Самолет "Боинг 787": снимки, спецификации

Най-известната американска компания е производител на самолети, а сега и космически технологии - Boeing (Чикаго). Най-големият износител и работодател в САЩ. Печалбата от миналата година възлиза на над 93 млрд. Долара. Боинг внася повече от една трета от своя титан от Русия. Фабриките на компанията Boeing оперират в 1/3 от страните в света и доставят продуктите си на 145 страни, т.е. Хиляди самолети се продават годишно.

Интересен факт: през 2009 г. Air France закупи 777-о място от Boeing Боинг 777 модел.

Три години преди края на 20-ти век, Boeing поглъща дългогодишния си конкурент Douglas Aircraft Company, а сега основният му глобален конкурент е Airbus. В момента пазарът продава най-новите разработки на тези компании - Boeing 787 (2011) и A350 (2013).

История на фирмата

Всичко започна през Първата световна война, когато през 1916 г. Уилям Едуард Боинг основава компанията, година по-късно известна като Boeing Airplane Company. Голяма авиационна работилница или малка фабрика - това беше тогава фирмата. Самолетите бяха сглобени на ръка. Тъкани и парче дърво с мотор, първородният на "Боинг" - хидропланът B & W - изобщо не беше лошо. Но компанията стана първа класа само с пускането през 1933 г. на своя надежден и безопасен десетместен 247 модел на пътнически самолет.

Интересен факт: именно на този модел, който се оказа безопасен в експлоатация, беше извършена първата авиационна атака в света: 1933 г., полет от Чикаго-Кливланд, седем загинали, включително трима членове на екипажа.

За трансатлантическите полети през 1938 г. е разработен "Боинг 314". Този хидроплан може да превозва вече 90 пътници. По време на Втората световна война компанията произвежда тежките бомбардировачи B-17 „Flying Fortress“ и B29 „Super Fortress“ - първите стратегически бомбардировачи на САЩ. Оттогава американските военни се превърнаха в постоянен клиент на компанията Boeing.

След като излетя през 1954 г., Боинг 707 в продължение на почти четвърт век той стана първият масови самолет (някои от примерите му все още летят). А най-масивният беше самолетът "Боинг 737". Общо са произведени около осем хиляди автомобила, а сега на всеки пет секунди самолетът на този модел се приземява или излита.

Веднъж не критикуван Боинг 747 на етапа на проектиране и изпитателни полети. Тя е голяма, неикономична, няма подходящи помещения за сглобяването му. Да, компанията „Боинг“ почти фалира на строителството на специален завод, но печалбата, която тя даде повече, отколкото покриваше всички изразходвани средства, и самият самолет стана популярен и търсен. Разстоянието на полет на една бензиностанция Boeing 777 надхвърля двадесет хиляди километра! Когато е проектирана в началото на деветдесетте години на миналия век, хартиените рисунки вече не се използват, а цялата работа се извършва на компютър.

Стратегически проект Йелоустоун

Програмата Йелоустоун е амбициозен проект за замяна на цялата линия на гражданските авиолинии с високотехнологични и икономически ефективни модели. Основните направления на проекта "Йелоустоун" в областта на технологиите:

• Широка употреба на композитни материали, включително въглеродни влакна.
• Подмяна на хидравлични системи с електрически.
• Използване на най-икономичните турбо двигатели.

Този проект има три области:

• Смяна на модела "Боинг 737" с модел с относително малък (100-200 души) брой пътници. През 2011 г. проектът бе обявен за реализиран през 2020 г. Въпреки това се появи конкуриращ се проект - 737 MAX, и нищо още не е ясно.
• Смяна на модела "Боинг 767". Проектът е завършен. Истинската мечта на производителите на самолети, Boeing 787 Dreamliner, е пусната в експлоатация.
• Смяната на Boeing 777 и 777-300 със самолет, предназначен за голям брой пътници, е шестстотин плюс. Проектът е в процес на изграждане.

"Dreamliner"

В края на миналия век продажбите на Boeing-767 започнаха да падат и компанията реши да създаде самолет, скоростта на който на практика ще бъде близо до звуковата бариера. Така се ражда футуристичният проект Boeing Sonic Cruiser. Акцентът беше поставен върху композитни материали. Половината от теглото на обшивката е алуминий и титан. Но петролната криза от началото на първото десетилетие на 21-ви век постави под въпрос икономическата осъществимост на проекта, а точно преди Коледа 2002 г. тя беше затворена.

Непосредствено през януари 2003 г. започва разработването на модела Boeing 787. Бяха използвани разработки, направени в проекта Boeing Sonic Cruiser. Кодовото име на проекта 7E7 през 2005 г. се променя на „Boeing 787“, а впоследствие проучването поставя твърд край на въпроса за името. Повече от половин милион респонденти наричат ​​този модел "Линейка на сънищата". Дългите самолети на новото поколение - "Boeing-787 Dreamliner" започнаха търговската си дейност през 2011 г. Първото копие бе продадено на All Nippon Airways, което поръча петдесет самолета през 2004 г. Между другото, от "Boeing", поради С постоянна промяна в сроковете за доставка на клиенти от стотици лайнери, имаше големи финансови проблеми, които все още бяха решени.

Интересен факт е, че билетите за първия полет на „Боинг 787 Dreamliner” Токио-Хонконг бяха продадени на онлайн търг и веднага бяха разпродадени, а цената на едно място повече от веднъж „преодоля” марката от тридесет хиляди щатски долара. Проучванията сред пътниците показаха, че поне 9/10 са имали желание да повторят полета.

Специални функции

Boeing 787 е наистина икономичен (и това въпреки факта, че първоначално имаше сериозни проблеми с увеличаването на масата на самолета), тъй като използва по-малко 1/5 от горивото, е по-ефективно, включително поради плоското дъно, почти багажното отделение е увеличено наполовина и новаторски, в сравнение с „Боинг-767“, който е заменен. На височината и безопасността на полетите. Както показаха тестовете, той не се страхува дори от гръмотевични удари по делото. Това, че има само нов комплекс от авионика, който ви позволява да виждате през облаците. Вместо традиционното концентриране на целия производствен цикъл на основния си завод, Boeing възлага на надеждните подизпълнители да произвеждат тези части и компоненти, които правят по-добре и по-евтино. Международна система за разделение на труда в действие:

• Япония прави композитни и крила.
• Италия - фюзелаж, стабилизатор, кил.
• Франция - окабеляване и врати (пътнически).
• Индия - греди и софтуер.
• Швеция - врати (товари) и люкове.
• Южна Корея - елементи на крилата, рангоумите и колесниците.
• Англия - самите шаси.

Цената на самолета и полета върху него

Говорейки за цената на нещо или по-скоро на цената на продажбата, трябва да имаме предвид много фактори, които засягат тази цифра "тук и сега". Способността да се пазари, придружаващите го обстоятелства, включително допълнителните условия на договора, периода и мястото на сключването му, избора на икономични или изключителни опции, накрая отстъпки и т.н. Затова трябва да говорим за приблизителни числа. Така цените на компанията за Boeing-787 800, 900 и 1000 варират от 225 до 306 милиона долара, а билет за един човек за полет от Русия до САЩ и обратно е около петстотин долара. Според началото на 2018 г. са поръчани повече от 1300 самолета от гореспоменатите модели, половината от които вече са доставени на клиентите. Какво е "Боинг 787"? Снимки на този самолет може да се види в нашата статия.

Модел 787-8

Тя не се появи веднага. Първоначално бе планирано да се извърши основната модификация на Boeing-787-3 и е предназначена за експлоатация на японски авиокомпании за полети на къси, до шест хиляди километра разстояния. Въпреки това, поради нарастването на поръчките за модела 800, проектът “787” беше затворен. Основният модел е именно „Боинг 787-8” (в нашата статия има снимка на този самолет). И вече на негова основа са разработени по-големи модели. Това са Boeing 787-9 и 787-10.

На всички самолети екипажът се състои от двама души (командир и втори пилот).

Ето характеристиките на Boeing-787 Dreamliner:

• Дължина - 56,7 m.
• Височина - 17.0 m.
• Размах на крилата - 60.2 m.
• Масата на самолета без товар - 118 тона.
• Максималното допустимо тегло по време на излитане е 228 тона.
• Максимално тегло при кацане - 172 тона.
• Обем на резервоара за гориво - 126 тона.
• Крейсерска скорост - 903 км / ч.
• Максималната скорост е 956 км / ч.
• Височина на полета (максимум) - 13.1 км.
• Максимално разстояние за полет: 13,6 хил. Км.
• Двигатели - два турбореактивни двигателя Rolls-Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B.
• Броят на седалките (общо) в три класа - 210 или 250 броя.
• Ширина на кабината - 5.49 m.
• Товароподемност - 138.2 кубични метра.

По-долу е снимка на кабината "Боинг 787".

Както виждате, това е доста просторно.

"Боинг 787" - най-добрите места

Естествено, най-добрите (те са най-скъпите) седалки са разположени пред кабината по-близо до кабината. Бизнес класата заема първите шест реда (36 пътници с място за сядане от 2 + 2 + 2). Все пак трябва да се има предвид, че най-удобните места са във втория и петия ред, тъй като първият е до вратата на пилотската кабина, третата е с тоалетни, четвъртата е с достъп до тоалетните, а шестата е на преградата, отделяща бизнес класата от икономична класа.

Удобства в салона

Пътническата кабина "Боинг 787-8" е уникална по това:

• По-широки с почти четири десетки сантиметра от конкурентите си Airbus A330 и A340.
• Той разполага с най-големите прозорци, които не се затварят (няма завеси и работа с електрониката).
• Вътре в кабината налягането достига до 1,8 км (обикновено - на 2.4 км надморска височина).
• Оборудвана с иновативна система за "плавен полет", която подобрява комфорта по време на турбуленция.
• Новата система за повишаване на налягането извлича въздуха директно от борда, но не охлажда преминалия през него двигател. Този въздух е по-влажен и "жив".
• Седалките са по-удобни от “предшественика” и можете да преместите инвалидна количка по пътеката, включително и до тоалетната.
• Багажните стелажи са станали по-просторни (можете да поставите четири куфара със стандартни размери с колела).
• Безплатен WI-FI, широколентов интернет (250 kb / s).
• LED вътрешно осветление.
• Значително намалява шума на двигателя чрез смесване на струята с въздуха.
• Подобрен комфорт при подреждането на пътниците в столовете, не само бизнес, но и икономична класа.

Как изглежда вътре Boeing 787-8? Неговата снимка може да се види по-долу.

Модел "787-9"

Това е модификация на предишния Boeing, който поради увеличаване с повече от 10% от дължината на самолета, му позволява да превозва значително повече пътници (до 290 души) и багаж. В допълнение, обхватът на полетите се увеличава с 0,5 хил. Км (15 700 км), а сред това семейство е най-далечният полет. Превозът на пътници стартира през 2014 г.

характеристики на

Ето характеристиките на модела:

• Дължината е 62,8 m.
• Височина - 17.0 m.
• Размах на крилата - 60.1 m.
• Масата на самолета без товар - 128,8 тона.
• Максималното допустимо тегло по време на излитане е 254 тона.
• Максимално тегло при кацане - 192,8 тона.
• Капацитетът на резервоарите е 126,4 тона.
• Крейсерска скорост - 913 км / ч.
• Максималната скорост е 954 км / ч.
• Височина на полета (максимум) - 13.1 км.
• Максимално разстояние за полет: 15.7 хил. Км.
• Двигатели - два турбореактивни двигателя Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B.
• Броят на седалките (общо), в 3 класа - 280 броя.
• Ширина на кабината - 5.49 m.

Как изглежда Boeing 787 Dreamliner? В тази статия може да видите снимка на читателя на самолета. Погледът на тази техника е наистина впечатляващ.

Какви са характеристиките на "Боинг 787-10":

• Дължината му е 63,8 m.
• Височина - 17.0 m.
• Размах на крилата - 60.2 m.
• Масата на самолета без товар - 138 тона.
• Максимално допустимото тегло по време на излитане - няма данни.
• Максимално тегло при кацане - 202 тона.
• Обем на резервоара - няма данни.
• Крейсерска скорост - 903 км / ч.
• Максималната скорост е 956 км / ч.
• Височина на полета (максимум) - 13.1 км.
• Максимално разстояние за полет: 11.9 хил. Км.
• Двигатели - два турбореактивни двигателя Rolls-Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B.
• Броят на местата (общо), в три класа - 330 броя.
• Ширина на кабината - 5.49 m.
• Товароподемност - 192,6 куб. Метра.

просторност

Още по-продълговата (плюс 5 метра), комфортната и просторна "Боинг 787" на тази модификация може да вземе на борда до 330 пътници и много повече багаж. Доставките на тази модификация започнаха през март тази година. Първите самолети Boeing 787-10 навлязоха в линиите Сингапур-Осака (Япония) и Сингапур-Пърт (Австралия). Singapore Airlines е стартирал купувач.

Самолети FSX

"Боинг 787" е толкова популярен, че е включен в глобалната мултиплеър онлайн игра от Microsoft - Flight Simulator X. Летателен симулатор с десетки мисии за превоз на пътници и стоки между почти петдесет летища. В нея можете да летите самолет или само с компания от играчи, както и да управлявате наземните услуги на летището. Светът в него е доста реалистичен и огромен (повече от половин милиард квадратни километра).

заключение

Амбициозният план, приет от компанията Boeing през 2011 г., предвиждаше продажбата на 3,3 хил. 787 самолета над двадесет години (до 2030 г.). В момента компанията пуска средно 136 самолета от този модел годишно (Emirates нарежда 210 Boeing 787 Dreamline през 2017 г.), които, при постоянен ръст на поръчките и тяхното изпълнение, ще осигурят изпълнението на одобрения план.

Като цяло, броят на поръчките (и изпълнени, и все още не) се доближава до цифрата от 6000 броя. За шеста поредна година компанията изпреварва конкурента си при доставката на летателно оборудване на клиентите. Само миналата година бяха получени поръчки за 912 самолета на обща стойност 134 млрд. Долара. Запис за поръчки са "Боинг-737" и "787"

А прогнозите за авиационната индустрия са повече от добри. Различни анализатори дават приблизително същите данни за търсенето (в рамките на естествената грешка), че до 2036 г. над 40 000 цивилни самолети ще бъдат продадени за около 6 трилиона щатски долара. Вярно е, че в тази огромна медена бъчва за компанията все още има муха. Предвижда се, че основното търсене ще отиде в тесен самолет, докато серията Boeing-787 Dreamline е просто широко тяло.