Bolsheokhtinsky мост в Санкт Петербург: неговата история и снимка

Bolsheokhtinsky мост в Санкт Петербург е разположен през река Нева. Той свързва историческия център на града и Мала Охта (площад Красногорвадейска) през улица Тула. Този дизайн, освен пряката си цел, е архитектурен и исторически паметник. На създаването на моста, неговите дизайнери и интересни факти ще бъдат обсъдени в това есе.

Историята на моста. начало

Построяването на Болшеохтинския мост, разположен в Санкт Петербург, е планирано през 1829 г. от император Николай I. Въпреки това, поради факта, че изграждането на постоянен мост е невъзможно по технически причини, само фериботни услуги за лодки.

До 1880 г. Думата отново повдигна въпроса за изграждането на мост, който да позволи на центъра на града да бъде свързан с Охта, който по това време е бил предградие. Въпреки това, фериботните превозвачи лобираха интересите си в Думата, обезсърчавайки от самото начало на строителството да защитават печелившия бизнес.

Маршрутът, който трябваше да премине по Болшеохтинския мост, многократно беше подложен на промяна на маршрута. Възможни са две възможности: от Беляевската фондова борса до Комаровски алея, към Мала Охта, а също и до Болша Охта от ул. "Палменбахская" до ул. Алексеевска до Охта страна. Николай II в средата на февруари 1906 г. одобри първия маршрут на маршрута.

Мост дизайн

През 1900 г. започна изграждането на Троичния мост, като в същото време започна подготовката както на площадката за изграждане на Болшеохтинския мост, така и на разработването на проектна документация. Разработването на проектната задача отне повече от година, а през 1901 г. беше обявен международен конкурс за проект на завършена конструкция с всички изчисления.

Бяха представени 16 проекта, включително от чуждестранни компании. Поради факта, че те не отговарят на техническите условия, всички те бяха отхвърлени. В крайна сметка проектът, който беше извън конкуренцията, проведен от руския военен инженер Г. Г. Кривошеин в сътрудничество с колегата си В. П. Апашков, бе признат за най-добър.

Основното предимство на техния проект е фактът, че в средата на моста е планирано да се създаде подвижен участък, който позволява свободно да се движи по фарватера на Нева. Въпреки това, проектът изисква допълнителна работа, на която присъстваха известни инженери на времето: Г. П. Передерий, П. М. Шеломов и С. П. Бобровски.

В началото на април 1907 г. параходът "Архангелск", който се транспортира до насипа край Смолен и Охта, отива на дъното. В резултат на бедствието загинаха 39 души. Във връзка с разпадането на кораба, император Николай II решава да принуди изграждането на моста Болшеохтински.

Начало на строителството

На годишнината от победата над шведите в битката при Полтава - 27 юни 1909 г. - имаше тържества, посветени на полагането на моста. Главен инженер Авторът на проекта Г. Г. Кривошеин е назначен за строеж, а Г.П.Передерий става заместник.

Главен изпълнител беше полската организация "Рудзски и компания". Регулируемият обхват на Болшеохтинския мост, както и неговите сложни механизми, са създадени в Петербургския металообработващ комбинат.

За транспортиране на мостови конструкции, всяка от които с тегло 3,660 тона, са използвани черупки от изведени от експлоатация бойни кораби, превърнати в гигантски понтони с баластиране на вода.

Откриването на моста в тържествена церемония се състоя на 26 октомври 1911 г. в присъствието на няколко министри. Въпреки това, някои строителни и довършителни работи продължават до 1913 година.

Описание на строителството

Конструкцията на моста е трипространствена, с регулируем централен участък. Настрани има метални участъци за пешеходци. Мостът е дълъг почти 335 м, ширината между ограждащите релси достига 26,5 м, пътят е около 18 м.

Разстоянията са разделени както следва: 134.3-44.7-134.3 m. Общата маса на металните конструкции, използвани при изграждането на Болшеохтинския мост (Санкт Петербург), е 8929 тона, от които 1065 тона е масата на противотежестите, които се намират в механизма за окабеляване.

Стационарните участъци са направени във формата на двойно отварящи се дъгови ферми. Височината им в центъра е 22,6 м. За времето си цялата структура като цяло е постижение на инженерната мисъл и технологичния прогрес.

Основната цел на моста

Мостът, на първо място, е предназначен за по-добра комуникация между двата района на града. Въпреки това, в допълнение към движението на пешеходци и превозни средства по моста, задачата беше да се запази навигацията по Нева.

Понастоящем покритието на всички пътни мостове е направено от специална отливка от асфалт и бетон. Настилките на стационарните участъци са направени от плочки, а на регулируемия участък - от специален състав от полиуретан.

За сигурност настилката се отделя от пътното платно с метална ограда, която достига височина 650 mm и е оградена с орнамент. Стълбовете и опорите на моста са завършени в гранитогрес. Остя на левия бряг имаше спускане до водата, но беше разглобена през 1983 г. по време на строителството на нова магистрала по поречието на Малухтинска.

Bolsheokhtinsky мост оформление

По време на плаване по река Нева, за да премине свободно много кораби по течението на реката, се отвежда централният просвет на моста. Това се прави строго по график от 2-00 ч. До 5-00 ч. Сутринта. Разбира се, това носи някои неудобства за жителите на града, защото ако закъснеете за мостове, ще трябва да прекарате нощта в странна зона. Въпреки това, за много туристи от цял ​​свят, изграждането на мостове е много интересно и вълнуващо действие.

След като мостът, който е оборудван с грандиозно многоцветно осветление, е разведен, започва завладяващото движение на красивите лайнери по река Нева. По време на "белите нощи" идват хиляди туристи Санкт-Петербург, за да видите това действие.

Както преди това се нарича Bolsheokhtinsky мост

Някои туристи се интересуват не само от историята на това уникално строителство, но и от това, което преди това се наричаше мост. След построяването му през 1909 г. и до 1917 г. мостът носи името на император Петър Велики. Както бе споменато по-горе, той получи това име в чест на 200-годишнината от победата на войските на Руската империя над шведите близо до Полтава.

Въпреки това, след революцията, тя е преименувана на Bolsheokhtinsky. Понастоящем тя има същото име като полученото през 1917 година. В Думата на Санкт Петербург бяха направени предложения да се върне първоначалното име на моста, но днес всичко остава непроменено.

Интересни факти

Колкото и да е изненадващо, но Болшеохтинският мост в Санкт Петербург има много общо с Айфеловата кула, в Париж. Този мост, подобно на френската кула, е направен по една технология, а именно метална занитване.

Благодарение на него стана възможно да се изградят такива сложни и мащабни структури. Закопчаващият метал ви позволява значително да подобрите цялата структура като цяло, давайки необходимия марж на безопасност. И двете конструкции имат много впечатляващо тегло, мостът е около 9000 тона, а кулата е 10 100 тона.

Друг интересен факт е свързан и с нитове, които са използвани при създаването и монтажа на метални конструкции. Веднага след създаването на Болшеохтинския мост започнаха да се разпространяват слухове около града, че една от занитените, от които имаше повече от един милион, е направена не от метал, а от чисто злато.

Предполага се, че е бил монтиран от строители на мостове за късмет, а след това обработен със специална смес, така че да не се различава от железните нитове. Имаше много хора, които искаха да намерят златна нит, но до ден днешен никой не успя да направи това.

Не само необходимата връзка

Bolsheokhtinsky мост в Санкт Петербург е необходим свързващ елемент между две области на града. Въпреки това, в допълнение, той с право може да се нарече изключителна инженерна структура, както и архитектурен паметник.

На снимката мост Bolsheokhtinsky изглежда много величествен и монументален. Неговата естетическа красота е особено забележима през нощта, когато се включва невероятна подсветка. А корабите и лайнерите, минаващи по Нева, само подчертават величието и дизайна на инженерите. Също така, не забравяйте, че мостът е построен преди повече от сто години.

Санкт Петербург се счита за един от най-красивите градове в Русия, в който има голям брой различни паметници на архитектурата и изкуството. Болшеохтинският мост обаче не само може да се впише идеално в градския артистичен ансамбъл, но и да се превърне в независима забележителност, която радва много туристи, които идват да се възхищават на "северната Венеция".