Кола "BMW E30": снимка, отзив, спецификации и коментари

"BMW" винаги е била и е престижна марка. Още през 90-те години автомобилите на BMW бяха достъпни само за избраните. Но сега почти всеки може да си позволи да използва използвана немска кола. Цената на такива автомобили започва от 100 хиляди рубли, което е много достъпно. Но си струва ли да се купи подобно копие и дали покупката ще бъде оправдана? Ще се опитаме да разберем на примера на "BMW E30". Спецификации и преглед на автомобила - по-нататък в нашата статия.

описание

И така, каква е тази кола? "BMW E30" е компактен автомобил, произведен в няколко корпуса:

• Седан.
• Convertible.
• Wagon.
• Coupe.

E30 е второто поколение на третата серия BMW коли. Това тяло става наследник на 21-ви. На свой ред, наследникът на E30 беше E36. Серийното производство на модела започна през 82-та година и продължи до 94-та. Общо бяха произведени повече от два милиона коли.

вид

Немските автомобили винаги са били известни с външния си вид, а E30 не е изключение. Как изглежда това тяло, читателят може да види на снимката по-долу.

Автомобилът има спортен и агресивен дизайн. Отпред - масивна броня, широка решетка с "ноздри" и маркови четириоки фарове. BMW E30 дойде с халогенна оптика, но някои собственици не са инсталирали ксенон тук. Въпреки факта, че колата е пусната преди около 30 години, тя все още изглежда привлекателна. Разбира се, говорим за копия, които се поддържат в добро състояние. Но тялото на този "BMW" е силно податливо на корозия. Много често можете да намерите E30 без прагове, дъното, с дупки в арките и други дефекти. За съжаление, годините не спестяват метал, а тялото на немската кола от време на време изисква заваряване. Също така сред честите заболявания са гниещи "очила". Същият проблем съществува и на 34-ия орган, който беше издаден малко по-късно.

Така един от основните недостатъци на BMW E30 е гниенето на тялото. Сега да се намери използвано копие в по-малко или по-малко живо състояние е почти невъзможно. След покупката, както е отбелязано от прегледите на собствениците, все още трябва да полагате усилия и да давате пари.

Важен момент: тези автомобили често са замесени в произшествие. Ето защо, при закупуване, трябва да очаквате "изненади" под формата на шпакловка и лонжерон удължени на запасите. Не всички автомобили са били в сериозни злополуки. Но дефектите на тялото - доста често срещано явление в стария “BMW”.

настройване

Тунингът "BMW E30" е доста често срещано хоби сред собствениците. По принцип, много от тях са ограничени до инсталирането на красиви дискове. И това е напълно достатъчно, за да се получи достоен вид. Но някои не спират на това. Така че, сред възможните тунинг опции "BMW E30" си струва да се отбележи:

• Инсталирайте винтово окачване.
• Отрицателен наклон.
• Монтаж на M-body комплект, който включва и други брони.
• Инсталирането на M-крило на обичайното купе "BMW E30". Както знаете, те са разширени на M-версията. Така че, собствениците монтират своето копие от фибростъкло. Изглежда не по-лошо от оригинала.

Така автомобилът има отлична настройка. С малко усилия можете да получите ярка и привличаща погледа кола, която, въпреки възрастта си, ще привлече мнения и ще зарадва другите.

салон

Отличителна черта на "BMW E30" - панелът. Централната му конзола е наклонена към водача. Това е семейна черта "BMW". Малко по-късно това решение беше прието от шведите на Volvo и Saabs. Салонът, въпреки възрастта си, е доста ергономичен. Ще бъде удобно дори за висок шофьор. Всички контроли са на ръка, видимостта е отлична, арматурното табло е информативно. Цветовите опции могат да бъдат много различни. Но най-търсените сред феновете на черния кожен интериор.

Но не забравяйте, че колата принадлежи към компактния клас, така че задната седалка е ограничена. На вагона ще се чувстват повече или по-малко просторни пътници. Печката на BMW E30 не дава на собствениците на такива проблеми като на ВАЗ, въпреки възрастта от 30 автомобила. Шумоизолацията също е добра - качеството на довършителните материали е добро.

Сред проблемите в прегледите собствениците посочват пукането на електрическата верига, което може да причини индикатора за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност да не работят.

Технически спецификации

Под капака може да има както дизелови, така и бензинови двигатели. Линейката включва:

• Четирицилиндрови двигатели.
• Шест цилиндър.

Всички те имат линейно разположение на цилиндрите.

Основата на автомобила е 1.6-литров карбураторен двигател с 89 конски сили. През 87-та година карбураторът е заменен с инжектор. Така че, колата със същия обем започва да се развива вече 95 конски сили.

Следващите са 1.8-литровите двигатели. Първият развива мощност от 103 конски сили. Вторият има представка S и дава 130 сили.

Версията M е оборудвана с двигатели с турбокомпресор от серията S14B23 и B25. Така, мощността на тези двигатели варира от 192 до 235 конски сили. По тези стандарти, това е невероятно мощна кола, която „наказва” всички автомобили от всеки клас.

Шестцилиндрови двигатели

Помислете за BMW E30 шестцилиндрови двигатели. Базата е двулитров двигател. Първоначално капацитетът й беше 123 конски сили, но в 87-то - още 5. След това идва 2.3-литровата версия. Развива се от 137 до 150 сили. 2.5-литровият двигател се предлага в луксозните версии. Неговата мощност, в зависимост от модификацията - 127-168 сили.

Дизеловите двигатели не са толкова много. Най-слабият - атмосферен двигател с мощност 84 единици. Има и два турбодизела. Те развиват 114 конски сили (разликата е само във въртящия момент).

Кой двигател да избере?

Според мненията, най-подходящ е четирицилиндров 1.8-литров двигател. Той има надежден верижен задвижващ механизъм на разпределителния вал, достатъчна мощност и е доста икономичен. Но трябва да изберете двигателя за инжектиране. Има много проблеми с карбуратора - не всеки може да го настрои правилно. Сред проблемите на "BMVshnyh" двигатели - повишена чувствителност към влага. Всички немски двигатели на E30 са обект на това. Поради това може да има странни "проблеми".

Добър избор ще бъде 2.3-литровият вграден шестцилиндров двигател. Но трябва да се разбере, че шестцилиндровите двигатели не се различават по трайността на монтираните ремъчни предавки. Неговото състояние трябва да се наблюдава и проверява на всеки пет хиляди километра. Също така, собствениците са изправени пред такава операция като подмяна на уплътнения. В противен случай старият двигател започва да консумира голямо количество масло.

Друг недостатък е ниското положение на картера на картера. Ето защо допълнителната защита тук няма да бъде излишна.

Трябва да говорим и за охладителната система. Тук се използва вискозно свързване. В зависимост от температурата на двигателя с вътрешно горене, той може да променя скоростта на вентилатора. Но с течение на времето вискозното свързване става неизползваемо и това е пряк път към прегряване. Собствениците също изпитват неизправност на клапана на капачката на разширителния съд. Шестцилиндровите двигатели са особено уязвими към прегряване. Ако машината е прегряла, тя може да доведе до главата на цилиндъра.

Скоростна кутия

Предимно E30 намерени на механиката. Но имаше и четиристепенен "автоматичен". Въпреки това, собствениците не препоръчват да се вземе тази кола на машината. E30 е шофираща машина и затова можете да се наслаждавате на шофирането само на „пръчка”. Ранните версии бяха оборудвани с четиристепенна механика. Но мнозинството все още отива на "петте зъба". Сред проблемите на прегледите с ръчна трансмисия се посочват:

• Междинно износване на лагерите и входящ вал.
• Утечка задно уплътнение на маслото.

Маслото в кутията трябва да се сменя на всеки 80 хиляди километра. Също така имаше версии със задвижване на всички колела и верижен трансфер. Като цяло, тази система е надеждна, но поради възрастта и километража, собственикът може да се сблъска с необходимостта да замени веригата за ръчно изнасяне.

Ходова част

Дизайнът на окачването на "BMW E30" е много прост. Така че, отпред е "Макферсън", а зад - носачите. Сред проблемите на тях прегледите показват лоша устойчивост на корозия. Те просто се провалят през този период. Що се отнася до останалите части, движението изисква внимание на всеки 60 хиляди километра. Имайки предвид нашите пътища и стил на шофиране (и едва ли е възможно да управляваме този автомобил), окачването ще изисква по-често, отколкото обикновено.

Кормилно управление - гребло с мощност. Честото заместване може да изисква кормилни накрайници. GUR с течение на времето може да изтече. Въпреки това, този проблем е решен съвсем просто - чрез замяна на уплътнения.

Как се държи тази кола в движение? Ако говорим за живо спиране, тогава той е конфигуриран доста успешно. Машината съчетава спортно настроение и относителна гладкост. Така че, "BMW" не е лошо поглъща подутини (въпреки най-простата окачване и къса основа), а също така перфектно навлиза в завоите при скорост. И ако инсталирате 9-инчови колела (което означава ширина), можете просто да постигнете перфектна стабилност на пътя. Спирачките на тази кола са доста добри. Те са дискове отпред и отзад (имаше и версии с задни барабани). Но често има случаи с неработеща ръчна спирачка.

Обобщава

Така открихме какво е автомобилът на BMW в тялото на E30. Сред предимствата на тази кола може да се отбележи:

• Добър външен вид с възможност за настройка.
• Управляемост.
• Удобно фоайе.
• Мощни двигатели.

Сред недостатъците трябва да се подчертае:

• Загряващи части на тялото и окачването.
• Чести повреди (поради възраст и пробег).
• Високата цена на резервните части. Въпреки цената, за която автомобилът се предлага на вторичния пазар, цената на частите за BMW не е никакъв бюджет. Дори и при разглобяване няма да можете да спестите много.

Трябва ли да си купя подобна кола? След претегляне на всички плюсове и минуси, можете да стигнете до следното заключение. Тази кола ще бъде добра за тези, които знаят как да вземат кола на "вторичен пазар" и няма да спести пари за поддръжка. В противен случай, да се запази стария немски е доста скъпо. Колата от време на време ще изисква внимание и пари. Но истинските фенове й прощават за тези недостатъци.