Автомобил "Saab" 9-5: преглед, спецификации, ревюта

Собствениците на автомобили чакат тази кола за около 13 години. И когато чакаха, проектът беше почти погребан жив. Нека да научим повече за модела Saab 9-5 - автомобил с трудна съдба.

Кратка история

Промените започнаха през 98-та година. Тази кола трябваше да влезе в нишата на колите от бизнес-класа и да смени 9000 Saab. В моделната гама на компанията 9-5 е водещият модел и стои една стъпка по-високо от 9-3. Най-близкият конкурент за тази кола е Volvo S80. В допълнение, Saab 9-5 беше конкурент за най-добрите представители на бизнес класата от тези години - Mercedes E-class в 210-метровата каросерия, BMW E39 и Audi A6.

Също така се произвеждат и мощни версии - те се наричат ​​"Aero". Според създателите, в тези модели те са достигнали максималното предаване на въртящия момент от двигателя до предните колела. Според инженерите, повече от 250 конски сили на предните колела да дават просто безсмислено. Това е точно силата, която имаше „Saab“ 9-5 „Aero“. Отзивите казват, че колата е много динамична.

За размерите

Основната характеристика на модела е увеличените габаритни размери. Моделът е базиран на платформата "Insignia", която е добре опъната. Дължина на тялото за шведски авто бизнес класа е около 5 метра. Междуосието в сравнение с "Opel" също се увеличава с 100 мм.

Тяло, външен вид

Автомобилът се предлагаше в два варианта - тя е вагон и седан. Вагонът беше определен точно като Wagon - това е интересно и интригуващо име за автомобил. Спорт модификация "Aero" се различава специален комплект за тяло.

Визуално натисна тялото на земята. Що се отнася до просвета, тя е по-ниска в спортната версия с 10 мм и е 124 мм. Колелата имат по-голям диаметър, поради което въвеждат спирачки с повишена ефективност.

След рестайлинг през 2002 година измиване на фаровете на Saab 9-5 автомобил е реализиран с помощта на система, базирана на дюзи, а не на традиционните чистачки, както е случаят с 9000. Факт е, че почистващите препарати с четки предизвикват износване на пластмасовия фар. Повърхността беше надраскана, опетнена. Също така в процеса на рестайлинг колата получи набор от нови брони. Предната част е по-дълга с 20 мм и сега е едно парче с решетка. Ако погледнете снимката на колата преди и след надстройката, всички външни разлики са ясно видими. Седан за рестайлинг приличаше на снимката по-долу.

И до 2012 г. тя е направена по такъв начин, както на следващата снимка.

Автомобилът е оборудван с гуми с размер 215/55 R16. Спортната версия на "Аеро" "обувките" в гуми 225/45 R17.

интериор

Онези, които за пръв път се озоваха зад волана на автомобил Saab 9-5, ще бъдат много изненадани от това как дизайнерите са проектирали оформлението на устройствата. Намаляват се номерата на скоростомера, както и интервалите между стойностите до 140 км и след - интервалите. Шведските дизайнери решиха, че автомобилът през повечето време ще се движи със скорост, която не надвишава цифрата от 140 км / ч, а увеличените номера ще опростят четенето на информацията. При по-високи скорости, според шведите, шофьорът трябва да насочи вниманието към пътя и пътната обстановка - няма нужда да се четат показанията на инструмента.

На централната конзола на колата е бутон, върху който е написано - Нощен панел. Ако натиснете този бутон, всички устройства ще изгаснат, само скоростомерът ще остане. Това се прави и така, че водачът да не се отклонява от пътя през нощта. Трябва да се каже, че ако се открият неизправности или когато горивото изтече в резервоара за гориво, съответните индикатори ще светнат, дори ако панелът работи в нощен режим. Ако колата е оборудвана с автоматична трансмисия, то грижите на шведите са поставили лостове под волана, които позволяват смяна на предавките в ръчен режим. Като опция, седалката на водача и пътника може да има функция за отопление и вентилация. Също така е оборудвана с вентилационна система и жабка.

Характеристика на кабината "Saab" - е двойна козирка. В обикновения автомобил над предното стъкло има само един сенник. В новия "Сааб" има две от тях - първата е над втората. Външните ви позволяват да покриете не само горния ръб на предното стъкло, но и част от страничното стъкло. Салонното огледало може да затъмни. Това е много полезна опция.

Ключалка за запалване както е в модела 9-3, е разположен леко отдясно на ръкохватката на ръчната спирачка - между двете предни седалки пред селектора на скоростния лост. Това е може би най-важното от всички характеристики на колата.

Залог за сигурност

Колата е много безопасна. Дори и в основната конфигурация, машината е оборудвана с четири възглавници. Според резултатите от европейските краш тестове, колата е получила 5 звезди - това е 15 точки при челен удар и 8 точки при страничен удар.

След рестайлинг в минималната конфигурация е добавен климатичен контрол. Също така, салонът модернизира облегалките за глава. По време на инцидент, те намаляват амплитудата на движенията на главата - вероятността от нараняване се намалява значително.

обиколка

В комбито има въздух към страничните и задните прозорци. Страничните прозорци са оборудвани с отоплителна система. В багажника има специална система за закрепване на товари. Това е редовна мрежа, която не позволява на багажа да се движи по багажника. Като опция, компанията предлага сгъваема платформа за вагони, до която може да се стигне от пода на багажника. Тя може да издържи тегло до 200 кг.

Добро, но не достатъчно

С голямо желание производителят може да оборудва колата на доста високо ниво. Въпреки това е жалко, че усещането за придобиване на наистина висококачествен и изключителен автомобил не може да бъде включено в списъка на оборудването. “Premium” тук трябва да се появи в детайлите - от детайлите на интериора до звука на затворената врата. В тази кола с малки неща не е наред. Някъде има усещане за висококачествени продукти. Това се потвърждава от много собственици на Saab 9-5. Отзивите за кабината са спорни.

Всичко останало обаче изглежда неубедително за кола, която може да се конкурира с немската "Audi" A6. Например бутоните за навигация и контрол на климата са много малки и неизразими от обратната връзка. Да, и много от тях. Единственият модерен елемент е сензорният екран на навигационната и развлекателната система.

Основният недостатък на този интериор е огромното количество евтини и устойчиви на надраскване пластмаси в централната конзола. Шведите в прессъобщенията обещаха да направят стоманени плочи тук. Но очевидно не е съгласен.

Без технология

Според всички тестващи Saab 9-5 в Москва, автомобилът няма някои модерни и подходящи технологии. Например, същият активен круиз контрол. Но производителите твърдят, че всичко ще бъде в близко бъдеще. Според собствениците, липсва и по-модерна камера за обратно виждане и система за помощ при паркиране.

Крайната няма да бъде

Сега двигателите на Saab 9-5 са отдавна известни, но модифицирани силови агрегати с обем 2 и 2.8 литра. Между другото, последният двигател е развитието на General Motors. Първият двигател е способен да произвежда 220 к.с., а вторият - 300. Двигателят е с капацитет 2.8 литра V6 - е най-мощният в историята на компанията. Много хора обичат високия му въртящ момент при ниски обороти. Но поведението на двата двигателя става подобно. Звукът на шестцилиндровото чудовище е кадифен и много мек, да речем отзиви.

Четирицилиндровият агрегат не е по-лош. При ускоряване до 100 км / ч той губи само една секунда (7,9 секунди). В този модел, оборудван с този двигател, много по-лесно се отива в завои. В дорестайлинговите модели са монтирани 2.0-литрови двигатели с мощност от 150 к.с. След това постепенно мощността се увеличава до 185, а след - до 190 и 220 сили. 2.3-литровият четирицилиндров двигател и шестнадесет клапана произвеждат 230 коня.

Има и автомобили, оборудвани с дизелови двигатели (има два). Те не са особено обичани в ОНД. Има модификации до 2,2 литра. Максимална мощност - 120 к.с. Имаше и трилитров агрегат, който даваше 176 конски сили.

Скоростна кутия

Що се отнася до трансмисията, четиристепенната автоматична трансмисия работи с двигателите („Saab“ 9-5 е оборудван с него в средни и горни версии) или непретенциозна петстепенна механика. От 2002 г. насам тези автомобили вече са инсталирали петстепенна автоматика. Има версии с мулти-плосък съединител (предполага наличието на задвижване на всички колела), но това може да бъде закупено само чрез резервация. Също така, шведите при поискване могат да инсталират самозаключващ се диференциал. На вторичния пазар да се намерят такива случаи е просто невъзможно.

Покупка на вторичния пазар

Автомобилът не е един от най-продаваните модели - вината е рядкостта на автомобила и реалното затваряне на марката през 2012 година. Официално в Русия тази година бяха продадени само 5 копия (въпреки че през 2008 г. цифрата е била рекордна - 150 коли). Поради всички тези фактори, цената за Saab 9-5 с пробег е по-ниска от тази за други автомобили от същия клас - до 600 хиляди рубли за модела на 11-та година. Цената на операцията също е по-ниска от тази на съучениците. Защо са обичани и купувани? Това е просто - първото нещо, което заслужават, е любовта към специален дизайн и, ако не луксозен, тогава богато оборудване. Сега е трудно да се срещне с модел без кожен интериор и мощност. Хубаво е, особено в сравнение с немските премиум коли, които често се продават в празни нива. Вторият фактор - само двигатели с турбокомпресор. И накрая, третият фактор - нестарителният дизайн, както и красотата. Ремонтът на Saab 9-5 е по-евтин от обслужването на същите немски марки Audi и Mercedes.