Airbus A321. Модерна и технологична авиокомпания

В началото на 1994 г. най-големият европейски производител на аерокосмически технологии, Airbus SAS, обяви пускането на нов водещ 320-ти семейство тесни въздухоплавателни средства. Сериозно увеличение на поръчките за лидерския сегмент от времето "Боинг 757" в края на 80-те той показа на мениджърите на Airbus, че наистина пропускат този пазарен сектор. Ето защо, новият Airbus A321 е проектиран да запълни получената разлика в модела на такива самолети на малки и средни авиокомпании.

Пробив в авиационната индустрия

Конструктори на самолети от Благон, които се намират в предградията Тулуза (Франция), направи завиден технологичен пробив за своето време. С пускането на първата от 320-та серия пътнически самолети на пазара през 1984 г., която включва и Airbus A321, те напълно преминаха към EDSU (електрическа система за дистанционно управление). Класическото управление чрез хидравлично балансирано кормилно колело (воланът на самолета) е променено на контрола на електронния джойстик (sidestick). Вярно е, че местоположението на джойстика все още повдига много въпроси от гледна точка на ергономията, тъй като е изместено наляво от работното място на пилота (FAC) и е предназначено за лявата ръка. Това не е изцяло човек, защото повечето от нас са десни. Въпреки това, резултатите от проучването на FAC, което контролира Airbus A321, предполагат, че свикването с нов тип контрол не отнема много време, а в бъдеще изглежда много по-удобно от традиционното.

Местоположение на местата

Леко наклонен, офсетов рецепция Шасито е отличителна черта на Airbus A321. Кабинковата схема предвижда настаняване до 220 души в най-популярната версия за чартърни полети, с единствения тип кабина от икономична класа Y. В същото време такива самолети имат сравнително завидно полетно разстояние от 5600 километра. Въздушните превозвачи, като правило, поставят такива съвети за доставката на туристи до масовите курортни зони от среден обсег, например Турция, Египет, Тунис и др. За редовни полети авиокомпаниите често поръчват различна разбивка на вътрешността на фюзелажа. Схемата Airbus A321 с два вида кабини и повече ви позволява едновременно да поставите 170 пътници на борда на самолета в стандартно оформление.

Топ места

"Триста двадесет и първа" е най-голямата от тази линия на самолети. При електронно регистриране много пътници се чудят как да изберат най-добрите места на Airbus A321. Стандартната схема за компилиране предполага наличието на бизнес класа и икономична класа Y. В първия случай най-добре е да не избирате първия и последния ред (ред 1 и ред 7, например в Аерофлот), тъй като в първите редове ще бъдете нарушени от близките гардероб, а в последните редици от бизнес-класа пътниците могат да отклонят шума от следващата кабина икономична класа. За бизнес класата обаче този въпрос не е толкова неотложен, колкото за икономическия, където разстоянията между съседни седалки понякога са много ниски, а не всички пътници на Airbus A321 могат удобно да се настанят там. Места за аварийни изходи, почти всички въздушни превозвачи сега продават за допълнителна такса, наричайки ги места за допълнителен комфорт. Това е ред 8 и ред 19. Но в близкия 20-ти ред седалките "А" и "F" могат да се резервират безплатно и е доста удобно да останете, тъй като пред тях няма столове. В 19-ти ред, двойни седалки са настроени, преместени към пътеката, което дава на пътниците на 20-ти ред прилично разстояние, за да се простират краката си и да останат много по-удобни по време на полета.

Основни функции

в Airbus A321 четири аварийни изхода. Дължината на самолета е 44,51 метра, а разстоянието на крилата е 34,1 метра. Диаметърът на фюзелажа е почти четири метра с ширина на кабината 3,7 метра. Максималното тегло при излитане на „триста двадесет и първи” е най-голямото - 93 500 килограма. Скорост на движение 0,78 Mach или 840 km / h, когато се проектира на земята нормално. Максималната височина на заетост е не повече от 12 000 метра.

инциденти

На 24 март 2015 г. Airbus A321 на германската авиокомпания Lufthansa, която лети от Барселона до Дюселдорф, се разбива във френските Алпи, като изведнъж напуска нивото на круиза и се блъска в планински склон. Разследването установи, че самолетът е бил умишлено разбит от втория пилот Андреас Любиц, който сам в пилотската кабина заключил вратата и изпратил еърбъса. На 31 октомври 2015 г., 23 минути след излитането, Airbus A321 се разби на руската компания Kogalymavia (Metrodzhet), следвайки маршрута Шарм ел-Шейх - Санкт Петербург.