Боинг 737-400: Минало, настояще

В областта на гражданското въздухоплаване семейството на Boeing 737 е най-търсеното от много години. Има три поколения данни за въздухоплавателни средства - Classic, New Generation и MAX. "Боинг 737-400" е една от модификациите на класическия тип, участващи в пътническия трафик към настоящия момент.

История на развитието

Самолетът от този тип е разработен през 1985 г. Основната му задача е да се превърне в преходна модификация на типа "Boeing 737-200". Пътуваха с авиокомпания Airbus 320 и MD-80.

Боинг 737-400, в сравнение с предишния тип, 737-300 има фюзелаж удължен с 3,45 м, което позволява да се превозват до 170 пътници. За да се предотвратят удари по пистата, е предвидена спирачка. Двукратните рамена също бяха засилени на крилата и на колесника поради увеличаване на теглото при излитане.

С увеличаването на дължината на фюзелажа последва модификация на климатичната система.

За първи път 737-400 започва да се управлява от американския регионален превозвач Piedmond, който по това време е поръчал 25 такива авиолинии.

Въпреки това имаше нужда от въздушни товари, което доведе до разработването на нов модел. Модификация на товара, наречена "Боинг 737-400F". Въпреки това, тя не е широко разпространена. В същото време се използва комбинираната модификация на Boeing 737-400 Combi, която може да извършва едновременно и пътнически и товарни полети.

Този тип е произведен до 2000 година. През тези 12 години са създадени 486 самолета, повечето от които са ангажирани с въздушния транспорт и до днес.

Технически параметри на полета

Пътник на тази модификация има следните параметри:

• Дължината / ширината / височината на фюзелажа е 36.5 / 3.76 / 4.11 m.
• Размах на крилата - 29 м.
• Обща височина - 11,1 m.
• Масата на празни самолети - 33.2 тона.
• Максимално излетно тегло - 66.05 тона.
• Максималното тегло за кацане е 56,1 тона.
• Максималният обем на транспортираните товари - 39 м ^3.
• Максималният обхват на полета е 4204 км (приблизително 1907 мили), с максимален товар не повече от 3500 км.
• Обем на двигателя - 23,8 dm ^3.
• Тип двигател - CFMI.
• Скоростта на самолета на полетно ниво е 800 km / h.
• Максималната височина на полета е 11,3 км.
• Максималният капацитет на кабината - до 160 души.
• На равнината на крилата са предвидени четири аварийни изхода.

Салон "Боинг 737-400" (Трансаеро): оформление

До октомври тази година пет 737-400 са вписани във флота на един от най-големите местни въздушни превозвачи - Transaero Airlines. Те извършват както вътрешни, така и международни редовни и чартърни пътнически полети.

Самолетът на Трансаеро е проектиран да превозва 137 пътници.

В самолета има осем аварийни изхода, два от които са разположени в носа и опашката и четири в равнината на крилата. В кабината има салони за пътници от бизнес и икономична класа.

Ако разгледаме оформлението на модела "Boeing 737-400" (Transaero), 42 реда тук са само формално. Факт е, че за пътниците в бизнес класа има 8 места в началото на кабината, а редовете са номерирани 5 и 6. А за пътниците в икономична класа има 23 реда, чието номериране започва от 21-во и завършва с 42-ти. ,

Икономичната пътническа кабина е разделена от преграда, която се намира между 29-ти и 30-ти ред.

Най-удобните места са първият ред на стопанския салон и столовете в близост до аварийните изходи. Във втората кабина 30-ият ред също е най-удобен. Седалките на 41-ия и 42-тия ред се считат за неудобни, тъй като са разположени в близост до тоалетните и са с облегалка.

Операторите на модела "Боинг 737-400"

Към 2010 г. 1651 Boeing 737s от класическия тип се експлоатират, включително 419 единици от модификацията 737-400. Азиатски и южноамерикански щати, както и страните от Персийската и Южна Америка Мексиканския залив използват самолета не само като пътник, но и като военен и дори държавен транспорт.

Вътрешните авиокомпании също оперират с Boeing 737-400, сред които:

• "Трансаеро".
• "UTAir".
• "Ямал".

Самолет "Боинг 737" модификация 737-400 - един от най-модерните самолети на своето време. Той дойде да замени остарелия тип 737-100 / 200. Нейният дизайн използва по-съвременно електронно оборудване и най-новото реактивни двигатели. Този самолет вече не е на разположение в продължение на почти 15 години. Въпреки това много авиокомпании и дори правителствени агенции го използват за извършване на пътнически полети. По-напредналият Boeing 737NG дойде да замени 737-400 след няколко години.