Борски мост над Волга

Жителите на Нижни Новгород успяват да свикнат с факта, че е просто невъзможно да се премине към противоположния бряг на Волга без никакви проблеми. Борският мост, съществуващ от началото на 30-те години на ХХ век, е единственият не само в града, но и в цялата Нижегородска област. С неговата задача той спря да се справя преди тридесет години. Но доскоро просто нямаше алтернатива.

От историята на борния ферибот

Името "Борски мост" сега означава доста сложна инженерна структура, части от която са построени в различни исторически епохи. Този мостови преход свързва Борския район на Нижегородския регион с регионалния център, който е третият по големина град в Руската федерация. Чрез него в същото време минават магистралата и железопътната линия, водеща до Нижни Новгород. Борският мост е построен на етапи. От 1932 до 1936 г. е изградена железопътната му част. Две десетилетия по-късно неговата производителност не съответства на времето. За да се коригира положението до бившия, надолу по веригата, е построен двустепенен комбиниран мост. На долния ред на влака си тръгна, а на върха - пътен транспорт. Комбинираният мост е пуснат в експлоатация през 1965 година. По време на използването му бяха установени много недостатъци. Най-значимите от тях са системни по характер и са възникнали на етапа на проектиране.

Срив в трафика

От самото начало в този проект беше поставена невъзстановима грешка. Тя се намира в ширината на пътното платно на автомобилния слой, като осигурява само две ленти. Недостатъчният капацитет на тази сграда е забележим през седемдесетте години. Но оттогава трафикът се е увеличил многократно, а автомобилният трафик през Борския мост е станал повече от проблематичен. По време на пиковите часове по двата бряга на Волга се образуват много километри задръствания на входовете към него. Ситуацията беше особено силна в края на седмицата и през почивните дни. Интензивният автомобилен трафик доведе Борски мост до аварийно състояние. Водачите можеха да видят през дупките в настилката всичко, което се случва по-долу. Основен ремонт е извършен едва през 2007 г. В същото време нямаше възможност дори за временно спиране на движението по целия мост. Ето защо, само една лента е затворена, всяка от тях на свой ред.

Обратно на Борския мост

С цел да се облекчи положението, понастоящем, на моста, пресичащ Волга, обратно движение. В петък в пиковите часове и двете ленти работят само при напускане на града, а в събота и неделя само при влизане. Трафикът е блокиран на входовете на моста. Графикът на припокриване е нестабилен и често се променя в зависимост от настоящата ситуация. Обратната страна на Борския мост не може радикално да реши проблема и да предизвика много оплаквания. Но тази мярка е необходима и временна.

Временен мост

За да се намали трафика през Борския мост през лятото се установява плаващ понтон прелез. Той работи добре през 2007 г. в периода на основен ремонт, по време на който е използвана само една лента на горния слой на Борския мост. И още повече, че е невъзможно да се направи без него, когато се изгражда нов мост над Волга. В момента понтонен ферибот помага да се гарантира изграждането му. След завършването му той ще бъде окончателно демонтиран.

Нов мост

Фактът, че Борският мост не изпълнява възложените му задачи, се разбира много дълго време. Но средствата за изграждане на нов мост през столицата Волга в Нижни Новгород не бяха достатъчни. Проблемът беше решен само благодарение на финансирането на проекта за сметка на федералния бюджет. Решението за изграждане на нов Волжки мост е взето през 2011 г., а проектът е одобрен едва година по-късно. Според него новият мост ще бъде разположен в непосредствена близост до стария. Конструкцията предвижда две ленти и множество подходи към нея по двата бряга на реката. Освен това и двете ленти са проектирани да работят изключително при напускане на града. В този случай старият мост Борски с двете му ленти ще работи само на входа на Нижни Новгород. Съответно, движението по подходите към моста трябва да се разтоварва радикално. Цялостното изграждане на нов мост стартира едва през есента на 2013 година. Според първоначалните планове въвеждането в експлоатация на новия мост е планирано за четвъртото тримесечие на 2016 година. Към днешна дата строителните работи са преминали според графика. Крайната дата на обекта обаче все още не е установена. Това до голяма степен зависи от навременността на финансирането от федералния бюджет.