Летище "Орел": история и перспективи за развитие

Сегашното летище на град Орел се намира на 6 км в югозападната част на центъра на града. Нарича се "Южна". Целият въздушен трафик минава през него.

Удобен обект за малки самолети

Летището „Орлово-Южен” има писта клас В с обща площ 2500х45 м, която може да получи само самолети с максимално излетно тегло 98 тона. Такава платформа е удобна за приемането на такива самолети като Як-42, Ту-154, модерен Боинг 737. Това летище (Eagle) има богата история, защото от дълго време е сред стратегически важните обекти на страната.

Малко от историята на това въздушно пристанище

Първият самолет се изкачи до небето от този хиподрум през 1909 г., който по това време е бил зад баптисткото гробище. През 1911 г. на това провинциално градче, което се контролира от първия руски пилот S.I. Utochkin.

На територията на бившия хиподрум е създадена станция през 1921 г. за извършване на редовни полети на големи самолети. Авиокомпания Москва-Орел. Скоро, през 1923 г., тази оперативна линия беше разширена до следното направление: Москва-Орел-Харков-Тифлис.

30-те години за този град бяха белязани от изграждането на 2 нови летища:

1. На територията на автомагистрала Наугорско е изградено и въведено в експлоатация летище на гражданската авиация, от където се извършват повечето от популярните полети на местните авиокомпании до областните центрове и големите села на Орловската област.
2. На сегашното място на летище Орел-Южен е построено просторно летище за гражданска авиация, което по време на Великата отечествена война носи статут на стратегически обект. На нейната територия силите на германската армия извършиха необходимите ремонти и висококачествената реконструкция.

В края на военните действия летището в Орел е напълно разчистено и неговото експлоатационно състояние е възстановено. В продължение на 30 години тук се основава авиационен полк. В началото на 70-те години западните покрайнини на града започнаха активно да се разширяват, земята била разпределена в жилищни сгради. Постоянният рев на свръхзвукови изтребители причини огромно неудобство на жителите на близките райони. По тяхно искане, този полк е пренасочен към Курск на територията на летището „Восточният“, като тази въздушна единица е пререгистрирана като пехотен полк.

От началото на 90-те години успешно се развива компанията Орел-Авиа, която оперира с местни самолети. "Ту-154", "Ту-204", "Як-42D". До края на този период той бе обявен в несъстоятелност.

През 1998 г. известният превозвач "Трансаеро" дойде на мястото на това дружество, което превърна града в място за регистрация. Въз основа на споразумение с местните власти, дружествата предоставиха 50% от данъчните облекчения в замяна на реконструкцията на сградата на това въздушно пристанище и ремонта на съществуващата писта. Тази лента за въздухоплавателни средства е значително разширена и модернизирана, поради което настоящият клас на използваното летище се е увеличил.

До 2000 г. този сайт беше активно използван от Трансаеро за полети до следните градове: Москва, Минск, Саратов, Пенза и др. С настоящия губернатор Строев в момента летище Орел също активно се използва за правителствени полети до столицата. В близко бъдеще те имаха планове да построят втора линия на това пристанище, което трябваше да включва модерни товарни и пътнически терминали, просторна платформа и цялата свързана с нея инфраструктура. Но всичко се оказа съвсем не както беше планирано.

Сегашното състояние и перспективите за краткосрочно развитие

След прехвърлянето на Transaero Airlines в Санкт Петербург, летище Oryol претърпя фиаско и загуби огромни печалби. Много от самолетите в неговия арсенал отидоха в частна собственост, извършиха само полети от плана за обслужване и след като съкращенията на финансирането за този обект бяха напълно отнети от града.

За да се осъществи това въздушно пристанище, бяха необходими огромни финансови инжекции. Поради тази причина неработещото летище е задържано дълго време и е изключено от списъка на гражданските летища.

През 2011 г. стартира важна програма, свързана с модернизацията на бившите въздушни центрове, включително летището в Орлово, чието възстановяване изискваше и държавни субсидии, като по този начин можеше да се извърши целия комплекс от строителни работи на нейна територия.

Неоправдана надежда

Очакванията на местните власти и жителите на град Орел за бързото възстановяване се сринаха заедно с влизането в сила на новата програма за модернизация. В отговор на призива на община Орел да включи местното летище в тази федерална програма, беше отбелязано, че реконструкцията на това въздушно пристанище не е приоритет.

В допълнение към всичко това беше добавено също, че самият факт на финансирането на този обект все още не може да гарантира пълното възстановяване на неговата функционалност поради липсата на нейната територия на базовия превозвач, изискван от летищния оператор и неговия основен оператор. Община Орлок трябва да обърне специално внимание на други видове транспортни съобщения, тъй като местното летище може да постигне нормални показатели за финансова и икономическа активност, ако е напълно възстановено само до 2024 година.

Според Министерството на строителството, целият комплекс от реконструкции на въздушното пристанище Южен ще струва на държавата 3 млрд. Рубли, а над 200 млн. Рубли ще бъдат изразходвани за годишната му поддръжка. Поради невъзможността за вливане на такъв огромен размер от регионалния бюджет, властите нямат друг избор, освен да започнат да търсят подходящ инвеститор.

Прехвърляне на авиационното съоръжение към концесията

Относително наскоро бе обявено началото на състезанието от страна на Департамента по държавна собственост и земеделски отношения на Орловската област да има право да сключи концесия за реконструкция на местното летище за период до 2064 година. Става дума за необходимите възстановителни работи на всички сгради и съоръжения за излитане, кацане и рулиране, паркиране на самолети.

Това споразумение предвижда, че едно дружество, действащо като концесионер, ще може да плати 100 000 рубли на месец. Бъдещата кандидатура на победителя в този конкурс също така представи редица важни изисквания. Първо, за основните строителни работи ще са необходими 121 млн. Рубли. Така че, победителят трябва да бъде в състояние да изплати всички тези разходи или да има общ баланс на активите от най-малко 5 милиона рубли. Също така, положителният опит на кандидата в изграждането и въвеждането в експлоатация на важни производствени инфраструктурни съоръжения (или натрупан инвестиционен опит в този сегмент) се приветства.

Планирано е летището да бъде реконструирано в два последователни етапа. След приключване на първата фаза на ремонт, това въздушно пристанище вече ще може да приема малки леки въздухоплавателни средства. Процедурата за първоначалната част от възстановителните работи ще се проведе в рамките на 5 месеца от датата на подписване на договора. В края на втората фаза на ремонта въздушното пристанище ще бъде подготвено да приеме самолети от средна класа. Пълното завършване на строителството на това авиационно съоръжение е насрочено за края на 2016 г.