Авиокомпания "Вим-Авиа": ревюта, функции и услуги за пътници

На 15 октомври текущата година дружеството Вим-Авиа прекрати дейността си. Получените от нея коментари през цялото време на съществуването й са изключително противоречиви. И досега бившите пътници на тази авиокомпания продължават да оставят коментари на различни уебсайтове за техния опит в работата с него. Това дава възможност да се формира мнение за това как се очакваше отмяната на лиценза на превозвача. Днес ще ви разкажем най-подробната информация за авиокомпанията Vim-Avia. Обратна връзка от пътниците, която ще използваме активно в различни раздели на статията.

Кратка информация за въздушния превозвач

В обратната връзка от служителите за Vim-Avia, гордостта на техния работодател винаги се показваше. В края на краищата само за няколко години авиокомпанията успя да достигне десетото място в пътническия трафик. И тези данни са наистина невероятни. Например, миналата година Vim-Avia е превозила малко над два милиона пътници. А през януари тази година тази цифра се увеличи до рекордните един милион и осемстотин хиляди пътници. Изглеждаше, че бъдещето на компанията е изготвено само в преливащи се цветове. Въпреки това, мненията на Vim-Avia, които определено ще представим в заключителните раздели на статията, не винаги съдържат само хвалебствия за перфектния полет.

Авиокомпанията е работила на руския пазар на въздушни превози в продължение на петнадесет години. През цялото това време тя активно се развива и по всякакъв начин подобрява нивото на обслужване на борда. Пътниците винаги са имали достъп до електронна регистрация, няколко вида билетни билети и други услуги, които са направили компанията специална в очите на пътниците.

Историята на авиокомпанията

Авиокомпанията "Vim-Avia" беше сформирана (прегледите за нея на пръв поглед бяха чисто положителни) преди петнадесет години. Името му произлиза от инициалите на първия водач, който умира четири години след създаването на неговото въображение.

Само година след раждането, компанията успява да получи лиценз за транспортиране и да извърши първия си полет. Основният фокус на този период са азиатските страни. На тези маршрути са извършени пътнически и товарни превози.

Етапи на развитие на превозвача

След първия полет Vim-Avia разработи стратегия за своето развитие и започна да развива пазара на въздушния транспорт. Две години по-късно компанията актуализира флота на самолетите и това му позволява значително да разшири географията на полетите. Графикът включва полети до Египет, Тунис, Турция и други популярни туристически маршрути. Също така, превозвачът започна да извършва полети до Западна Европа. Заслужава да се отбележи, че повечето от полетите бяха чартърни. Това позволи на Вим-Авиа да стане лидер сред огромен брой други руски авиокомпании.

Още през 2007 г. превозвачът излезе на първо място по отношение на пътническия трафик. Съдейки по обратната връзка от пътниците за Vim-Avia, всеки втори пътник избра този конкретен превозвач. Освен това, туристическите фирми активно си сътрудничат с организацията, като осъществяват своите полети през нея.

През следващите три години въздушният превозвач успя да увеличи броя на пътниците няколко пъти поради разширяването на маршрутна мрежа. Полетите се появиха в Русия и много от тях бързо бяха прехвърляни редовно.

Преди две години имаше ново ребрендиране на компанията и обновяване на флота на самолетите. Сега самолетът "Vim-Avia" намери червено оцветяване. Много служители твърдят, че тази сянка е най-подходящата динамична организация.

Буквално до септември 2017 г. никой не подозираше, че въздушният превозвач има сериозни финансови проблеми, които биха довели до неговото елиминиране.

Базови летища

Ако се фокусирате върху прегледите на "Вим-Авиа", тогава можете да разберете, че повечето от полетите са извършени от Москва. Затова основното летище на компанията се считаше за Домодедово. Самолетите на въздушните превозвачи бяха базирани и произвеждани. Поддръжка.

В допълнение, базовите летища включват Внуково и Пулково. Отклоненията от Санкт Петербург обаче представляват най-малък процент от общия брой полети на дружествата.

Въздушен флот

Отзивите на пътниците на Vim Avia често споменават лайнери, които съставляват флота на превозвача. Заслужава да се отбележи, че повечето от тях са в много добро състояние.

От септември тази година компанията използва двадесет авиолинии. Освен тях бяха поръчани петнадесет самолета, които тя не е имала време да купи.

От общия брой самолети шестнадесет са били „Боинг“, а четири - „Еърбъс“. Списъкът на подредените лайнери бе посочен като „Иркут”, който се планираше само за серийно производство.

Средната възраст на корабите варира от седемнадесет години. За руските авиокомпании това е много кратък живот, така че много прегледи на Vim-Avia описват доброто състояние на самолета, чист интериор и приятен дизайн.

Маршрутна мрежа

Една от най-популярните дестинации за Vim-Avia е Москва-Анталия. Отзивите за това са най-често срещани, но в допълнение към Турция, авиокомпанията предлага доста голям избор на полети.

Следва да се отбележи, че според последните данни около деветдесет процента от полетите са били редовни и само десет процента са чартърни полети. Това говори за Vim-Avia като голяма и надеждна компания, така че никой не очакваше такъв застой, че клиентите на превозвача паднаха само преди няколко месеца.

Компанията се транспортира по следните маршрути:

• Русия (изток, запад, север и юг).
• Италия.
• Испания.
• България.
• Финландия.
• Австрия.
• Франция.
• Гърция и т.н.

Освен това превозвачът е пристигнал в ООН по целия свят. Такива маршрути представляват значителна приходна позиция за Vim-Avia и я разкриват като стабилна компания.

Средно географията на полетите на въздушния превозвач включваше повече от петдесет града, разположени в различни страни по света.

Правила за превоз на багаж и пътници

Компанията предлага на своите клиенти възможността да пътуват по един от следните два начина:

• икономична класа;
• бизнес класа

Прегледите на Vim-Avia съдържат информация, че средната цена на билет за полет е доста приемлива. Ето защо повечето туристи са се опитали да пътуват със самолет на тази компания.

Според правилата на въздушния превозвач, пътниците трябва да са пристигнали на летището приблизително три часа преди заминаването. През това време е било необходимо да се регистрирате за полета, да предадете багажа, ако е необходимо, да разрешите всички въпроси с допълнително заплащане за предимството и други нюанси на полета. Четиридесет минути преди заминаването всички пътници трябва да бъдат регистрирани.

Трябва да се отбележи, че пътниците в икономична класа и бизнес класа имат еднакви права да превозват багаж. Vim-Avia предостави възможност да вземе една чанта с вас в салона като ръчен багаж и вземете в багажното отделение само едно място. В същото време куфарът или чантата не трябва да надвишават десет килограма.

Излишъкът се заплаща директно на летището. Авиокомпанията използва системата за допустимост на багажа по отношение на броя на местата. Ето защо, надбавката е настъпила не само върху действителното тегло на чанти и куфари, но и върху броя на местата, които ще заемат в багажното отделение.

Ако пътникът е закъснял за регистрация, дружеството има право да откаже да се качи на борда му в самолета. Също така, персоналът на "Вим-Авиа" може да свали пътника, който е закъснял за качване на борда от полета. В този случай, багажът на „късметлия“ е наблюдаван особено внимателно.

Няколко думи за онлайн регистрация

В мненията на Vim-Avia беше отбелязано, че пътниците могат да използват възможността да се регистрират за полет, използвайки интернет. За тях, ден преди заминаването, бе открита онлайн регистрация. Той има много предимства пред обичайните:

• спестяване на време;
• не изисква регистрация на летището;
• способността да печатате самостоятелно бордната карта и така нататък.

Имайте предвид, че не всички категории пътници могат да използват такава удобна услуга. Тя имаше редица ограничения:

• пътници с животни;
• да имат редовен билет, а не електронен;
• група от повече от девет души;
• надбавка за свръх багаж;
• деца до четиринадесет години без придружители;
• бременни жени;
• хора с увреждания.

Преди да се регистрирате на уебсайта на компанията, винаги можете да видите разположението на седалките в кабината и да изберете най-подходящия.

Кризата във Vim-Avia

През септември тази година въздушният превозвач беше изправен пред редица проблеми. Оказа се, че до тази дата авиокомпанията е натрупала доста впечатляващ дълг за обслужване на самолета. В продължение на четири месеца тя не е извършвала плащания по сметките, а до септември дружеството е било в просрочие, посочено от цифрата от един милиард рубли. Приблизително петдесет процента от тази сума е поискано от базовото летище Домодедово.

В допълнение, по договорите за заем, превозвачът трябва да плати седем милиарда рубли. Тази сума беше непоносима за авиокомпанията, която реши да спре чартърните полети на повечето туристически маршрути. Първо на Анталия. В прегледите на "Вим-Авиа", оставени от пътници, които не са стигнали до турските курорти, има разочарование и възмущение за разглезена ваканция. Мнозина все още се надяваха да полетят малко по-късно и поискаха пари за предоставената услуга. Всеки ден вълнението на летището нараства благодарение на новопристигналите и незаминаващите туристи.

Буквално два дни от 20 септември няколко десетки полета бяха забавени в Домодедово. В следващите дни тази цифра нараства няколко пъти.

Решаване на проблема с износа на пътници

Повече от сто хиляди души станаха заложници на ситуацията с компанията. Много от тях планираха да летят с "Вим-Авиа" в Турция (прегледите на тези неуспешни пътници и сега са пълни с гневни коментари). Но другата част от туристите по време на кризата е била в чуждестранни курорти и там е останала с малко или никакви пари. Руснаците бяха изгонени от хотели и отведени на летища, където прекараха няколко нощи, надявайки се да се приберат вкъщи.

Ситуацията изисква незабавно решение, а на държавно ниво беше направено предложение да се отпуснат шестстотин милиона рубли на „Вим-Авиа“ като подкрепа. С помощта на тези пари част от дълга беше възстановена и беше организирано отвеждане на пътниците от курортите.

На двадесет и шести септември започна процедурата за връщане на туристите в Русия. Тази мисия беше предприета от няколко компании. Сред тях са Уралските авиолинии, Якутия, Северен вятър и др.

До 9 октомври всички руснаци са били на територията на своята страна. Някои от тях бяха транспортирани от чуждестранни предприятия. Въпреки че клиентите на Vim-Avia, които са закупили билети за полета на предишната криза, са получили гаранция за полет от други компании, повечето от пътниците направиха обратен билет. Процедурата е описана подробно на сайта на предприятието, така че няма проблеми за пътниците.

Отрицателни коментари

В резултат на кризата през есента, в интернет се появи огромно количество отрицателни отзиви за Vim-Avia. В тях неудовлетворените туристи споменават всички недостатъци и недостатъци на въздушния превозвач:

• чести закъснения на полетите;
• грубо отношение на персонала;
• преместване на полети от маршрута само няколко дни преди заминаването;
• отказ за комуникация с клиенти и коментари за дълги забавяния;
• Плащане претоварване само в брой.

Изброили сме само най-често срещаните проблеми, с които се сблъскват пътниците на компанията, която описваме.

Положителни отзиви за компанията

Сред многото прегледи на компанията много положителни. Пътниците често похвалиха превозвача, отбелязвайки редица очевидни предимства:

• любезен и професионален персонал;
• вкусна храна;
• рекламация за бърз багаж;
• сравнително нови въздухоплавателни средства;
• богат избор от напитки.

Мнозина пишат, че ползват услугите на Vim-Avia в продължение на няколко години и съжаляват, че в момента, в който превозвачът е лишен от полетна лицензия.