въртене на работното колело след включване на системата. Такива устройства често се инсталират от производителите на автомобили в наше време.

Вентилатори с термичен превключвател

Подобни механизми са монтирани и на автомобилите преди изобретяването на електронното устройство. Например, вентилаторът на ВАЗ е снабден и с термичен превключвател. Това устройство е отговорно за включване / изключване на двигателя на системата.

Принципът на работа на охлаждащите вентилатори от този тип е следният: сигналът идва от температурния датчик, който се монтира в случай на цилиндров блок на специална скала, разположена в автомобила. Този индикатор и реакцията на термичния превключвател на промените в температурата на флуида в радиатора влияят на процедурата за включване и изключване на плъзгача.

Ако температурата на чилъра се повиши до максимум, контактите, свързани към електрическа верига система. Тогава ще се приложи ток към електрическия двигател, който ще доведе работното колело на вентилатора в режим на въртене. Контактите ще се отварят в случай на понижаване на температурата до максималния минимум, което гарантира, че устройството е изключено.

Диагностика на неизправности на температурния сензор на охлаждащия вентилатор

Охлаждащият вентилатор не е защитен от повреди, дори и да е с най-високо качество. Ако възникне подобен проблем, трябва да се вземат спешни мерки за отстраняването му, тъй като неизправността в системата може да доведе до прегряване на двигателя. Първата стъпка е да поставите диагноза и да разберете защо охлаждащият вентилатор не работи.

За да тествате един температурен датчик, ще трябва да разглобите неговия конектор и да затворите клемата на щепсела с обикновен проводник. Устройството трябва да се включи. За двойния сензор първо трябва да затворите червеното и червеното бяло окабеляване, а след това червено и черно. Ще се наблюдава бавно и ускорено въртене (съответно). Ако това не се случи, ще трябва да поправите или подмените охлаждащия вентилатор.

Диагностика на повредата на предпазителя

Какво да направя, ако охлаждащият вентилатор не работи, стана ясно. Но какво трябва да направи един шофьор, ако системата се включи, но въпреки това не работи? В такива случаи няма проблем с температурния сензор. Ако има подобен проблем, препоръчително е да проверите предпазителя на охлаждащия вентилатор, който може да се повреди.

За да проверите, ще трябва да подадете захранване към червено-бялото окабеляване от положителния полюс на батерията на батерията, а от отрицателния - към зареждането на кафявото окабеляване. В този случай устройството трябва да се включи. Ако това не се случи, трябва да проверите състоянието на щекерите, конекторите и кабелите, които са доста прости за подмяна.

Ремонт и подмяна на вентилатора

Автомобилистите често имат опит в ремонта на автомобили, така че те могат самостоятелно да диагностицират механизмите и да предприемат стъпки за отстраняване на неизправности. При липса на съответни знания и умения трябва да се свържете с експертите. Ремонтът и подмяната на охлаждащия вентилатор ще се извършват в специализиран център. Освен това, той ще запази гаранцията за автомобила, ако срокът му на валидност не е изтекъл.