Кокпит на самолет: снимка, устройство

Известно е, че много в авиацията се интересуват предимно от качеството на услугите. Най-често самолетът се възприема от пътниците само като най-високоскоростното превозно средство. Въпреки това има категория от хора, които ще се интересуват от това как изглежда кабината на самолета отвътре. За тях и предоставена информация в тази статия.

Разположение на каютата на дирижабъл

Мястото за пилотската кабина е отпред. Оттук се движи превозното средство. Тъй като самолетът не е прекалено просторен, минималното допустимо пространство е запазено за кабината на самолета. Дирижабълът се управлява от пилоти, които имат две работни места. Кабината на самолета, използваща заключена врата и бронирана преграда, е отделена от останалите помещения.

модернизация

През целия си история на авиацията интензивно се развива и модернизира. Промените не са пощадени и пилотните кабини. Производството на въздухоплавателни средства се извършва в съответствие с нормите на ГОСТ 24396-88, които определят изискванията за производство на пилотски кабини за двама пилоти, както и за поставянето на основно и аварийно оборудване.

Какво осигурява видимостта на пилотите?

Кабината на самолета е оборудвана с предно стъкло със специално хидрофобно покритие, което осигурява надеждна защита на пилотите от сняг и дъжд. Също така, прозорците са оборудвани със специални механични чистачки, подобни по принцип на автомобилните. Видимостта се осигурява от две предни и две странични прозорци. Стъклата са достатъчно здрави, благодарение на които могат да издържат на сблъсък с птици. Дизайнът осигурява два плъзгащи се прозрачни отвора. Ако е необходимо, те могат да бъдат използвани от пилотите като аварийни люкове.

Екипаж

Днес много контролни системи за самолети са автоматизирани. Той използва многостепенна система за контрол, която осигурява висока степен на безопасност на контрола, за да се постигне това, екипажът трябва да включва най-малко двама души: първия пилот (командира на кораба) и втория пилот.

В зависимост от разстоянието, за което е предназначен полетът, полетният екипаж може също така да включва:

• инженер на борда (бордов инженер);
• навигатор;
• бордов радиооператор.

Място за пилоти

Седалката от входа е предназначена за командира на самолета. Вдясно от него на същото място е вторият пилот. Позицията на летателния инженер (ако е включена) се намира зад седалката на втория пилот. Тази договореност ще му позволи по-добре да види командира на кораба и всички сигнали, дадени му.

Основни летателни инструменти

В пилотската кабина се контролира от борда. За тази цел, специални лостове и табла. Вътре в кабината на самолета (снимка в статията) е оборудван със следните устройства:

• режим на дистанционно управление;
• главния дисплей на полета;
• индикатор за навигационни данни;
• търсач на посоката;
• специален лост, с който се контролира двигателят;
• система, която уведомява пилотния екипаж за състоянието на електроцентралата на въздухоплавателното средство;
• радар;
• елементи за управление на навигация;
• резервни инструменти;
• специално звено за управление.

По-долу е снимка на пилотската кабина.

Как се намира оборудването?

Всички устройства са разположени според тяхната честота на употреба и значение. Най-важните от тях са разположени в зоната на видимост и достъпност на пилотите. За да се осигури надежден контрол на самолета, дизайнерите са дублирали най-важните инструменти за капитана и втория пилот.

С помощта на педалите и специалните оръжия, които се намират на страничните конзоли, пилотите могат да променят хода на самолета, да забавят основните колела по време на движението им на земята и да завъртят носовото колело.

При командира на кораба и при втория пилот, конзолите са оборудвани с отделни дръжки. С тяхна помощ пилотите контролират носовото колело по време на излитане на дирижабъла. На арматурното табло, което е разположено директно пред пилотите, има резервни и основни индикатори, които показват нивото на налягане в пилотската кабина, състоянието на алармата и електроцентралата. Веднага се намира дръжката, с която се произвежда и отстранява шасито, и конзолите, задействащи автопилот. Между седалките на командира на кораба и втория пилот е средното дистанционно. Той е отговорен за контролирането на крилата на дирижабъла, спирането, радионавигацията и комуникациите.

Горната част на пилотската кабина е оборудвана с навигационни и полетни индикатори, светлинни сензори и контролни панели, в които пилотите използват на линия полет. Горният панел има сензорна CSO (централна сигнална светлина), която уведомява пилотите в случай, че ролката на въздушния кораб се увеличи. Горният панел е оборудван и с клапи с бутони, с които пилотите контролират подаването на гориво, захранващите системи, хидравликата, противопожарната защита и климатизацията.

Допълнителни устройства

В кокпита на самолета дизайнерите-дизайнери също се погрижиха за обслужването, спомагателното индивидуално оборудване.

Каютите са оборудвани с:

• Удобни маси за работа с хартии. За по-голямо удобство масите се намират в близост до седалките на пилотите.
• Стойки за писалки, моливи и други аксесоари.
• Места за съхранение на лични дребни пилоти.
• Специални държачи за чаши.
• Пепелниците са затворени.
• Места за съхранение на документация.

Аварийно-спасително оборудване

Ако е необходимо, пилотите могат да използват следните инструменти:

• кислородни маски;
• Капаци за защита от дим;
• преносим елемент за кислород;
• комплект за първа помощ;
• спасителни въжета;
• брадва;
• електрически фенерчета.

Какво осигурява защитата на екипажа?

За да се предотврати неоторизиран достъп на неупълномощени лица в пилотните кабини, са разработени съответните нормативни документи, според които те са оборудвани с:

• Подсилени врати и прегради.
• Ключалките за врати, които могат да издържат на ударни натоварвания. Тези брави могат да използват само пилотите от тяхната работа.

• Специални кодирани устройства, които само стюардесата на един въздушен кораб може да използва. Според експерти, наличието на комбинация брави е много удобно, особено в случай на влошаване на здравето на един от пилотите и загубата на капацитет.
• Системи за видеонаблюдение. Те позволяват на пилотите да държат под око и пътническото отделение и зоната в непосредствена близост до самата кабина.

Бронирана врата и специална преграда между екипажа на дирижабъла и пътниците са предназначени да предпазват пилотите от огнестрелни рани.

Зона за отдих

При полети над разстояния по-големи от 15 км се поставят специални изисквания за психическото и физическото здраве на пилотите. Подобен полет може да продължи поне 18 часа, което е много уморително за човешкото тяло. Тъй като животът на другите хора зависи от жизнеността и спокойствието на пилотите, за летателния екипаж са разработени следните специални превантивни мерки:

• За всеки пилот има свой индивидуален комплект храна. Това дава възможност на един пилот да приема храна в момент, когато вторият лети на самолета.
• За всеки пилот е разработен индивидуален режим, според който пилотът има право да спи в продължение на пет часа по време на дълъг полет. Специално за този въздушен кораб е оборудван с стая за почивка. Тя може да бъде разположена в пътническата част на самолета. Контролът в такива случаи се извършва от друг пилот.

Планове за бъдещето

Днес авиационните инженери работят за създаване на специални преобразуватели. Те са виртуален триизмерен хардуер. С негова помощ, в условия на много лоша видимост, пред пилотите на самолета ще се появи ясна триизмерна виртуална картина. Използването на подобно оборудване и други авиационни иновации в бъдеще допълнително ще повиши нивото на безопасност на въздушния транспорт.