Acura RDX: снимки, ревю, спецификации

Героят на този преглед беше автомобилът Acura RDX (снимката ще бъде представена по-долу). Този кросоувър през 2014 г. влезе в продажба в местните автосалони. Неговите предшественици - моделите TL и MDX - са се доказали добре. Заслужава да се отбележи, че японските автомобили са много популярни сред руските шофьори. Нека да разгледаме какво е интересно в кросоувъра на RDX.

Специални функции

Водещите ентусиазирани коментари приветстваха появата на този автомобил на пазара. На първо място, той беше оборудван с подобрени детайли. Актуализациите докоснаха системата за задвижване на всички колела. Другите характеристики на Acura RDX, като например двигателя, също са се променили. За него малко по-късно.

За японските автомобили Северна Америка се счита за основен пазар. Въпреки това, след като компанията стартира линия в Русия, кросоувърът беше адаптиран към максимума за местните шофьори. Автомобилът на този модел за първи път е издаден през 2006 година. Рестартиран през 2009 година. През 2012 г. на обществеността беше представена актуализирана версия (второ поколение). Тя напълно замени MDX модела. Първите автомобили от линията не стигнаха до руския купувач. Но второто поколение беше официално представено на вътрешния пазар.

вид

Версията, предназначена за руските пътища, е различна от първото поколение. След рестайлинг се променя формата на тялото. Второто поколение е станало по-сходно с предишния си модел - MDX. Приликата се вижда в местоположението на фалшивите рамки. Бронята получи релефна форма. Сега изглежда масивен и смел. Промените засягат оптиката на главата. Благодарение на удължената форма на "лицето" на автомобила, малко прилича на хищническия скок. Цялостното впечатление се допълва от нови въздушни колектори. Формата им е по-закръглена. По ръбовете на производителя е поставена кръгла мъгла. Дори и с бегъл преглед на колата изглежда стилен и елегантен. Този резултат е постигнат чрез използването на гладки линии по тялото. Задната част на колата също се е променила. Във второто поколение дизайнерите предпочитаха кръгли линии, които изглеждат доста оригинално.

размери

В прегледите на Acura RDX темата за размера й нараства. За разлика от първото поколение, размери на автомобила увеличен. Сега тя изглежда много масивна и голяма. В общия поток е просто невъзможно да не го забележите. Конюгатната маса на този модел е 1761 kg. Дължината на кросоувера се простира до 4685 мм. Увеличаването на размера беше отразено в ширината. При второто поколение този параметър е равен на 1870 mm. Съответно, колесната база се е променила - 2885 мм. Какво може да се каже за височината на кросоувера? Също така е доста голям. Разстоянието между най-ниската точка на колелото и най-високата точка на покрива е 1680 мм. Масивността и доброто междудържавно утвърждаване на различни държави се потвърждават от значителен пътен просвет. Просветът в този автомобил е достигнал 200 мм.

салон

Интериорният дизайн предизвика интерес сред автомобилистите. Факт е, че разработчикът се е опитал да интегрира в него всичко, което беше представено в предишните модели на Acura. Има ясна прилика. Acura RDX 5-местен кросоувър, обаче, според шофьорите, не е толкова просторен, колкото бихме искали. Кожена тапицерия, която говори за престиж.

Нямаше проблеми със стила. Предният панел е изработен в спортен стил. Без да намаляват, разработчиците могат да се гордеят с това. Всички елементи са много удобни. В центъра има две дисплейни мултимедийни и навигационни системи. Основните функционални елементи са хармонично разположени близо до волана. Шофьорите в своите прегледи забелязаха, че първоначално причиняват някакъв дискомфорт, но можете да използвате бързо.

За съжаление, проблемът с свободното пространство и докосна багажното отделение. Въпреки че кросоувърът е красив и като цяло, обемът му е само 404 литра. Това, разбира се, не е достатъчно, тъй като има малки седани с 500-литрови багажни отделения.

Acura RDX: Спецификации

Избор на двигател за кола, разработчиците не спаси. Те инсталирали шестцилиндров агрегат под капака на Acura RDX. Работи с бензин. Тестването на електроцентралите беше успешно. Преди това е бил използван за модела Honda Odyssey.

От тези двигатели, които бяха инсталирани в по-ранни версии, трябваше да бъдат изоставени. Те се състоят от 2.3-литров четирицилиндров двигател. В актуализираната версия има нова технология за газоразпределение - I-VTEC. Разположението на цилиндрите е V-образно. Важно е, че този двигател на Acura RDX се смята за по-евтин. За постигането на такива резултати се оказва благодарение на използването на системата, която при минимално натоварване разединява част от цилиндрите. Самият двигател не е много тежък. За да намали теглото си, се оказа, че благодарение на алуминиевия блок и главата. Обемът на блока е 3,2 литра. Тази мощност е достатъчна за голям кросоувър за ускоряване до 210 км / ч. Устройството при максимално натоварване произвежда добра мощност - 273 конски сили.

Според водачите такива резултати са похвални. Що се отнася до другите характеристики на двигателя, двигателят прави 5000 оборота в минута. Въртящият момент е 340 Nm. Изненадващо, този тежка категория може да набере "тъкане" от мястото само за 8 секунди.

трансмисия

В миналото поколението автоматичната скоростна кутия за 5 скорости беше монтирана заедно с двигателя. Що се отнася до новата версия на Acura RDX, е използвана 6-степенна автоматична трансмисия. Фенове на японските автомобили са забелязали, че моделът MDX е оборудван с точно такава трансмисия. Това, което е важно, в новия производител на автомобили може да намали разходите за гориво. Тест драйв показа, че в смесен режим автомобилът консумира само 10 литра. Ако тръгнете по пътя, тази цифра ще намалее с около 3 литра. В града разходите ще бъдат по-високи. Те ще бъдат приблизително 14 литра.

окачване

За съжаление, поради намалената цена на автомобила, производителят трябваше да изостави задвижването на всички колела. Имайте предвид, че последното е било използвано в първото поколение. За да може Acura RDX да бъде на разположение на обществеността, беше решено да се инсталира прост AWD диск. Работи по следния принцип: въртящият момент се разпределя между задните колела и предните колела.

За да стане колата по-гъвкава и по-управляема, на него е монтирано независимо окачване. Той също така осигурява движение буквално на всеки терен. От сервоуправлението трябваше да бъде изоставено. Това ли е правилното решение? Трудно е да се каже. Втората генерация кросоувър е оборудвана с електрически усилвател. Работи на принципа на предавателно отношение. Това означава, че електрическата енергия работи в зависимост от скоростта.

В предната част на машината, производителят инсталира McPherson стелажи и стабилизатори. Друга система беше използвана отзад. Това е многостранна връзка със стабилизатори и пружини.

Спирачна система

Според този критерий няма разлика между второто и първото поколение. Спирачната система, използвана в Acura RDX, е същата. Зад 12-инчови не вентилирани дискове, а отпред - вентилирани (12.3). За аварийно спиране производителят е предоставил системата: ABS, Brake Assist, EBD.

Приключване и разходи

На руския пазар автомобилът се продава официално в сглобяването на Техно. Пакетът включва следните опции:

• Отопляема седалка на водача и пътник отпред.
• Ксенонови фарове.
• Система против приплъзване.
• Круиз контрол.
• 18-инчови алуминиеви джанти.
• Висококачествена аудио система, която автоматично увеличава силата на звука с нарастваща скорост.
• Салон с кожена тапицерия.
• Шест въздушни възглавници.
• Сензори за паркиране отзад и други.

За такава кола ще трябва да плати около 2 милиона рубли. Някои мнения казват, че е скъпо. Но също така е необходимо да се вземат предвид разходите за поддръжка, които също ще струват еднократна сума. Въпреки това, японските автомобили никога не принадлежат към категорията евтини, така че за възможността да се движат наоколо на масивен кросоувър ще трябва да се разделят. Освен това, според повечето шофьори, недостатъците (сравнително малък багажник, не много просторен интериор) не са толкова критични, че да се лишавате от удоволствието.