Ефективност и надеждност в американската: Boeing 757

дизайн

Самолетът Boeing 757 е проектиран да замени модела 727, а проектните работи по новите изделия започнаха в началото на 1976 година. Първоначално бяха взети под внимание няколко варианта. дизайн на самолети. От съображения за икономия, дизайнерите решиха да използват два двигателя в колата, които бяха доставени от Rolls-Royce или General Electric и инсталирани под крилата на пилоните. Що се отнася до новия фюзелаж, той се формира чрез сглобяване на съответните секции от модификациите от сериите 727 и 737. Опашката на новите втулки първо е направена под формата на "Т", но с течение на времето тя е заменена от класическата версия. Крилата, в сравнение с предишния модел, са станали по-малко пометени.

Дебют на модела

През лятото на 1978 г. се състоя първото шоу на самолета Boeing 757. Свидетелствата на експертите свидетелстваха за светлото бъдеще на новостите, затова от август американската производствена компания започна да получава поръчки за нея. Имаше толкова много от тях, че шест месеца по-късно моделът беше пуснат в масово производство. 19 февруари 1982 г. в небето се издига първата производствена машина от тази серия. През декември същата година Boeing 757 беше успешно сертифициран в САЩ, а месец по-късно - в Европа.

Общо описание

Самият модел е конзолен с ниско крило, който е изграден въз основа на аеродинамичната конфигурация. В структурата на фюзелажа, който е изцяло метален полумонокок, се използват само модерни въглеродни влакна, кевлар и трайни алуминиеви сплави. При такъв модел като Boeing 757 разположението на седалките осигурява настаняване на пътници в размер от 178 до 231. Всяко от крилата се състои от две рамена и е снабдено с клапи и ламели по цялата си дължина. Шасито има три стълба и се управлява преден багажник, и всяка от вратите и аварийните изходи е оборудвана с отделен надуваем мост. Разработването на аеронавигационно оборудване за линията Boeing 757 се извършва от Colins. От 1990 г. насам моделът е оборудван и със система, която предупреждава екипажа за опасната близост на други обекти. Стабилната температура и налягане в кабината се поддържат от два климатика. Необходимо е да се отбележи фактът на високото обединение на този лайнер със серията 767, тъй като той има взаимозаменяеми 62,5% от единиците и компонентите. Крейсерската скорост на модела е 935 км / ч, а гамата, в зависимост от използваните двигатели, варира от 6430 до 7240 км.

Интересна информация

Серийното производство на самолета Boeing 757 е завършено през октомври 2004 г. През това време 1050 копия на самолета са напуснали поточната линия. През целия период на производство повече от 1300 подизпълнители са участвали в производството, представлявайки не само Съединените щати, но и други държави. За първи път този модел излезе на 1 януари 1983 г. с американската авиокомпания "Eastern". Сега лайнерът се използва от 60 компании от 30 страни по света, включително Русия, както в местния, така и в международния транспорт.