Ан-178: описание, спецификации, бедствие

Авиационната индустрия е специален клон във всяка държава, която може да донесе значително попълване на бюджета. В тази връзка не е изненадващо, че вниманието към създаването на транспортни самолети е приковано дори в икономически слаби страни като Украйна. В тази статия ще разгледаме самолет, наречен Ан-178, чиито характеристики също ще бъдат подробно проучени и анализирани. В допълнение, внимание ще бъде обърнато на характеристиките на тази машина.

Обща информация

Украински самолет Ан-178 е самолетоносач, който е разработен от Научно-техническия комплекс "Антонов". Този самолет първоначално е бил построен на базата на Ан-158. Първоначално Ан-178 беше проектиран като алтернатива на морално и физически остарелия Ан-12. Това беше импулс за инженерите ASTC тях. Антонов започва да създава нов транспорт.

описание

Самият самолет Ан-178 е конструктивно направен във формата на равнина на високо ниво. Двойка от главните двигатели на машината се намира на специални пилони под крилата. Самолетът има нормална (или с други думи, класическа) аеродинамична конфигурация. Какво означава това на практика? Този факт казва, че опашката (също известна като стабилизатор) на самолета е монтирана след крилото.

Фюзелажа на автомобила е направен под формата на изцяло метален полумонокок, чието производство активно използва съвременни композитни материали. Шасито Ан-178 има три стълба и носова подпора.

Трябва да се отбележи, че транспортът е оборудван с по-просторен фюзелаж в сравнение с аналогичната част на Ан-148. В резултат на това новостта има възможност да съдържа повече товари по тегло и обем.

Името борба

От 22 октомври до 21 декември 2015 г. фирмата „Антонов” проведе конкурс, чието значение беше да се определи „национално име” на автомобила. Повечето от гласовете бяха приети в полза на опциите "Степан Бандера", "Киборг". Въпреки това, ръководството на украинския авиационен гигант реши, че тези възможности няма да се прилагат на практика, тъй като всеки от тях може да бъде включен в политически интриги. Самите разработчици обичат да наричат ​​създаването си „Надежда” или „Делфин”.

Исторически фон

Ан-178 започва своето съществуване, обаче, само на хартия, през 2010 година. Тогава главният инженер на ASTC. Антонов обяви началото на развитието на най-новите транспортни самолети, които ще трябва да заменят Ан-12. Поради това беше изключително важно да се гарантират характеристиките на новото въздухоплавателно средство поне не по-ниско от предшественика си и да се гарантира, че моделът 178 може да се приземи на същите класове летища като Ан-12. Освен това бяха поставени по-високи изисквания към капацитета на новия продукт и неговата надеждност.

През лятото на 2014 г. първият корпус на Ан-178 е напълно завършен. Само след четири месеца започнаха тестовете на първата прототипна машина на земята, които бяха напълно завършени през пролетта на 2015 година.

Представянето на самолета на широката общественост се състоя на 16 април 2015 г., а на 7 май самолетът излетя в небето над летище Гостомел, разположено в района на Киев.

В края на 2015 г. предприятието Антонов завърши монтаж на втория фюзелаж на самолета.

Основни параметри

Воен транспортният самолет Ан-178 има следните характеристики:

• Дължина на машината - 32.9 метра.
• Височина - 10.14 метра.
• Размахът на крилата на всяко крило е 28,8 метра.
• Дължината на товарния трюм заедно с товарната рампа е 16,65 метра.
• Височината на товарното отделение е 2,75 m.
• Ширина на товарното отделение - 2748 m.
• Максималната възможна крейсерска скорост е 825 км / ч.
• Максималната скорост на полета е 890 км / ч.
• Максималният обхват на непрекъснатия полет е 5 500 км с натоварване от 5 тона, 4000 км с товар 10 тона, 2600 км с тегло 13,5 тона, 2000 км с товар от 15 тона, 1000 км с тегло на товара над 18 тона.
• Практичният таван на полета е 12 000 метра (според някои източници 12 200 метра).
• Пътека за излитане - 2500 м.
• Максималното излетно тегло на борда е 68 тона.
• Двигателите са два двигателя с турбореактивен двигател D-436-148FM, чиято тяга е 7010 кгс.

Имайте предвид, че Ан-178, чийто екипаж се състои от четирима души, може да транспортира на борда си:

• 90 войници.
• 70 оборудвани парашутисти.
• 48 ранени на носилки и 20 души, способни да седнат, както и 4 медици.
• 3 палетни платформи P7 с товар.
• 2 морски контейнера M2.

Положителни и отрицателни качества

Ан-178 е уникално добър, тъй като може да заема една ниша, формирана след остаряването на Ан-12. Освен това е важно също така, че най-новите военни транспортни самолети са оборудвани със значително подобрена система за управление, която работи на базата на модерен компютърен софтуер, предназначен да намали почти до нула вероятността от човешка грешка при пилотиране.

Сериозен проблем на самолета може да се счита за грешка, допусната по време на разработването. Това е нарушение на дефиницията на центъра на тялото на машината. Поради това самолетът, летящ без товар, е буквално принуден да зареди баласт с размер от 1,32 тона, който е представен под формата на 15 чинии, прикрепени към пилотската кабина.

Предполага се, че грешката е възникнала по време на решението за увеличаване на обхвата и площта на крилото, докато размерът на флуоресценцията остава същият. Такава промяна е необходима поради разкритата изчислена недостатъчност на характеристиките за излитане и кацане по отношение на декларираните.

Договори за продажба

Украински експерти смятат, че An-178 могат да бъдат продадени в размер на около 800 единици в следващите 10 до 12 години. Средната цена на един самолет е около 40 милиона щатски долара.

Главният инженер на "Антонов" Дмитрий Кива още през 2015 г. заяви, че предварителният брой поръчани машини е 100 броя. Основните заинтересовани страни в тази област са правомощията на Персийския залив и Саудитска Арабия.

Силно изявление

На 18 юли 2018 г. президентът на Украйна Петър Порошенко заяви, че Руската федерация вече не е страна, произвеждаща части за Ан-178. Заслужава да се отбележи, че самолетът първоначално е бил създаден като съвместен проект на украинско-руски инженери, а самата машина съдържа повече от една трета от собствените си части, произведени в Руската федерация. Освен това те са изключително важни и важни компоненти: авионика, хидравлика, шаси и други.

заключение

В края на 2018 г. самолетът Ан-178 е изключително труден за преценка, тъй като досега са произведени само две коли. Въпреки това, възможностите на самолета са доста обширни, а броят на купувачите ще нараства година след година. Допълнителни трудности при създаването на въздухоплавателните средства са породени от политическата ситуация, тъй като първоначално е планирано Ан-178 да се осъществява съвместно от Русия и Украйна, а същите тези държави трябва да са основните експлоататори. Надяваме се, че времето ще постави всичко на негово място и здравият разум ще надделее.

Що се отнася до катастрофите Ан-178, досега не е имало обстоятелства, свързани с форсмажорни обстоятелства, на този борд, следователно никакви оплаквания относно безопасността на полетите на самолети просто не могат да бъдат изразени.