ZIL-4104: технически характеристики, тип на корпуса, години на производство

Съветската автомобилна индустрия винаги се стреми да угоди на лидерите на страната. В тази връзка през 1978 г. стартира освобождаването на вече легендарния представител на елитната класа ZIL 4104. В статията ще разгледаме по-подробно историята на нейното създаване, техническите параметри и модели.

Исторически фон

Автомобилът ЗИЛ 4104 е произведен в продължение на пет години. Неговото създаване и освобождаване от конвейера на фабриката е ангажирано в завода. Лихачов. Разработчиците на автомобили са определили индекса 115. Въпреки това, след известно време, поради промяната в класификационната система в Съюза, елитният “железен кон” получи номера 4104. Всички съществуващи модификации на превозното средство на базата на този титан са направени до 2002 година.

Дизайн нюанси

ZIL 4104, чийто дизайн е завършен едва през 1977 г., замени 114-ия модел, който на свой ред имаше огромен технически потенциал и можеше лесно да работи още много години. Но решението да се създаде нов автомобил е взето, защото е имало промяна в модата в самата автомобилна индустрия.

Първият проект на модела 4104 видя светлината през 1974 г., когато инженерите събраха модел на пластилин. В основата лежеше двигателят ZIL 114. Долният разпределителен вал реши да замени горната двойка. Благодарение на това колата е получила мощност от 315 конски сили.

Окончателният вариант на дизайна е готов до 1977 година. Веднага веднага се виждаше радиаторната решетка, която придаваше на автомобила елегантност, строгост и тежест. На колесните арки е монтирана хромирана облицовка. Специални изисквания бяха поставени в салона, тъй като висшите ръководители на държавата трябваше да се движат в колата. Първите тестове бяха проведени в началото на 1978 г., а през октомври в завода бяха сглобени първите автомобили с индекс 4104.

Интересен факт

През цялото време на своето съществуване правителството ЗИЛ 4104 получава в своите редици около двеста коли. Те обаче се различават само по външен вид, докато техническите компоненти и оборудване винаги остават същите.

параметри

ZIL 4104, чиито технически характеристики са изброени по-долу, е доста мощна и просторна кола. Неговите основни показатели са:

• Дължина - 6300 мм.
• Ширина - 2100 мм.
• Височина - 1500 мм.
• Размерът на междуосието - 3880 мм.
• Просвет - 170 мм.
• Тегло - 3900 кг.
• Тип на двигателя - карбуратор.
• Обемът на централата - 7,7 литра.
• Мощност на двигателя - 315 к.с.
• Автоматична трансмисия.
• Максималната възможна скорост на движение е 190 км / ч.
• До 100 км / ч автомобилът ускори за 13 секунди.
• Разход на гориво - 22 литра на 100 км.
• Капацитетът на резервоара е 120 л.

Няколко думи за тялото

Тип тяло - изцяло метален, затворен, с четири врати. В кабината може да има седем души. Предният ред е отделен от гърба със специална стена със стъклена преграда. Средните седалки могат да бъдат сгънати обратно, ако е необходимо. ЗИЛ 4104, чиято кабина е оборудвана с климатични, вентилационни и отоплителни системи, също се отличава със своята просторност и изтънченост. На разположение са стерео тип радио и ел. Стъкла с електрическо задвижване.

двигател

ZIL 4104, чийто двигател се захранва с бензин, е оборудван с осем цилиндъра. Тяхното разположение е V-образно. В момент, когато шахтата достигна скорост на въртене от 4 - 4.6 хиляди оборота в минута, двигателят развива максимална мощност равна на 315 конски сили. За да се намали общото тегло на автомобила, цилиндровият блок и главата им са изработени от високоякостен алуминий. Всяка единица е оборудвана с горен разпределителен вал. Освен това, всеки цилиндър е оборудван с двойка вентили с хидравлични компенсаторни пролуки.

Двигателят работи заедно с четирикамерния карбуратор с две бензинови електрически помпи. Има и два маслени радиатора. Един от тях се задвижва от въздушно охлаждане, а вторият - от охлаждане на самата машина. Транзисторна запалителна система.

Автоматична трансмисия

Този автомобил е оборудван с хидравлични трансформатори и има три предавки. За смяна на етапа използвайте превключвателя, който е разположен между предните седалки. Дизайнът на кутията осигурява механична запушалка, която от своя страна ви позволява безопасно да държите колата по пътя надолу. Деактивирането му става автоматично в момента на започване на движението. Междинната опора разделя два карданови вала. Задният мост е под формата на непрекъснато щампован заварен лъч. Предавателно отношение основно оборудване е 3.62. Главини на колелата монтирани върху конусни ролкови лагери.

Характеристики на окачването

ЗИЛ 4104 има рамка от заварена конструкция, която се състои от щамповани рани и напречни греди. Предното окачване е монтирано на носачите и е независимо. Гладкото и еластично движение на машината се постига чрез използването на торсионни пръти, монтирани по протежение на рамката. Трептенията и вибрациите, възникнали вследствие на нередности в пътя, възпрепятстват телескопичните амортисьори. Задното окачване е надлъжно полу-елипсовидна ниска листова ресора с внушителна дължина. Ширината на един такъв лист е 7,5 см, дебелина - 8 мм. Полиетиленовите уплътнения се поставят между листата, за да се намалят вибрациите и вибрациите по време на движение по неравни повърхности. Пружините са допълнени и с дросели. Колелата са оборудвани с дълбока джанта. Връзката с хъбовете се извършва с помощта на C-шпилки. Гумите са безкамерни.

Що се отнася до кормилна уредба състои се от два основни възела:

• Винтове и гайки с въртящи се топки.
• Рейки със зъбен сегмент.

Спирачна система

Спирачките на автомобила - дисковите механизми, установени на всички налични колела. Системата е оборудвана с хидравлично задвижване. Регулирането на пролуките се извършва в автоматичен режим. Предлага се и вътрешна охладителна система, състояща се от две вериги, всяка от които пряко засяга всички колела. В допълнение, всяка верига е оборудвана с вакуум усилвател. Това устройство е на главния цилиндър на ръчната спирачка - това е барабанният механизъм на задните колела. Активира се чрез натискане на педала. В момента на стартиране на движението паркинг спирачката спира работата си.

Електрическо оборудване

Всички елементи на колата, задвижвани от електричество, захранвани от 12-волтова система. Той работи благодарение на генератор, генериращ мощност от 1.15 kW, и чифт батерии с капацитет от 120 Ah всеки. За да бъде оптималното осветление на пътното платно в тъмното или в случай на лошо време, мъглата и предните фарове са оборудвани с халогенни лампи.

опции

Какви са произведените версии ZIL 4104? Модификациите на машината бяха малко, но те трябва да се разглеждат по-подробно.

Въз основа на елитни специалисти на лимузината на завода. Лихачов беше разработен по-долу.

Седан 41041

Съкратената версия на автомобила е издадена през 1985 година. Той е проектиран да пренася пет души и да има тип седан. Междуосието е скъсено и е с размер 3.3 метра. Това в крайна сметка доведе до намаляване на общото тегло на машината до 3,2 тона. Странно, но официално освобождаването на тази модификация не е завършено, но последната такава кола напусна конвейера в края на 1990-те. Тогава клиентът беше кметът на Москва. Като цяло за периода 1986-2000 година. 26 такива коли са произведени.

"Черният лекар" (41042)

Основната бойна задача на този автомобил е транспортирането на високопоставен служител в болницата в случаите, когато има здравословни проблеми. Както е лесно да се отгатне от името, цветът на колата е черен. Любопитно е, че на лекарите, които бяха в нея, е забранено да носят бели палта. И като цяло, колата не трябва да се откроява от цялото кортеж. В кабината нямаше оборудване за реанимация. Същото превозно средство е разработено успоредно с класическия ZIL 4104.

Като цяло, колата е предназначена за водача, един пазач, един лъже мъж и трима лекари. Тялото на този вагон се оказа малко по-дълго от това на лимузина. Имаше и надстройка, в която лекарите биха могли, ако е необходимо, удобно да предоставят първа помощ. В някои случаи задната врата имаше две секции: една отворена надолу и втората. Тази кола също имаше еднокрила врата с панти. Вътрешното обзавеждане беше луксозно, така че дори носилките бяха изработени изключително от естествена кожа.

"Очи и уши"

41043 е модел, разработен за организиране на специални комуникации. Ето защо елитната автомобилна дъска е оборудвана с екранирана система от електрическо оборудване, параболична антена на правителствените комуникации.

Фаетон 41044

През 1981 г. инженерите на завода пуснаха версия на колата, която трябваше да се използва изключително за паради на Червения площад. Автомобилът е оборудван със съвременна система за сгъване на покрива. Този процес бе даден 20 секунди. Междуосието също претърпя промяна и е скъсено с 58 сантиметра. Оставаше едно място за водача и две врати. Вместо пътническата седалка бе поставен кабинет с парапет, на който по време на празника стояха високопоставени служители. Само 3 от тези коли бяха сглобени.

В парадите тази модификация се проведе до 2009 година. Бяха оперирани две коли, един от които беше министърът на отбраната, а вторият - шефът на парада. Третото копие е резервно копие и трябва да се използва в случай на повреда на една от първите две. Към днешна дата, всички "Phaetons" са в добро състояние и кредитирани на баланса на Министерството на отбраната на Руската федерация.

41045

Модификацията е направена под формата на класическа лимузина с някои промени във външния вид. Издаването стартира през 1983 г., след като новият генерален секретар дойде на власт и продължи до 1985 година. Изгубените подложки на колесните арки с первази на вратите и корнизи бяха преместени от праговете. Дизайнът на решетката също е актуализиран - предните и задните светлини са се променили. Въпреки това, като цяло, концепцията за автомобили беше запазена в стила на ZIL 4104.

41046

Модернизирана версия на машината за специална комуникация. Инсталира се кавказкото оборудване, което по техническите си показатели изпреварваше всички предишни поколения. Между другото, той се прилага и до днес.

41047

След смяната на властта през 1985 г., имаше промени в конфигурацията на автомобила. Фаровете започват да правят правоъгълна форма, дизайнът на решетката се променя отново, сигналите за завой са монтирани на предната повърхност на крилата. Загубиха въртящите се врати и предните врати. Огледала за обратно виждане подсигурени в новата сграда и смениха мястото си на монтаж: преди това са били на вратата, а сега на ъгъла на прозореца. За да се оптимизира екологичният стандарт на машината, двигателят, който е получил безконтактен пусков механизъм, е претърпял промени. През 1988 г. те също модернизираха трансмисията, което направи възможно да се подобри работата му и да се увеличи експлоатационния му живот.

Колелата имаха размер 16 инча. Функцията Granit позволи на колата да продължи движението си, дори когато колелата бяха освободени от налягане. Тестовете показват, че гумите издържат седем куршума. По време на пускането колата беше най-дългата на планетата. Последната такава елитна лимузина беше пусната през 2002 г. за главата на Казахстан. Между другото, 41047 се оказа последният автомобил от местното производство, след като след разпадането на Съюза, най-високото ръководство на страната се премести на чужди автомобили.

"Бронирана капсула" 4105

Дизайнът на машината е оформен на базата на бронирани капсули. Автомобилите с по-висока степен на защита са направени на базата на модели 4104, 41045, 41047. Сглобяването е извършено в град Курган. Заводът е получил поръчка за 25 машини, 2 от които са похарчени по време на пожарните изпитвания. Дебелината на бронежилетките на някои места достига 10 мм. Стъкло произвежда увеличена дебелина. Газовите резервоари са получили самозадействащото се свойство в случай на повреда и не са подложени на самозапалване. Тази модификация е освободена в размер на 14 броя.

41072

През 1989 г. светът видял кола, наречена "скорпион". Машината е била използвана за преместване на охраната на най-висшите членове на ръководството на страната. Кабината е оборудвана с удобни перила за успешно изстрелване от прозорците. Предлага се също и люк. Столът се завъртя в правилната посока. Ако е необходимо, задното стъкло се отваря незабавно. Освободени са 8 такива коли.

В заключение

ЗИЛ 4104, предаването на който се характеризира с висока степен на надеждност, всъщност е истинският връх на автомобилната индустрия в постсъветското пространство. Колата успя да олицетворява както комфорта, така и красотата и техническото съвършенство. Автомобилът доста успешно се състезава с чуждестранните си колеги - Кадилак и Ролс-Ройс. Сега купите ZIL 4104 (шасито му е изброено по-горе) е почти нереално. Останалите такива превозни средства са или под държавна защита, или отдавна са разположени в елитни частни колекции.