BMW E36: ​​снимка, отзив, характеристики, отзиви за автомобили

Немските автомобили са известни на всички. Мнозина ги смятат за еталон за качество и надеждност. Но и немските автомобили имат мощни двигатели. Една от тези автомобили е BMW. Тази марка произвежда няколко серии автомобили. Днес ще обърнем внимание на третата серия, а именно BMW E36. Снимки, спецификации и още - по-късно в нашата статия.

описание

E36 е третото поколение на BMW (трета серия), въведена за първи път през 90-та година. Пускането на колата започна в 91-та. Заедно с това тяло, предишната, E30, също се произвеждаше през цялата година. Изработва BMW E36 до 2000г. На мястото на "тройката" дойде ново тяло - E46.

вид

BMW винаги е създавал красиви коли. И 36-ият орган не беше изключение. Дизайнът на новостта от онова време имаше няколко разлики от E30. На първо място, промените засягат оптиката. Така че, ако преди германците са инсталирали отделни четириоки оптика, сега те са поставили две лещи в една единица. Същата фара е станала правоъгълна. Но E36 не е загубил своята твърда черта - ноздрите на решетката. Променен е дизайнът на брони, качулка и рафтове. Колата е станала по-рационална и модерна.

BMW E36 - това е страхотна кола за тунинг. Има много проекти, изградени на базата на този орган. Можете драстично да промените външния вид само чрез инсталиране на големи дискове и винтово окачване.

И така, че колелата не се търкат по арката, е направено отрицателен наклон. Някои правят копие на конвенционалните версии на BMW M, инсталирайки други брони и прагове на вратите.

Недостатъци на тялото

Основният недостатък е корозията. Металът на E36 е лошо обработен и гниене зле. Праговете и крилата са особено податливи на ръжда. Трябва също да отбележите "очила". През годините те излизат настрани, а понякога дори се отдръпват. Това е фабричната болест на всички BMW E36. Производителят знаеше за това, но по някаква причина се предлагаше само за инсталиране на специални подпори. Те по някакъв начин дадоха твърдост на тялото и не позволиха чашите да се разпръснат. Трябва също да се каже, че много BMW са участвали в сериозни злополуки. Този автомобил не трябва да тихо карам, а защото инцидентът за E36 - е норма. Трябва да бъдете внимателни, когато купувате - под боята може да се скрие дебел слой замазка. Също така много скъпи светлини на E36, и можете да намерите само оригинала по време на демонтаж.

салон

Тъй като третата серия принадлежи на С-класа, мястото вътре е ограничено. Това е един от основните недостатъци на модела. Също така трябва да се каже, че довършителните материали и качеството на изработката са по-лоши, отколкото на петата и седмата серия BMW. Не трябва да очаквате, че салонът ще бъде луксозен. Дизайнът му е обикновен. Въпреки че е удобно да седите зад волана - всичко е на една ръка разстояние. Да, и ергономични столове.

Сред минусите, прегледите сочат неудобно прилягане - прагът на BMW е твърде висок. Също така е трудно да се отпуснете в версията на купето - отворът е много стеснен. Местната акустика звучи зле. Затова много собственици (тъй като повечето от тях са млади хора) сменят високоговорителите, а също и поставят допълнителен събуфер. Може да не работи на печката BMW E36. Той не работи поради неизправност на термостата, двигателя на нагревателя или поради наличието на шлюз в системата. В последния случай печката ще се затопли, но много слабо.

Технически спецификации

Базовият двигател на BMW E36 - M40 B16. Това е двигател с работен обем от 1,6 литра и четирицилиндров блок. Максималната мощност на единицата - 100 конски сили. В допълнение към недостатъчната мощност, този двигател се отличава със задвижване на ремъка за времето, състоянието на което трябва да се следи отблизо (в противен случай налягането на клапана).

По-мощни версии (те получиха маркировката 318i), оборудвани с мотор M40 V18. С обем от 1,8 литра, двигателят развива 113 конски сили. Сред проблемите може да се отбележи увеличеното потребление на петрол и тенденцията към прегряване. Колан за задвижване. Единствените изключения са по-късните версии на BMW E36 с M43. На тези двигатели е поставен верижен газоразпределителен механизъм.

Следващите са шестцилиндровите двигатели. Основното в тази линия е двулитровият двигател M50V20. Двигателят е развил 150 конски сили. Според мнения, този двигател е много добър и има добър ресурс. Той има чугунен блок. Но при двигателите M52V20, които бяха монтирани на E36 след 95-та година, устройството вече е алуминиево и не може да се поправи. Също така, алуминиевото покритие (nikasil) реагира силно на сяра, която често се среща в нашите горива.

Ако вземете двулитров BMW, то само с двигателя M50V20. По-новият двигател не само не може да се поправи (по отношение на цилиндровия блок), но също така се отличава с малък живот на буталните пръстени.

Също така, немската кола е оборудвана с 2.5-литрови двигатели. Сред тях си струва да се отбележи:

• M52V25.
• M50V25.

Първият е двигател от 170 конски сили, деформиран, за да отговаря на екологичните стандарти. Вторият двигател развива 192 конски сили.

В линията на шестцилиндровите двигатели има мотор M52V28. Това е двигател с работен обем 2,8 литра. Инсталиран на най-добрите версии на BMW. Разработва мощност от 193 конски сили. Според мненията, този двигател е чудесен за тези, които искат да получат максимално удоволствие от шофирането. В края на краищата, с този мотор колата се втурва към сто за 7,3 секунди.

Обърнете внимание

След 250 хиляди километра много двигатели на BMW са склонни да увеличат консумацията на масло. Така че, една кола може да похарчи до 700 грама на хиляда километра. Следователно, нивото на маслото трябва да се следи редовно. Не трябва да се надявате, че светлината за налягане ще светне. Обикновено светва твърде късно.

Дизелово BMW

Основата в линията на "твърдото" е моторът M41D17. С обем от 1,7 литра, този четирицилиндров двигател развива 90 конски сили. В по-скъпите версии отговарят на мотора M52D25. В зависимост от годината на производство, той развива съответно 115 и 143 конски сили.

Кой от тези двигатели е по-добър? Според мненията, по-надежден е двигателят с 90 к.с. Въпреки това, тя не може да се движи динамично. На по-мощен Двигатели на BMW E36 може да има проблеми с горивната помпа. По този начин помпата изисква смяна на двойката бутала. И за да направите настройка на помпата се изисква само с помощта на специалисти. Също така имайте предвид, че версията 325tds се характеризира с наличието на интеркулер. И турбината в тази версия "удари" повече натиск.

Но ако говорим за избора на двигателя като цяло, тогава си струва да се въздържаме от закупуване на дизелови опции у нас. Много малко специалисти по ремонта, както и при обслужването на дизелов двигател определено ще бъдат по-скъпи. Между другото, на дизеловия E36 BMW смяна на масло трябва да се направи толкова често, колкото на бензин - веднъж на 10 хиляди километра. Попълнете по-добре синтетичните синтетични материали. Евтини масло двигатели BMW не ми харесва.

Ходова част

Отпред на автомобила BMW E36 е монтиран независим еднопосочен окачване MacPherson. На лоста има две топки. За щастие, те се променят отделно. Цената на всеки - около 30 долара. Самият лост струва около 150 долара. На гърба се прилага мулти-връзка, а именно три лоста от всяка страна. Средно, ресурсът на тихите блокове по нашите пътища е около 80 хиляди километра. Най-често трябва да промените съветите за управление - на всеки 45 хиляди. Rack стабилизатор се провали през 60 хиляди.

Как се държи тази кола в движение? Изненадващо, окачването е комфортно и не е свободно. Автомобилът държи пътя добре, в един момент той може да бъде реконструиран и в същото време качествено поглъща подутини. Но това е възможно само при добро спиране. Ако по време на тестването автомобилът се държи непредсказуемо, скоро ще се наложи основен ремонт на шасито.

Обобщава

Така открихме какво е BMW E36. Сред силните страни на колата си струва да се отбележи:

• Светъл външен вид.
• Ергономичен интериор.
• Мощни двигатели.
• "Спуснато" окачване.
  

Сред недостатъците:

• Ръждащо тяло.
• Нискокачествени интериорни материали.
• Липса на пространство вътре.
• Алуминиеви блокове, които не се побират.
• Високата цена на резервните части.

Когато купувате BMW E36 на вторичния пазар, винаги трябва да имате предвид, че тази кола може да изисква сериозни инвестиции. Следователно такава кола не трябва да се придобива с последните пари.